prądu jest dużo

Ejdzej, proszę, napisz, że to nie prawda, że to tylko taki żart.

W ten sposób prąd dałoby sie zmierzyć tylko raz

"słuchaj nie działa układ ładowania z sieci, a jak podepnę na krótko akumulatory do 230V to wywala bezpieczniki. Prąd się dostosuje czy nie?"

"Mam problem z akumulatorem. Biorę miernik ustawiam na V i pokazuje 11,5, a jak przestawię na A to pokazuje poza zakres, czyli prądu jest dużo tylko napięcia brakuje co zrobić?"

Ejdzej, proszę, napisz, że to nie prawda, że to tylko taki żart.

To może być największy problem, nie wiem jak duża musiałaby być ta bateria akumulatorów, aby się winda nie spaliła, normalnie pracuje się na uruchomionym silniku i ładuje akumulatory na bieżąco, problem jest w poborze prądu, dla lodówki świateł spadek napięcia o 2 czy nawet 3 volty, to nie problem, ale winda przy takim spadku może się "sfajczyć".

???? Winda kotwiczna ma się spalić od spadku napięcia???? Ona tylko przestanie działać. Jak zbyt obciążysz windę, to ci się zdupczy akumulator.
Chyba pójdę do mojej szkoły, żeby mi zwrócili pieniądze za lekcje fizyki.

Jest jeszcze gorsze zagrożenie. Winda kotwiczna to zwykły silnik elektryczny.
Przyczyną szkodliwego grzania się urządzeń elektrycznych, zwłaszcza silników, jest ich przeciążenie. Przeciążenie silnika elektrycznego polega na przyłożeniu do jego wału, oporu mechanicznego większego od mocy tego silnika. Efektem takiego przeciążenia jest wzrost natężenia prądu w silniku i grzanie się przewodów. Skrajnym przypadkiem przeciążenia silnika jest jego zahamowanie. Wówczas natężenie prądu wielokrotnie przekracza prąd znamionowy, co doprowadza w krótkim czasie do spalenia silnika i zapalenia znajdujących się w jego pobliżu materiałów palnych. W tym izolacji przewodów.

Ale przecież nie o to chodzi. To, o czym piszesz, może nastąpić przy bardzo sprawnym, dużym akumulatorze i zablokowanej kotwicy. A Darek pisze o słabym akumulatorze. Zdupczy się akumulator, a nie silnik!

Wszystkim tak troszczącym się o moją windę podpowiem, że zależność spadku napięcia od długości i PRZEKROJU kabla jest mi bardzo dobrze znana, jak i inne zawiłości instalacji elektrycznych...

Podziękowałem Leszkowi i Wojtkowi, bo dokładnie o to chodzi, pali się silnik, bo moc jest stała, i przy minimalnym spadku napięcia wzrasta natężenie, rozmawiamy nie o poborze na poziomie ampera czy pięciu, windy maja 1000 i więcej Watt, a napięcie 12 volt, więc natężenie to ponad 80 amper,, przy spadku napięcia o 2 volty natężenie skacze do 100 amper, podczas gdy o tej samej mocy silnik na prąd przemienny pobiera niecałe 5 amper, 80 amper to pobiera maszyna 18 KW,prosta fizyka, Janusz dobrze ciebie uczyli, ale przywykłeś do sprzętów, gdzie windy zasilane są prądem przemiennym i ten problem nie jest zauważalny. Ja sam spaliłem jeden silnik w wyciągarce samochodowej, drugi raz mi go spalili pracownicy, an za kadencji Wojtka na Fishbecie czarterowicze sfajczyli windę, a wyłącznik termiczny owszem był, ale on reaguje na nagłe przeciążenie a nie powolny wzrost natężenia.

Janusz zdupczy się silnik, bo akumulator każdy 100 amper wytrzyma, ale uzwojenie silnika, a dokładniej lakier którym pokryty jest drut nie, w momencie uzwojenie puchnie i nim silnik się zatrzyma, przeciera się, to wiedza z praktyki nie ksiązki.

Moniia napisał(a):
A ja jestem brunetka...

Wszystkim tak troszczącym się o moją windę podpowiem, że zależność spadku napięcia od długości i PRZEKROJU kabla jest mi bardzo dobrze znana, jak i inne zawiłości instalacji elektrycznych...

A co do biednego akumulatora, ktory to ma udźwignąć - poradzi sobie bez problemu. Bo dla niego to nie jest duzy prąd...


Gdybyś się tak znała, jak deklarujesz, to wiedziałbyś, że ni o akumulator się martwię, ale o silnik elektryczny w windzie.

Zadam proste pytanie - jaki przekrój kabla miałeś między akumulatorem a windą? I przy jakiej jego długości?

Monia nie bardzo wiem co to ma do rzeczy? Doktorowi spalił się silnik a nie kabel zasilający.

Marku, akurat ma. Bo aby spowodować spadek napięcia o jakim mówi Doktor (co wg niego miałoby być przyczyną spalenia sie silnika) - trzeba mieć kabel mocno za cienki do tego użytku (i odlegosci).
A poniewaz moj przedmówca zasugerował, że się nie znam, zapytałam grzecznie o tegoż parametry.
Masz jakiś problem z tym?

Monia, błagam Cię... Przecież to nie na kablach ten spadek napięcia tylko na akumulatorze (może określenie spadek napięcia na akumulatorze nie jest zbyt zręczne i poprawne, ale jest zrozumiałe).

Z paleniem się silników to nie jest tak hop-siup prosto. Ten większy prąd - o którym Wojtek i inni piszą - to owszem, popłynąłby, gdyby wydajność źródła zasilania była wystarczająca, a przecież mówimy o padniętych akumulatorach, co napięcie mają kilka woltów niższe.

Jesli spadek na zrodle bedzie juz o kika V to nie ma bata, nie da sie upalic silnika.
Idac ta droga rozumowania, mozna by rownie dobrze upalic rozrusznik przy probie startu silnika z lekko rozladowanego akumulatora.

c- pracuje z prądami zawodowo od 1996 roku,
d- mam uprawnienia elektryczne instalatorskie i nadzoru.

EOT jak dla mnie, bo nie mam zamiaru być obrażana przez wszystkich. Może w ogóle czas pożegnać to grono na dobre. Obrażajacie się sami nawzajem.

Normalny akumulator o jachtowej pojemności spokojnie pociągnie 80A prąd. Jeśli napięcie na akumulatorze spada znacząco w tym momencie, to primo - może warto wymienić, bo jest już wykończony, a secundo, nie ma szans aby dostarczył jeszcze większego prądu. Na odległość 6-10 metrów.

Spadek napięcia jest na kablach, Marku. I jest zależny od przekroju tegoż kabla i jego długości. Przy spadku napięcia o 2 volty, jak Doktor pisze - silnik windy prawdopodobnie nie zadzialałby w ogóle.

Twoja wiedze żeglarska wzbudziła uznanie nawet u Zbieraja, ale na wszystkim to chyba nikt się zna, Janusz też napisał, że to akumulator, a nie silnik powinien jak to ujął "zdechnąć", ale dalej się już przy tym nie upierał, a Ty szłaś w zaparte, chyba sama uwierzyłaś w to, że ni tylko wiesz bardzo dużo, ale wszystko i na każdy żeglarski i okołożeglarski temat.

Przeczytałem jeszcze raz posty techniczne i powiem tak: Doktor się mylisz twierdząc, że obniżone napięcie powoduje uszkodzenia silnika, a Zbieraj i Moniia mają rację.
Obniżenie napięcia na akumulatorze nie ma najmniejszego wpływu na przepalenie się silnika windy kotwicznej. Wprost przeciwnie to duża wydajność prądowa akumulatora i przeciążenie momentem silnika może spowodować wzrost prądu w uzwojeniach i w konsekwencji uszkodzenie izolacji zwojowej i ich zwarcie. Deformacje uzwojeń w stojanie wynikają z sił dynamicznych powstających przy zwarciu a nie z "puchnięcia" uzwojeń, a wirnik faktycznie później dokończy dzieła zniszczenia.
A przy okazji to nie jednym ze sposobów ograniczenia prądu rozruchowego dla silnika prądu stałego jest obniżenie napięcia zasilania

A wiesz, co się zdupczy przy słabym napięciu? Winda czy akumulator?

Zbieraj sorry, ale nie da się zmierzyć "ile prądu zostało w akumulatorze" podłaczając amperomierz. I nie będę mówił jaki jest mój zawód.

Zbieraj sorry, ale nie da się zmierzyć "ile prądu zostało w akumulatorze" podłaczając amperomierz.

Bo chodzi o to, że wszelkie dysputy o prądzie prowadzone przez elektryków są pełne niedomówień, które dla elektryków są oczywistościami

a bidny Januszek odebrałby to jak kolejny elektro-bełkot.

Szaman3 napisał(a):
Zbieraj sorry, ale nie da się zmierzyć "ile prądu zostało w akumulatorze" podłaczając amperomierz.

Da, wszak zegarek jest na każdym jachcie.

A widziałaś kiedyś prąd albo choć jednego elektrona?

I proszę uprzejmie elektryków, żeby się nie dziwili, bo elektrycy mają dokładnie to samo. Każde pytanie na forum, które dotyczy jakiegokolwiek prądu, nie daje żadnej odpowiedzi, tylko wywołuje zażarte dyskusje między elektrykami, zakończone niczym, a po drodze jest mniej lub bardziej delikatne udowadnianie, że interlokutor jest idiotą.

Nie czepiać się nieelektryków. Oni przynajmniej nie upierają się, że mają rację

Bo to raz...

Ależ skąd! Ja, elektryk amator, odnoszę wrażenie, że czytam "Beniowskiego".

późno już było i nie starczyło czasu na "subtelności"

mniej lub bardziej delikatne udowadnianie, że interlokutor jest idiotą.

Oczywiście, ale będzie to "nie ile prądu zostało w akumulatorze", ale ile było. I już nie ma

(...)co jest przecież czynnością banalną.

układ ładowania z sieci, a jak podepnę na krótko akumulatory do 230V to wywala bezpieczniki.

naładowania akumulatora sprawdza się przecież mierząc gęstość elektrolitu, co jest przecież czynnością banalną

Mówiłem: Nie czepiać się elektryków.

Nadal sugeruję przy ładowaniu akumulatora pominąć ładowarkę - napięcie sieciowe doskonale daje sobie z takim akumulatorem radę

- Długość przyrządu 22 cm