Dzisiaj odbyłem pierwszy lot w roli no .. prawie zastępcy kapitana, bo miałem też drążek sterowy.
Przygotowując się do decyzji o ew. starcie chłopaki 'czesały' wszelkie lotnicze prognozy pogody.
Totalny Matrix! Rząd nic nie znaczących cyferek i dwu-trzy-literowych skrótów!
Ale zaraz! Cały Aeroklub to wielka rodzina. Narady. Widzisz! Na wysokości 400ft. jest taki wiatr i taka chmura a na 700ft. taka i inna. A zobacz? Tendencja jest taka? O cholera! Ciśnienie 1037 hPa. A więc wyż z Białorusi i słaby wiatr. Widoczność nie poprawi się zbytnio.

Jejku! Ile Oni potrafią wyczytać z kodu podobnego do NAVTEXu!
Ja też tak chcę! I Tomek i Marcin zaczęli mnie uczyć! Spodobało mi się! Ale chcę więcej!
Jeśli to czytacie, to podajcie strony, które oglądaliśmy!
I po drugie zróbcie krótki przyspieszony kurs rozumienia tych prognoz. Myślę, że wielu żeglarzy ucieszy się!
A Wy korzystacie z lotniczych prognoz z rozdzielczością typu: 1h.?! Jakich?

pzdr,
Andrzej Kurowski
http://strony.aster.pl/spelnij_marzenia

Te, Kuracent pamiętasz tę dużą łąkę, na której był pas, z którego startowaliśmy? Po drugiej stronie tej łąki, hen, hen pod lasem majaczyły budynki a przed nimi żółte śmigłowce - to LPR /Lotnicze Pogotowie Ratunkowe/. Tam obok jest Aeroklub Warszawski My byliśmy w szkole lotniczej / w której nie napiszę bo spam / Aeroklub dzisiaj nie latał nawet szybowcami.

http://www3.imgw.pl/wl/internet/zz/awiacja/avio_meteo_piar.html

Qrna, Andrzej z całego lotu zapamiętałeś tylko macierz cyferek? Nawet drążek nie zrobił na Tobie wrażenia?

Mogliście przelecieć nad moim blokiem, pomachałabym chusteczką z balkonu

Qrna, Milena, a Ty tylko o jednym

_________________
Olek Kwaśniewski

To zaczynaj naukę
Na początek masz ściągawkę (poklikaj na opisy produktów. Oczywiście inne zakładki też mozesz) http://awiacja.imgw.pl/index.php?product=gamet-opis

_________________
Zbyszek

do usług Ale masz rację: ja bym skupiła się na drążku i na tym co z jego pomocą można powyczyniać z samolotem.

A'propos drąga: kiedyś miałam doświadczenie z drągiem - 8-metrowym, fi 28 cm, wbitym na sztorc w ziemię, na który wchodziłam. Paraliżujące uczucie, gdy ostatni "stopień" trzeba pokonać nie mając czego się złapać, a drąg odchylał się o kilkanaście cm w każda stronę. W tym przypadku zgadzam się z Narcyzą w zakresie motocykli: im mniej jestem "obudowana" dookoła, tym gorzej.

Gdzieś czytałem jak kolega radził koleżance, co robić na praktycznym egzaminie, na prawo jazdy.
Dziewcze pisało, że strasznie się boi, że niczego nie umie, nawet zmieniać biegów nie umie.
Koleś odpowiedział krótki: "Pomyl drążki to zdasz!"

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

chłopaki, chłopaki.. nic nie poradzę, że sterowy nazywa się drążek.
Maar, wyobrażasz sobie skutki pomylenia drążka w samolocie bez autopilota ? Podejrzewam (bo nigdy nie byłam), że pokazy na Góraszce to małe miki!

A co to za zwierzę ten "kod podobny do NAVTEXu"?

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Po przeczytaniu powyższego, z niejakim smutkiem konstatuję, że nie mam żadnych szans. Oświadczam więc, że od tej chwili będę się kochał w Milenie wyłącznie platonicznie

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

funkcja forum pt cytowanie selektywne aż zachęca do takiego cytowania

_________________
Olek Kwaśniewski

Z pewnością ten by Ci się spodoba No i faktycznie można dużo powyczyniać. Szczególnie tymi guzikami
http://lh6.ggpht.com/_rb5izwyNrQ8/TLLVJ ... yan018.jpg

_________________
Zbyszek

Tylko nie bardzo rozumiem po co? Uważasz, że lotnicze prognozy są bardziej przydatne/wiarygodne niż żeglarskie czy inne? Wiedzy, oczywiście, nigdy dość, ale jaka jest przyczyna?

To elementarne:

Czyli, że wg Kuracenta prognozy lotnicze umożliwią określenie wiatru osobno na poziomie pokładu i osobno na wysokości topu, a także różnice między wiatrem na dziobie i wiatrem na rufie. Może też ma nadzieję na znalezienie tam innych wiatrów...

Oczywiście to wszystko w obrębie basenu portowego, bo Kuracent zapomniał o tym, jaki obszar taka prognoza obejmuje

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

a było jakoś inaczej? Ślepa jestem czy co..?


masz raję - podejrzewam, że sam właśnie tak ustawiłeś tę funkcję.

A swoją drogą - nawet w dziale "meteorologia" nie można przy was używać określeń typu drążek, dziura, wilgotność, wznoszenie, opad, (prze)lecieć, zabezpieczenie (spadochron znaczy) itp. bez wywoływania u was kosmatych skojarzeń. Zresztą pewnie Yigael znalazłby więcej zbieżności.

Bierzemy przykład z (p)osłów

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Temat jest dla mnie bardzo ciekawy, ale Kuracentowi się to nie spodoba......
Bo dla mnie dobry samolot - to zestrzelony samolot

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Mnie się nic z niczym nie kojarzy ja nawet pić i w karty grać nie potrafię

Milenko. Bo 69% ludzi znajdzie coś dwuznacznego w każdym zdaniu.

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Oczywiście gradient pionowy wiatru jest w żeglarstwie niezmiernie istotny (szczególnie tym regatowym). Jednak nie wiedziałem, że prognozy lotnicze pomagają w ocenie tego gradientu Kuracent mnie uświadomił!

A jaką "rozdzielczość" w pionie ma taka prognoza? Podaje systematycznie warunki na różnych wysokościach? Czy raczej jak zmiany mają charakter przewidywalny - to nic nie mówi, a jak jest jakaś nieciągłość to wtedy informuje?

_________________
http://blogsternika.pl

Pewnie zależy od warunków, ale jak widzę (klikam w linka) - kilkaset metrów.

Ależ Mileno, to Ty wynalazłaś te wszystkie skojarzenia. Myśmy dotąd milczeli jak grób (groby)

*~*~*~*~*~*~*~*~*~*

Cieszę się, że zaliczasz mnie do większości

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Nio...

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Te typy Jurku tak mają

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Ależ Zbieraju - jakie wszystkie? Takie tam naprędce wymyślone, by ośmielić was do twórczości.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Poniżej przykład, jak każde często aktualizowane źródło meteo mogą być przydatne w żeglarstwie, pozwalają na własną rękę wyciągać wnioski i rodzaju i kierunku frontów etc. zamiast zdawać się na interpretację służb meteo niemniej bardziej od kierunku i siły wiatru na 10000 stóp i wysokości występowania ryzyka oblodzenia przydałby się np. stan morza. Wbrew temu co myśli Kuracent te dane nie są lepsze tylko inaczej dobrane i przedstawione bo dla innych zastosowań. Mapy lotnicze też są inne czasem precyzyjne określenie elewacji, wysokości i współrzędnych jakiegoś wysokiego obiektu na wybrzeżu może być przydatne żeglarzowi - z drugiej strony małą wagę mapy lotnicze przywiązują do głębokości


fapl24__okec (Prognoza na sektor A4)
636
FAPL24 OKEC 141500

EPWW GAMET VALID 141600/142200 EPWA-
EPWW WARSAW FIR/A4 BLW FL100

SECN I

SFC VIS: 16/22 1000-5000M BR
16/22 LCA 0100-0900M DZ FG
SIG CLD: 16/22 BKN 300-1200/1500-2000FT AMSL
ICE: 16/22 LCA MOD BTN FL030/040

SIGMET APPLICABLE: AT TIME OF ISSUE NIL


SECN II

PSYS: 18 COMPLEX OF H 1028 HPA WITH CENTRES OVER SOUTH NORWAY AND
SOUTH EAST EUROPE STNR NC
TROUGH AFFECTING EAST POLAND CONNECTED WITH L 970 HPA OVER
BARENTS SEA MOV SE NC

SFC WIND: 16/22 VRB/02KT
WIND/T: 16/22
1000FT AMSL VRB/05KT PS01
2000FT AMSL 330-030/10KT 0000
3300FT AMSL 340-020/16KT MS03 E PART AND PS02 W PART
5000FT AMSL 340-020/16KT MS02 E PART AND PS01 W PART
10000FT AMSL 320-360/30-40KT MS08
CLD: 16/22 BKN SC 1500-2500/3000-4000FT AMSL
FZLVL: 16/22 ABT 3000FT AMSL E PART AND ABT 5000FT AMSL W PART
20/22 LCA NEAR SFC

CHECK AIRMET AND SIGMET INFORMATION

Czy to znaczy, że będzie syficzna visibility?

ps. Jak przeniosłem watek do KP i zmieniłem temat, to pewnie zacznie się on-topic Bez sensu, no.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa