BTW jakbym była egzaminatorem i mi koleś by puścił ster żeby zbierać sobie talię to bym się przyczepiła,

A,że musi szkolić pod wytyczne z PZŻ to już nie jego wina.
(jego "winą" może być ewentualnie to, że tych wytycznych broni, ale to już zupełnie inny temat i duże pole do dyskusji)

jeśli w czasie egzaminu sternik wykonuje zwrot tak ze reszta załogi truchleje ze strachu / puszczony ster w skutek tego niekontrolowana cyrkulacja, bom przelatujący jak kosa nad głowami, albo trzymany na maxa w pozycji wybranej, sternik wbity rumplem w zawietrzne po zwrocie siedzisko w kokpicie / to moim obowiązkiem jako egzaminatora jest odebranie komendy i ulanie delikwenta.

Rozumiem że Ty robhosailorze /.../
Konkludujac - wychodzi z Was Chocimska w najgorszym wydaniu.

Wypożycz sobie omegę na cały najbliższy weekend i trzaskaj rufy, bojki, "człowieki" - aż nabierzesz wprawy.

A jak sprawa wygląda w praktyce egzaminacyjnej?
Czy jeżeli opisana sytuacja się zdarzy w połowie egzaminu, już po prawidłowym wykonaniu kilku elementów, to daje się delikwentowi możliwość poprawki spieprzonego manewru?

A jak sprawa wygląda w praktyce egzaminacyjnej?
Czy jeżeli opisana sytuacja się zdarzy w połowie egzaminu, już po prawidłowym wykonaniu kilku elementów, to daje się delikwentowi możliwość poprawki spieprzonego manewru?

Guzik rozumiesz, a do tego prawisz impertynencje (j.w.).

Po pierwsze: Napisałem (jako pierwszy odpowiadający w tym wątku):


I wszystko inne w stylu między które palce uważam za niepotrzebne - tego IMHO trzeba się nauczyć w praktyce, również popełniając różnorakie błędy i już. Na podstawie podręcznika, ani szczegółowych porad na forum, tego się nie da dobrze nauczyć.

Po drugie: Dlatego zwróciłem uwagę na trudność wykonania szybkiego manewru, przy silnym wietrze i w ciasnej cyrkulacji, bo życie może wymusić taki manewr - jak napisałem, nawet już podczas najbliższego treningu - a wytyczne uczą: powoli, od pełnego baksztagu, do pełnego baksztagu. Nikt nie powiedział adeptowi (czyli pytającemu jasiowi), co powinien zrobić, kiedy go taka konieczność spotka.

Ja nie jestem licencjonowanym instruktorem, więc moje rady są tylko według mojego własnego doświadczenia - wiem, jak ja wykonuję taki manewr na mieczowej łodzi i wiem, że ryzyko wywrotki bywa wtedy spore, chociażby z powodu samej siły odśrodkowej, która powstaje w czasie szybkiej cyrkulacji. Sytuacja nie jest wcale wymyślona, bo miałem podobną, kiedy zajechali mi drogę i tylko taki manewr wchodził w grę, albo zderzenie. Po prostu, warto to ćwiczyć np. dla własnego bezpieczeństwa. Żeby ćwiczyć, to warto najpierw poznać pewną zasadę, żeby od razu nie walnąć grzyba. Takie zwroty ćwiczą często, gęsto regatowcy, bo u nich takie sytuacje bywają zupełnie normalnymi.

mam za 2tygodnie egzamin na żeglarza i mam kilka pytań
teorie mam opanowaną dobrze ale praktyka średnio ,obawiam sie zwrotu przez rufę i co za tym idzie człowieka i bojki.
mówiąc krótko motam sie nerwowo przy przesiadaniu i wybieraniu grota
początkowo szło dobże ale póżniej tragedia

pomóżcie macie jakieś rady

Ty mówisz o trzaskaniu rufek, a ja twierdzę że trzeba na nowo nauczyć się podstaw
Opowieści o trzaskaniu rufek to trzaskanie bzdur.

Za dwa tygodnie jasiu ma egzamin, a w najbliższy weekend może powtórzyć sobie najpierw wszystko według Twojego planu (czyli według wytycznych), .

Jeśli jasiu nie nauczy się gamy to dyrygentem nigdy nie zostanie.

Czy Twoim zdaniem regatowcy ucząc się zwrotów w 7 B na boi zwrotnej w tłoku przedtem nie musieli osiągnąć jako takich umiejętności w wykonywaniu zwrotu w 3 B na otwartej przestrzeni.

Teksty o trzaskaniu rufek, boi itd tez mówią Instruktorzy PZŻ którzy po prostu nie potrafią szkolić i przekazywać wiedzy. Opłakane skutki ich działania zasilają kasę
OZŻ - etów i egzaminatorów. Czyżbyś miał jakiś deal z nimi ?

Czy ktoś widział może jasia?
Produkcja zaleceń,rad i technik zmierza do ostrej wymiany poglądów,po co ?
Jak i tak zainteresowanego nie widać i nie słychać,no chyba,że trzaska zwroty.

A mówił coś o dyrygenturze?

A czy ja mu każę od razu przy 7 B na boi? Prosiłem Ciebie, żebyś mu wyjaśnił na czym taki manewr polega, bo uważam, że taka informacja może mu się przydać już w najbliższy weekend (oby nie, ale licho nie śpi).

O dyrygenturze nie ale o wykonywaniu zwrotów w ciężkich warunkach na różnych typach jachtów Ty mówisz.
Otóż nie da się zrobić bez uprzedniego opanowania podstaw.
Jeśli podstawy uczone są w sposób zaplanowany czyli tak jak każdy normalny proces edukacji to więcej czasu zostaje na szlifowanie manewrów trudnych.
Jeśli szkolenie jest sprowadzone do propagowanego przez Ciebie"trzaskania" to brak podstaw wyjdzie bokiem przy najbliższej szóstce

Jednym ze sposobów jest kontrolowane przejście / ster wychylony prawie na burt / z baksztagu przez rufę do kursu półwiatr - pełny bajdewind przeciwnego halsu z cały czas wyluzowanym grotem.
Sposób dobry gdy mamy podniesiony miecz, dobry obciągacz, nisko środek ciężkości, bardzo sprawną załogę i najlepiej wolnoobrotowy maszt.
Na ciężkich kabinówkach sposób raczej nie zalecany.
Na omedze do przyjęcia pod warunkiem wspomnianych wyżej elementów / z wyjątkiem masztu bo jak /

Delikatnie bez jakiejkolwiek chęci podszczypania Katrine,to "znowu" Jej wina

Ps.Jojka muszą być

Pozdrawiam wszystkie żeglarki (ubezpieczenie)

1. Nie ma żadnego obowiązku aby przy manewrze MOB wykonywać rufę. Takoż przy dojściu do boi.
2. Trenując zwrot przez rufę na jachcie o w miarę dużej stateczności - kabinówce możesz się przesiąść w baksztagu i wychylając ster o niewielki kąt na zawietrzną, wybierać szot grota.
Ważne jest zgranie szybkości cyrkulacji z tempem wybierania szota - w fordewindzie grot powinien znaleźć się prawie nad diametralną i być gotowy do natychmiastowego wyluzowania.
Przeprowadź trening prowadzenia jachtu w kursie pełny baksztag i fordewind w połączaniu z przesiadaniem się bez zmiany kursu nawet o 5 stopni.
W czasie przesiadki ręka z szotem powinna uchwyć rumpel/przedłużacz za plecami.

3. Na omedze już od 3 B raczej powinno się zgrywać położenie ciała z grotem czyli sternik, jeśli nie ma wyćwiczonej załogi - dobrze balastującej - powinien znajdować się cały czas naprzeciwko grota.
Na jachtach mieczowych, lekkich nie wybiera się grota do diametralnej , wystarczy oderwać go od salingów i want.

4. Przed ćwiczeniami rufy zwróć uwagę na
a. obciągacz. Jeśli wieje silnie to mocno wybrany, jeśli słabo to wybrany luźno - jeśli będzie zbyt mocno to może nie pozwolić na dostateczne wyluzowanie grota.
b. szoty grota. Nie skręcające się bloczki szotów, właściwą średnicę liny i bloczków.
Dobra talia już przy wietrze słabym luzuje się sama.
c. miecz. Na omedze można podnosić miecz już od półwiatru / przy 5 B i słabym balaście nawet w bajdewindzie / czyli przed zwrotem przez rufę miecz o 2/3 do góry byle nie przeszkadzał obciągaczowi.
d. przesiadka. Przesiadając się zaczynaj od nogi od strony rufy to ona ma przesunąć się pierwsza.
/ wówczas 1/2 piruetu będzie wykonana twarzą do dziobu /
zaraz z nią, ręka z szotem za plecy - dłoń z szotem ma przechwycić rumpel.
Tyłek na drugiej burcie - ręka z szotem trzyma ster i szot jednocześnie wolna ręka przejmuje szot.
Wybierając szot nie patrz na ręce tylko na kierunek płynięcia i na żagle.
e. najlepszy czas na zwrot to moment gdy jacht jest najbardziej rozpędzony - spada siła wiatru pozornego. Nie rób zwrotów gdy jacht się rozpędza na szkwale lub gdy szkwał go dogania. Poczekaj do momentu gdy jacht osiągnie max prędkości a wiatr ścichnie.

https://www.youtube.com/watch?v=nPd-CkD2kdA

Wypożycz sobie omegę na cały najbliższy weekend i trzaskaj rufy, bojki, "człowieki" - aż nabierzesz wprawy.

można powiedzieć że opływany nie jestem ,bo co to wogóle znaczy ? ile trzeba spędzić na łódce?/ile godzin pływać??

mój problem to instruktorzy...., chyba bo każdy tłumaczy inaczej jak robić manewr. przed kursem pływałem i to sporo ale to było 17 lat temu( drużyna wodniaków i prywatne wypady na mazury)

i tak na początku rufka była idealna czyli książkowa, potem co instruktor to inaczej........w końcu w nerwach zacząłem się motać ......i nie wychodziło

jeszcze mam sobotę niedziele i sobotę ,3 dni na trening
jeśli załoga nie zawiedzie będzie dobrze,

ale nie było łatwo bo wiatru niestety jak na lekarstwo

Jak to na egzaminie . Gratulacje jasiu . Teraz ucz się żeglowania .

Jak to na egzaminie . Gratulacje jasiu . Teraz ucz się żeglowania .