Forum Żeglarskie

Zarejestruj | Zaloguj

Teraz jest 28 mar 2024, o 11:19




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 11 ] 
Autor Wiadomość
 Tytuł: S/y Halikówka
PostNapisane: 25 sty 2022, o 01:50 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 7 cze 2010, o 19:37
Posty: 13327
Lokalizacja: Port Rybnik
Podziękował : 1509
Otrzymał podziękowań: 2196
Uprawnienia żeglarskie: sternik jachtowy
S/Y Halikówka POL 930
Cena 80 000 zł


Wymiary: 9.10 x 3.14x1.5 pow. żagli 35 m2
Poprzednim właścicielem jachtu był znany globtroter TONY HALIK
Jacht zbudowany w ramach programu ”jacht morski dla Kowalskiego,” w czasach Gierka jako niskobudżetowy w utrzymaniu, z oznaczeniem typu jako SCORPIUS. Konstruktor Kwiatkowski linie kadłuba oparł na modnej wówczas klasie regatowej „świerć tony’
Po zakupie, kadłub przedłużyłem o ok. 0,8 m dodając rufę retrouse co znacznie poprawiło wartości nautyczne jachtu. Daje to przy średnich wiatrach prędkość ok. 5 – 5.5 kn i dobre zachowanie na fali.
Jacht jest zarejestrowany w Izbie Morskiej w Szczecinie i ma Certyfikat Okrętowy ROS 1437
Rok produkcji 1979 Generalny remont/przegląd 1999
Jacht stoi w Narodowym Centrum Żeglarstwa w Górkach Zachodnich gdzie mam umowę rezydenta.
Fajny jacht do żeglugi w 2-3 osoby, czuły na wiatr, poręczny.
Jestem 70+ i niestety zdrowia brakuje i z żalem muszę się go pozbyć

KADŁUB
Laminat GRP
W dnie położone 3 warstwy kevlaru (na zewnątrz jako zabezpieczenie przed przebiciem przez przeszkody w wodzie (np. kontener, pień drzewa)
Kadłub wydłużony o ok. 0,8 m co znacznie poprawiło własności nautyczne do długości 9,15 m
Pokład pokryty teakiem, rokrocznie olejowanym dwa razy w sezonie
W 2015 roku usunięto antyfuling i kolejny raz zabezpieczono laminat gruntem zapobiegającym osmozie. Rokroczne malowanie antyfulingiem
SILNIK
Volvo Penta MD 2020 S-drive z 1999 roku, szacowany przebieg 1600 – 1800 mtg stan b. dobry
Śruba trzyłopatkowa składana Volvo
W 2019 dokonano przeglądu silnika, wymieniono membranę przejścia przez kadłub, wymieniono uszczelnienia przekładni S-drive, wymieniono rurę wydechową
TAKIELUNEK/ZAGLE
Maszt duralowy (Ian Proctor)
Olinowanie stałe – Kwasówka, olinowanie ruchome – Dynema, szoty – poliester
Kabestany – Andersen, bloczki, wózki – Lewmar
Kilka kompletów żagli – pełen zestaw, dwa lata temu przeszyto grota i genuę
Genua rolowana na rolerze, grot nawijany na bom (korbą) lub refowany tradycyjne na refbanty
Mocowanie want do pokładu wzmocnione przelotowo do konstrukcji wewnątrz kadłuba
INSTALACJE
Elektryczna – sprawna, zabudowana tablica rozdzielcza z prostownikiem i pomiarem naładowania akumulatorów. Jedyne co trzeba zrobić to naprawić przejście elektryczne kabli przy pięcie masztu. Izolacje się rozsypały z powodu operacji słonecznej (starość), pozwoli to na uruchomienie lampy trójsektorowej na topie masztu, anteny radiostacji, wskaźnika wiatrowego, oświetlenia pokładu.
Trzeba zamontować radiostację w miejsce starej która utraciła homologację – nowa jest na jachcie
Jacht poza latarnią trójsektorową ma drugie światła nawigacyjne ma koszu dziobowym i rufowym
Jacht ma dwa akumulatory, rozruchowy w kokpicie (wymieniony na nowy w 2021 roku) i nawigacyjny w forpiku pod koją. Przy silniku jest zamontowany układ który w czasie pracy silnika ładuje ten mniej naładowany akumulator
Na nadbudówce jest zamontowane małe ogniwo słoneczne, świetna sprawa bo w czasie dłuższego postoju nie pozwala na rozładowanie akumulatorów
Wodna – odłączona, w forpiku jest elastyczny zbiornik na wodę połączony z umywalką w forpiku i kranem w pentrze. Ponieważ pływaliśmy po Bałtyku żeglugą kabotażową z noclegami w marinach to uznaliśmy że jest bez sensu pobieranie wody ze zbiornika (niewiadomej jakości) gdy można w portach kupować wodę stołową w 5 litrowych pojemnikach według potrzeb.
Gazowa – sprawna, nie używana. Kuchenka wymieniona w ramach przeglądu ale, nie gotowaliśmy a więc odłączyłem ją. Nasz tryb żeglugi to: rano kawa z czajnika elektrycznego a popołudniu po przypłynięciu do portu wizyta w pobliskiej knajpie.
Sanitarna – toaleta chemiczna Porta Potti

Nawigacyjne
Dwa kompasy: sterowy Plastimo, zasadniczy Plath
Radar Koden 30
GPS Garmin 210 (stara generacja, warto wymienić)
Echosonda NASA z wskaźnikiem w kokpicie i druga echosonda Seafarer w kabinie
Log NASA
Wskaźnik wiatrowy NASA (trzeba poprawić przejścia kablowe w stopie masztu)
Autopilot Autoheln 2000
Tratwa ratunkowa Eurovinyl (bez atestu)


Inne
Czyli inne szpeje: kable, liny, kubki, wiadra, czajniki, odbijacze i mnóstwo rzeczy potrzebnych i zbędnych

Przyczepa podłodziowa

Staruszka, sprawna, służy jako łoże na czas postoju zimowego. Jeśli by miała by jeździć po drogach publicznych, wymaga przeglądu i poprawy instalacji elektrycznej


Załączniki:
Screenshot_2022-01-25-01-54-27-325_com.facebook.katana.jpg
Screenshot_2022-01-25-01-54-27-325_com.facebook.katana.jpg [ 612.43 KiB | Przeglądane 2272 razy ]

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 25 sty 2022, o 07:26 

Dołączył(a): 17 lis 2014, o 20:08
Posty: 1419
Podziękował : 516
Otrzymał podziękowań: 643
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Wojciech napisał(a):
świerć tony


Ćwierć, Wojciechu czyli Quarter Ton.

Wojciech napisał(a):
Maszt duralowy (Ian Proctor)


Skąd bierzesz takie bzdury. Z dokumentacji A.S.?



Za ten post autor cors otrzymał podziękowanie od: M@rek
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 25 sty 2022, o 10:43 

Dołączył(a): 1 wrz 2010, o 10:14
Posty: 8807
Podziękował : 3978
Otrzymał podziękowań: 1915
Uprawnienia żeglarskie: kpt.j.
To byla konstrukcja QT . Prototyp zbudowany w szczecinskiej jachtowce z plaskim pokladem nosil nazwe "Amigo". Reszta to bajki :)
Budowany "seryjnie" przez maszoperie na Pogoni w Szczecinie w wersji turystycznej.



Za ten post autor M@rek otrzymał podziękowanie od: Colonel
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 25 sty 2022, o 11:21 

Dołączył(a): 26 lut 2019, o 10:54
Posty: 328
Podziękował : 44
Otrzymał podziękowań: 36
Uprawnienia żeglarskie: dzej es em
cors napisał(a):
Wojciech napisał(a):
świerć tony


Ćwierć, Wojciechu czyli Quarter Ton.

Wojciech napisał(a):
Maszt duralowy (Ian Proctor)


Skąd bierzesz takie bzdury. Z dokumentacji A.S.?
'

Raczej przykleił tu ogłoszenie które się pojawiło na FB.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 25 sty 2022, o 13:15 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 7 cze 2010, o 19:37
Posty: 13327
Lokalizacja: Port Rybnik
Podziękował : 1509
Otrzymał podziękowań: 2196
Uprawnienia żeglarskie: sternik jachtowy
cors napisał(a):
Skąd bierzesz takie bzdury. Z dokumentacji A.S.?

Ktoś też myślał, że się zna i napisał to ogłoszenie na facebooku
https://www.facebook.com/groups/yachtma ... 0130735603

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...



Za ten post autor Wojciech otrzymał podziękowanie od: Colonel
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 25 sty 2022, o 15:51 

Dołączył(a): 1 wrz 2010, o 10:14
Posty: 8807
Podziękował : 3978
Otrzymał podziękowań: 1915
Uprawnienia żeglarskie: kpt.j.
Nie napisano kto i gdzie ten egzemplaz budowal. Byly co najmniej 2 kpl form jeden w Szczecinie, drugi w Swinoujsciu. Kewlar w 79 r w Polsce byl bardzo egzotycznym materialem.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 25 sty 2022, o 18:47 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 7 cze 2010, o 19:37
Posty: 13327
Lokalizacja: Port Rybnik
Podziękował : 1509
Otrzymał podziękowań: 2196
Uprawnienia żeglarskie: sternik jachtowy
Marek

Szczecińska Stocznia Jachtowa 1979


Załączniki:
Screenshot_2022-01-25-18-45-59-480_com.facebook.katana.jpg
Screenshot_2022-01-25-18-45-59-480_com.facebook.katana.jpg [ 408.37 KiB | Przeglądane 2120 razy ]

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 26 sty 2022, o 00:30 

Dołączył(a): 2 lis 2011, o 16:59
Posty: 80
Podziękował : 104
Otrzymał podziękowań: 10
Uprawnienia żeglarskie: Kpt.j
Cytuj:
Nie napisano kto i gdzie ten egzemplaz budowal. Byly co najmniej 2 kpl form jeden w Szczecinie, drugi w Swinoujsciu. Kewlar w 79 r w Polsce byl bardzo egzotycznym materialem.


Jacht Halikowka budowany byl w Stoczni im. L. Teligi i napewno nie byl laminowany z wzmocnieniem kevlarowym . Tkanine ta uzywano wowczas tylko do kadlubow jachtow Spaniel 2 , Cetus i Nike 2 .
W tamtym czasie nie bylo problemu z plywajacymi kontenerami ,a kevlar stosowano dla obnizenie wagi jednostek regatowych .

Wedlug mojej wiedzy byla tylko jedna forma jachtu Scorpius ( kadlub i poklad) z ktorej odformowano 4 kpl. kadlubow w Pogoni a, nastepnie kilka w Swinoujsciu .



Za ten post autor Rycho21 otrzymał podziękowanie od: M@rek
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 26 sty 2022, o 07:17 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 1 sie 2010, o 11:32
Posty: 13994
Lokalizacja: Miasto 178 Mm na południe od Bornholmu
Podziękował : 1930
Otrzymał podziękowań: 2006
Uprawnienia żeglarskie: Kurde, no, brzydzę się sobą ale mam.
Rycho21 napisał(a):
z ktorej odformowano 4 kpl. kadlubow w Pogoni a, nastepnie kilka w Swinoujsciu .


Coś mało tego, po Gople pływały lub pływają dwa Scorpiusy, jeden czas czas temu by na sprzedaż, kolejny pływał po Zalewie Wiślanym i też był na sprzedaż, jeszcze jeden po Adriatyku do tego Halikówka.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
www.jachtdonkichot.pl


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 26 sty 2022, o 10:10 

Dołączył(a): 1 wrz 2010, o 10:14
Posty: 8807
Podziękował : 3978
Otrzymał podziękowań: 1915
Uprawnienia żeglarskie: kpt.j.
Rysiu, jak sie domyslam to Ty czyli Rysiek K. :). Na "Pogoni" sam mialem sobie lodke budowac ale poprzednicy sie spozniali z robota i nie zdazylem przed regsem. Wydaje mi sie ze Zielinski w Swinoujsciu mial swoj kpl. form. U nas aktualnie kilka Scorpiusow w roznych wersjach plywa wiec musialo powstac najmniej kilkanascie.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 29 sty 2022, o 14:47 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 19 wrz 2009, o 16:50
Posty: 8759
Lokalizacja: 17 E
Podziękował : 1740
Otrzymał podziękowań: 2016
Uprawnienia żeglarskie: sternik
Scorpius pokazany był na Wystawie Morskich Jachtów MTP na Jez. Kierskim w 1978 r.
Producent: Stocznia Jachtowa im. L. Teligi w Szczecinie:
Załącznik:
Scorpius.jpg
Scorpius.jpg [ 323.49 KiB | Przeglądane 1863 razy ]

Później (lata 90-te) był produkowany w Janmorze:
http://yachtingtime.com/jacht_szczegoly ... ORPIUS%20T
http://www.jacht-market.com.pl/adv/show ... /6629.html

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 11 ] 


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 23 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
[ Index Sitemap ]
Łódź motorowa | Frezowanie modeli 3D | Stocznia jachtowa | Nexo yachts | Łodzie wędkarskie Barti | Szkolenia żeglarskie i rejsy NATANGO
Olej do drewna | SAJ | Wypadki jachtów | Marek Tereszewski dookoła świata | Projektowanie graficzne


Wszystkie prawa zastrzeżone. Żaden fragment serwisu "forum.zegluj.net" ani jego archiwum
nie może być wykorzystany w jakiejkolwiek formie bez pisemnej zgody właściciela forum.żegluj.net
Copyright © by forum.żegluj.net


Nasze forum wykorzystuje ciasteczka do przechowywania informacji o logowaniu. Ciasteczka umożliwiają automatyczne zalogowanie.
Jeżeli nie chcesz korzystać z cookies, wyłącz je w swojej przeglądarce.



POWERED_BY
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL