26 października 2011 r. Pan Ryszard SCHNEPF Ambasador RP w Madrycie poinformował, że Dyrekcja Generalna Marynarki Handlowej wpisała 10 marca 2011 r. 10 polskich patentów żeglarskich i motorowodnych na listę dokumentów uprawniających do prowadzenia jachtów na wodach Królestwa Hiszpanii (BOLETIN OFICIAL DEL ESTADO Num. 59, Jueves 10 de marzo de 2011, sec. I Pag. 27022).
-źródło PZŻ

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Hihihi... Mariny w Królestwie Hiszpanii mają to do siebie, że mało się patentom przyglądają... Znaczy się, prowadzący musi mieć jakiś. Ale na mój nikt nie patrzył bardziej dokładnie niż aby trafić z nim na szybę kserokopiarki i aby przy okazji wylądował obok polisy ubezpieczeniowej a nie był nią zasłonięty

Przy czym układali go obok, bo akurat miałam go zawiniętego w paszport i polisę - nikt o niego nie pytał. Ale pytali o ubezpieczenie i jakiś dokument tożsamości, więc dostawali cały zestaw. Więc (podejrzewam - odruchowo) kopiowali całość...

Znam jeden wyjątek od tej reguły - marina w Walencji grzecznie poprosiła nas o jakiś papier prowadzącego. Też się nie przyglądali za bardzo, co dostali... A zapytali pewnie tylko dlatego, że te 20 metrów jachtu pod ich oknem (ze sporym kawałkiem bukszprytu) zrobiło na nich nieco większe wrażenie niż przeciętny gość

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Złą regułę wymyśliłaś To nie chodzi o to, że pańcio w marinie sprawdzi kwity, bo ma kaprys.

Jeśli nie jest wprost powiedziane o co chodzi, to chodzi o pieniądze. Gdy ubezpieczenie będzie miało likwidować szkodę, to wtedy się spytają czy prowadzący miał odpowiedni papier.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

A to ja wiem, tej zależności byłej agentce nie musisz tłumaczyć
Ale do tego uznawanie lub nieuznawanie papieru przez administrację danego kraju nijak się nie ma. Dla ubezpieczenia istotne jest* prawo kraju bandery. Natomiast na wodach Królestwa Hiszpanii przedstawiciele tamtejszych władz (jak na kogoś natrafiałam, to zwykle Guardia Civil) mogą sprawdzić uprawnienia do prowadzenia jednostki.

Reasumując - wątpliwym jest, aby normalny ubezpieczyciel próbował wymigać się od odszkodowania za szkodę na wodach hiszpańskich z tytułu nieposiadania odpowiednich DLA TAMTEJSZYCH WŁADZ uprawnień, jeśli uprawnienia (lub ich brak) są zgodne z prawem kraju bandery. Ma za dużo do stracenia.

Proszę zauważyć, że podkreśliłam słowo "normalny". Jest ono tutaj jakby kluczowe.

*sprawdzić, czy nie ksiądz... tfu, to nie ta bajka. Zawsze sprawdzić OWU!

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Z tym, że po tamtych wodach, Polacy częściej pływają na jachtach pod banderą Hiszpanii niż Polski.
BTW ciekawe ile jachtów z biało-czerwoną na flagsztoku się tam rocznie pojawia. Dziesięć, dwadzieścia? Nie, chyba bardziej dziesięć?
Potęgą morską jesteśmy i basta!!!

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Jeden z dziesięciu...Marek Jeanneau, ale z tego co wspominał, to zmienia banderę na UK.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

W tym roku będąc w portach hiszpańskich i portugalskich musiałem pokazać ubezpieczenie i dowód osobisty (ew paszport jak ktoś się chciał pochwalić że ma). O uprawnienia nikt nie pytał nie mówiąc o ich kserowaniu. Nawet na formularzach marinowych nie było takiej rubryki jak posiadane uprawnienia. I po co człowiek się męczył

_________________
Maciek Pachla
----------------------------------------------------------------------------------
"Zawsze odkładaj do jutra to, co jutro możesz odłożyć do, powiedzmy, przyszłego roku" TP

https://www.facebook.com/SifuAspera/

W tym wypadku warto wziąć sobie do serca poradę RYA dla Brytyjczyków czarterujących jachty w Hiszpanii. Otóż RYA radzi im zabrać ze sobą nie tylko jakiś certyfikat ale i jego tłumaczenie na hiszpański. W przypadku polskich patentów doradzałabym to samo. Obsługa czy przedstawiciele Guardia Civil może i angielski znają, ale w przypadku oficjalnych kontaktów* starannie tą znajomość ukrywają



W jednej La Linea widziałam dwie sztuki na raz Ale w takiej Walencji na ten przykład staliśmy obok jachtu czeskiego, więc te dwie sztuki jeszcze o niczym nie świadczą...

*aczkolwiek próby dogadania się także w przypadkach nieoficjalnych spełzły na niczym, więc może rzeczywiście nie znają...

*~*~*~*~*~*~*~*~*~*

ps.

No właśnie o tym mówię. Mnie też nie pytali, było w środku to poszło do kserokopiarki...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

hihi, trolle nie mają wstępu do HydeParku? jak miło
viewforum.php?f=73

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Rzeczywiście - na powszechnie używanym formularzu, w rubryce patron jest miejsce na numer ID ale o żadnym certyfikacie mowy nie ma. Za to jest tam miejsce na wpisanie załogi (z ID włącznie) tyle, że zwykle mi się cała załoga nie mieściła. I w którymś porcie jednak zażyczono sobie okazania dokumentów całej załogi celem uwiecznienia w kserokopiarce. Natomiast skipera, od którego odbierałem jacht zapytano czy ma uprawnienia do pływania nocnego (bo akurat wpłynął w nocy) ale to ze względu na to, że wylegitymował się kserówką polisy zamiast oryginału. Dokumenty zostały zaaresztowane i dopiero gdy przywiozłem ze soba oryginał, mogłem je z kapitanatu (nie z mariny) odebrać. Tak więc, w Królestwie Hiszpanii najważniejszym dokumentem jest zawsze polisa ubezpieczeniowa.

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

My mieliśmy akcję w marinie koło Lisbony. Wpłynęliśmy późnym wieczorem poszliśmy do Kapitanatu i miła i ładna Portugalka poprosiła nas o wypełnienie formularza ale nie było tam nic o uprawnieniach tylko dowody i numery. Jako że nie mieliśmy ze sobą to podaliśmy z pamięci bo przy załatwianiu biletów każdy się nauczył na pamięć. Ale widocznie pani myślała że ją robimy w .... więc zadzwoniła po takich panów ubranych w kamizelki kuloodoprne i broń gładkolufową i przyjechali. Najfajniej było jak literowali już z naszych plastikowych dowodów tej pani w kapitanacie imię mojego brata ni mniej ni więcej a Grzegorz (niestety nie Brzęczyszczykiewicz) ale radości mieliśmy trochę. Ale dalej nikt nie chciał od nas uprawnień

_________________
Maciek Pachla
----------------------------------------------------------------------------------
"Zawsze odkładaj do jutra to, co jutro możesz odłożyć do, powiedzmy, przyszłego roku" TP

https://www.facebook.com/SifuAspera/

Nie rozumiem zdziwienia. Kto przez ostatnie lata rzondził Hiszpanią?

Teraz to mnie naprawdę ubawiłaś

Od wczoraj trolle... ups, przepraszam Szanowni Użytkownicy Forum wiedzący czego podfolderem jest HydePark (dzisiaj dziwnie jest widoczny) umieścili już chyba 15 postów w tym wątku

Jedynie potwierdziłaś ogólnonetową definicję TROLLA - to ktoś kto ma poglądy inne niż administratorzy forum

_________________
Wodę jeziora pozorowała wielka szklana płyta. Powierzchnia szkła była twarda i lekko pomarszczona. Kiedy oddaliłem się na odległość jednego kilometra od brzegu w Pial Edin, dotarłem do krawędzi szkła. Począwszy od tego miejsca aż do brzegu pod Lesaiolą woda była prawdziwa.
Adam Snerg Wiśniewski