Wiesz, tyle że do rejestracji tutaj nie jest mi potrzebny ŻADEN (powtarzam: żaden!) papierek. A w Polsce ile to wymaga papierkow? Napiszesz? Powaznie, ciekawa jestem obecnej procedury, niech ktos napisze, bo ja znam z czasow slusznie minionych. Ale jestem gotowa przyjąć zakład, że w przypadku przeciętnego jachtu jest to wiecej niz 3. W porównaniu z moją sytuacją - jest to góra.

W przypadku mojej rejestracji papierek pojawił sie pózniej. Jako jej potwierdzenie. I tyle.
Aha, certyfikat rejestracji jachtu Sea Witch był przesłany na adres Sea Witch, Marina ta i ta w tym i tym miejscu. Miły pan z rejestru zadzwonił tylko coby sie upewnić że poprawny adres wpisalam a nie pomylilam z adresem miejsca postoju. Jak usłyszał, ze mieszkam na jachcie w tej marinie - stwierdził tylko - ok, powinno byc w dwa-trzy dni. Absolutnie nie przeszkadzało to, że (co przyznalam, nic niezwykłego wszak) jacht o nazwie Sea Witch stoi obecnie w Hiszpanii, a ja mieszkam na innym, adres ten sam wszakże, nazwa jachtu jest tylko dodatkowo w adresie..
Drugi papierek wydrukowalam juz sobie sama. Nie kosztował mnie nic poza tym drukowaniem - bo licencje radiową tez załatwiam online (kolejne 5 minut) po czym drukuje sie samodzielnie.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

http://pya.org.pl/rejestracja_jachtow/r ... _morskiego

Konkretnie 1 + wniosek o zatwierdzenie nazwy i ksera dokumentów. Nie zajmuje to zbyt dużo czasu, a i sama procedura trwała mniej niż 30 dni.

Wyrwane z kontekstu
wystawiony przez rzeczoznawcę dokument potwierdzający wymiary jachtu, zawierający co najmniej długość i szerokość jachtu, a dla jachtów żaglowych również powierzchnię ożaglowania lub świadectwo pomiarowe, jeżeli jacht został pomierzony, lub deklaracja zgodności CE,
oryginał lub uwierzytelniony notarialnie odpis dokumentu stwierdzającego nabycie własności lub współwłasności jachtu (do wglądu), którym może być:

No naprawdę nic...

Bez przesady. Nigdy nie podawalem sie za przyklad do nasladowania, ale od zawsze nosze polska bandere, nijak nie pasujaca do rejestracji.
A nosze, bo to wydaje mi sie normalne - nie jestem ani patriota jakims wojujacym, ani matriota nawet.
W portach i tak liczy sie tylko papier.
Catz

_________________
W hamaku na huśtawce

W przypadku zakupu NESTA było tak:

Do PZŻ:
-zgłoszenie jachtu morskiego do rejestru (formularz),
-wniosek o zatwierdzenie nazwy jachtu morskiego,
-ksero dokumentu stwierdzającego przydzielenie sygnału wywoławczego,
-świadectwo pomiarowe,
-umowa kupna-sprzedaży (poświadczona notarialnie)
-kserokopie zaświadczeń potwierdzających przydzielenie numerów REGON i NIP
(w przypadku osób fizycznych potrzebny jest dowód osobisty lub inny dokument z
wpisanym PESEL),
- opłata skarbowa (nie pamiętam ile -chyba 150 zł)

Do Izby Morskiej:
- wniosek o zmianę wpisu w Certyfikacie Okrętowym,
- umowa kupna-sprzedaży (poświadczona notarialnie),
- poświadczenie zmiany nazwy
- opłata skarbowa (chyba 50 zł)

Do UKE:
- wniosek o wydanie pozwolenia radiowego,
- aktualny Certyfikat Okrętowy,
- kopie certyfikatów zgodności wszystkich urządzeń radiowych (2 x VHF, radar, AIS,
EPiRB, łącznie 5 dokumentów)
- opłata skarbowa (jakaś drobna - chyba 20 zł)

_________________
Pozdrawiam
Andrzej Szklarski

zawsze i nieustająco duma mnie rozpiera, nie po to dziadek ginął na wojnie.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


rzeczywiście wyrwane z kontekstu bo dotyczy tylko jachtów klasowych ( regatowych)

BTW Monia i inni co wy macie za problem z tymi kontrolami, gdzie kolweik nie byłem na każdym akwenie przynajmniej raz trafiła mi się kontrola lokalnych przyjemniaczków różnych służb, naprawdę nigdzie nie było lepiej czy gorzej niż w Polsce wszędzie tak samo

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Bawisz się w brzydką erystykę - i sądzę, że świetnie o tym wiesz.
Napisałeś że nie widzisz utrudnień formalnych, jakie niesie za sobą podnoszenie polskiej bandery na jachtach rekreacyjnych.
W odpowiedzi opisano Ci kilka pierwszych z brzegu (bo przecie nie wszystkie...) takich utrudnień, związanych wyłącznie z podnoszeniem polskiej bandery.
Opisane utrudnienia całkiem realnie znikają, kiedy podnieść na jachcie obcą banderę... Możesz temu przeczyć - ale fakty są banalnie oczywiste.

Osobiście uważam, że już samo tylko utrzymywanie przymusu zdobywania państwowych pozwoleń na żeglowanie własnym jachtem (zwanych dla niepoznaki "patentami") - to wystarczający powód, by wybrać banderę, pod którą brak takich restrykcji.

Poza tym - myślę, że niepotrzebnie uderzasz w tony kpiąco-personalne, całkiem bez znajomości rzeczy.
Mój na przykład jacht od zawsze podnosi polską banderę. Zupełnie tak jak jachty mojego Ojca i Dziadka... Na ich łódkach bandera była zawsze biało-czerwona ze względu na... nazwijmy to "imponderabilia".... Taki był i mój wybór - ale wcale nie uważam, że każdy musi moim wyborom hołdować.

Konsekwencją podnoszenie przeze mnie polskiej bandery jest m.in. to, że mój dorosły, żeglujący syn nie może w tej chwili legalnie popłynąć moim jachtem na drugą stronę Bałtyku. By płynąć legalnie musiałby wpierw poddać się jakiejś wymyślnej, biurokratycznej procedurze i zaliczyć jakiś pseudo-egzamin u jakiejś przypadkowej osoby i na jakimś przypadkowym jachcie.
Tymczasem syn dowolnego Svensona, którego identyczna jak moja łódka podnosi banderę Szwecji - może pływać gdzie oczy poniosą, bez żadnej ingerencji i bez żadnych wymogów ze strony swojego państwa.
Bo pod niebieską z żółtym krzyżem - to jest całkowicie legalne. A pod biało-czerwoną - całkowicie nielegalne.
Pisanie w takiej sytuacji o podnoszeniu bandery szwedzkiej zamiast polskiej "nie wdze zadnych podstaw do utrzymywania takiegomstanu rzeczy, ani tym bardziej do propagowania tego rozwiazania. Nie widze tez przyczyn formalnych dla jachtow niekomercyjnych by tak trzymac. (pisownia oryginału) - to jakaś dziecinada i próba zaprzeczania oczywistym faktom.
Chcesz - zaprzeczaj faktom dalej. Każdy może wszak błaźnić się dowolnie długo i dokładnie - i to akurat jest legalne zarówno w Polsce jak w Szwecji....

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Mylisz się całkowicie - dotyczy każdego jachtu rejestrowanego w polskim rejestrze jachtów i nie ma nic wspólnego z "klasowością" jachtu. Wynika to z zapisów prawa, na szczęście dość "miękko" interpretowanego przez organ rejestracyjny.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Tu sie odniosę, bo najpełniej...


Tu już fajne schodki sie zaczynają...
Idźmy od początku. Formularz - No tak, też wypełniłam. Na stronie WWW. Nie liczymy.
Wniosek o zatwierdzenie nazwy. Nie widziałam rejestru, ale mogę sie założyć, że jakaś Wiedźma Morska już tam jest. Są szanse, że Wishbone nie, więc mogłabym ewentualnie zostać przy dawnej nazwie... Papier numer jeden.
O, skaczemy na koniec teraz, dwa pola do przodu, bo przecież aby mieć przydzielony numer wywoławczy, muszę najpierw radia zarejestrować. Jakoś bez sensu, rejestruję radia do użytku morskiego w polskim Urzędzie Komunikacji Elektronicznej bez posiadania jednostki zarejestrowanej w Polsce. No dobra, spróbujmy.



A nie, nie tak łatwo, bo certyfikat okrętowy to w izbie morskiej... Skok jedno pole wstecz:

Dobra, zmieniać wpisu nie mamy co, bo jednostka nie była zarejestrowana w Polsce. Ale pewnie wniosek o wydanie Certyfikatu Okrętowego trzeba co najmniej - więc jest papier numer dwa. Umowa kupna-sprzedaży - a, mam taką, kilka razy zmienianą dopiskami odręcznymi na dole, z podpisami moim i Leoli, chyba ujdzie. Trzeba sie przejść do notariusza, coby potwierdził. Jakieś £75 za dokument za legalizację, plus £80 za notarialne potwierdzenie do sześciu dokumentów. Ok. Może wiecej nie zbiorę (każdy następny to wszak ekstra £10 za potwierdzenie no i apostille - te £75).
Dobra, na razie jedna strona notarialna. Tylko £155...
Zaraz, umowa (kopia) to raz, poświadczenie notarialne to dwa, apostille to na szczęście tylko pieczęć, więc mamy papiery 3 i 4. Uff!
Nie wiem, co to ma być to poświadczenie zmiany nazwy, pewnie z PZŻ, odpowiedz na wniosek o zatwierdzenie nazwy. Ok, czyli kolejny papierek, trzeba na niego poczekać. O, jest. Numer 5.
Opłata skarbowa to pikuś, w konsulacie powinni mieć znaczki skarbowe... A, zaraz, umowę muszę pewnie przetłumaczyć... Tłumacz przysięgły parę funtów będzie kosztował, spróbujmy bez tłumaczenia...
To jak, mam certyfikat okrętowy? Oops, to Wiedźma jest okrętem? Nie wiedziałam, myślałam, że najwyżej statkiem, ale widać do Marwoju chcą ją wcielić....
Dobra, mamy 5 papierków i kilka tygodni, jedna instytucja zaliczona. Nie, wróć, przeciez wlasnie dostalam papier numer 6!
To wracamy... zaraz, nie, idziemy do przodu, do UKE, bo ten call sign musimy mieć...


Zaraz, zaraz, certyfikat zgodności? Ale ja nie mam! Mam stary Radioocean i SSB Furuno... No, poszukamy, może miały.. Nie, za stare, a do Furuno nie chce mi sie już szukać.. W instrukcji napisali "First printed in 1989, CE weszło w 1992 więc może nie mam co szukać.
No nic, chcę polską banderę, trzeba będzie podyskutować (wszak wprowadzone na rynek przed CE) albo wymienić. Tylko jakieś £2500, może nieco mniej jak uda sie upolować używane SSB...
Szczęście, że nie mam Epirba, radaru i Ais, dodajemy tylko 3 papiery, numer 7, 8 i 9 (dwie kopie CE od nowych urządzeń oraz wniosek).Mam nadzieję, że pamiętałam o kupieniu większej ilości znaczków skarbowych? Tak, jest, łowimy ten za 20 zł (jak tanio!) i czekamy na papierki radiowe. Mam nadzieję, że poczta nie zgubi Certyfikatu Okrętowego! (Papieru numer 6).
Ok, jest pozwolenie radiowe. Wracamy do PZŻ.



Pierwsze dwie pozycje zaliczyłam na początku, segregator już sie całkiem tłusty robi, dajemy papierek numer 10 (bo to kopia przecież) czyli potwierdzenie naszego sygnału wywoławczego. O, świadectwo pomiarowe. Papier numer 11 - bezpłatny, znalazła sie jakaś okazja to pomierzyłam na szybko do regat, w żadnych na niej nie będę startowała, ale potwierdzenie wymiarów jest, może sie uda. Jak nie, będzie trzeba do RYA zadzwonić i umówić sie, a potem do tłumacza zanieść. Ale liczymy, ze wystarczy ten, to wtedy będzie tylko jeden... A nie, g.., tłumacz mnie nie ominie, tylko z hiszpańskiego... No, kilkadziesiąt funtów lżejsza mogę dołączyć papier numer 12 i mam świadectwo pomiarowe
O, drugi dokument dla notariusza, wyjdzie tylko £40 funtów za jeden, hurra! Każą mi potwierdzać, że ja to ja, mimo że właśnie dostarczyłam 10 dokumentów z moim nazwiskiem... Nie, mniej, bo nie wszystkie wszak do nich. Ale jednak. O cholercia, ale to jeszcze £75 na apostille... O bl..... lawyers!
No, tylko te 150 zł i czekamy na dokumenty.

ŁATWIZNA!

Hm. 12 papierków, zmiana ukaefki, SSB (ale jakie nowoczesne mam! CE mają!), £230 funtów na potwierdzenia dokumentów plus trochę na tłumaczenia... Ale mam bialoczerwoną na rufie!

Nie, chyba dziękuję. 12 papierków więcej (bo formularza nie liczyłam) to zdecydowanie GÓRA PAPIERU. £230 wolę wydać na materace na Wiedźmę. Pomijam już radia, bo coś mi sie robi jak o tym myślę. Chyba na wszelki wypadek utopię je i kupię aldisa...
Aha, moja rejestracja kosztowała £25 za pięć lat. Zapłaciłam kartą po wypełnieniu wniosku.
Chyba jednak pozostanę przy tej opcji.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Jaja sobie robisz?

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Jasne.
Ale skoro juz nazwalas mnie ( tekstem otwartym! ) piratem ,to pociagne swoje: Czynnik "patriotyczny" przewija sie w tych sprawach wielowatkowo i multiforumowo.
Czasem przyjmuje formy tragikomiczne, typu "zmuszani jestesmy do salutowania Westerplatte bandera niemiecka!"
Nie wiem, czym w Polsce i UK grozi "noszenie" innej bandery, niz wynikajaca z rejestracji "narodowosc" lodki.
Wiesz?
Catz

_________________
W hamaku na huśtawce

Znaczy - kłopoty są jak udka jest z UK a flaga PL czy odwrotnie bo juz nie qmam ...?
Czy też wchodzi w to narodowość Monii ?
Bo o jakiej narodowości udki piszesz ?
A udka jak jest z UK to nosi przecież Union Jacka - czy tak ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Tez nie wiem i dlatego pytam.

Bo komplikujesz
Pytalem:


Innej, niz na to wskazuje dumnie powiewajaca bandera.
Ja piratuje nagminnie
Catz

_________________
W hamaku na huśtawce

Hau hau hau. Możesz być podejrzewany o piractwo. A co Ci grozi? Na przykład to:


Z tego co pamietam niektóre przynajmniej państwa traktowały to kiedyś jako akt piractwa. Nie pamietam gdzie czytałam, więc na wszelki wypadek odszczekuje. Warto pamiętać, że jest jednak art.91 który sie łamie, podnosząc banderę państwa które WPROST NIE DAŁO nam tego prawa:

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Dopóki art. 37a ust 6 uożś nie zostanie wykreślony, to polską biurokratyczną procedurę i pseudo-egzaminy, można zwyczajnie olać. Wiem, że wiesz jak to zrobić.

Swoją drogą uważam, że ten przepis jest przepustką do wolności patentowej dla osób pływających turystycznie pod polską banderą. Pozwala na zdobywanie uprawnień nawet poza UE.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Moniia, nie rozumiem.
Walczysz o wolnosc Zeglarstwa, za co Ci wielki szacunek i chwala, i jednoczesnie demonizujesz i wrecz kultywujesz jakies tam przepisy, prawa i jego martwe litery.
Moitessier tego nie uczyl, wrecz przeciwnie. Nigdy nie byl moim idolem, ale chyba wychodze na niegorszego ucznia
Zeglujmy, jak chcemy i lubimy, bo mozna.
Catz

_________________
W hamaku na huśtawce

Nie, mój drogi. Po prostu żyjąc w takim miłym kraju nad Wisłą nauczyłam sie, co można zrobić tylko EGZEKWUJAC przepisy. I nauczyłam sie, że lepiej być ŚWIADOMĄ tych przepisów. A że przy okazji życie staje sie prostsze, bo nie ma sie o co mnie przyczepić - to dodatkowy bonus.
Widzisz, ja stosuje to podejście zasadniczo całościowo. Dlatego sie przeniosłam do kraju, w którym jestem w stanie to robić. Bo powiedzmy sobie szczerze, niektóre przepisy bywają tak durne, że nie da sie ich przestrzegać.
Ale co mogę, staram sie przestrzegać bo po prostu ułatwia mi to życie. I nie masz co mieszać do tego Moitessiera, pomijając to, że pływał POD WŁAŚCIWA banderą
I nie "kultywuje" przepisów ani ich nie demonizuje. Mnie g... obchodzi, pod jaką banderą pływasz, tak długo jak Ciebie nie obchodzi pod jaką ja plywam. Ale ponieważ to jest forum dyskusyjne i jest czytane przez wiele osób które nie maja pojęcia o czym piszemy - staram sie przedstawiać PEŁNĄ I RZETELNĄ informację. I na pewno nie będę zachęcała do noszenia bandery niezgodnej z rejestracja jachtu - bo to jest proszenie sie o kłopoty. Do czasu, jak sie nic nie dzieje, nikogo nie obchodzi żaden papier jachtu, wiesz to dobrze. Ale wiesz równie dobrze, że jeśli coś sie stanie, każdy z nich zostanie obwąchany dokładnie. I myślisz, że ułatwi Ci życie fakt, że jacht jest francuski a bandera polska - lub, co gorsza, nie ma żadnego dokumentu potwierdzającego przynależność jednostki?

Bo ja myślę, że wątpię.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Chyba mu to powiewalo, akurat...

Wlasnie.
Wtracilem sie ( z buciorami ) dokladnie miedzy rejestaracje i bandere i podalem wlasny sposob w formie pytajacej.
Zreszta w ramach "PEŁNEJ I RZETELNEJ informacji" - zegluje pod bandera swojego wyboru i nie grozi mi to niczym!

Wiem bardzo dobrze, bo wydarzylo sie to i owo: zlamali mi maszt i ocalala bandera ( flagsztoku nie urwali ) nie zainteresowala ani wezwanej policji, ani ubezpieczyciela. Dokumenty wszelakie oczywiscie byly.
Zegluje legalnie, z papierami, ale tak, jak chce i nic nikomu do tego. I nikomu to nie przeszkadza!
I wszystkim tego zycze.
Catz Nieobwąchany od 30-tu lat mimo podrozy dalekich

_________________
W hamaku na huśtawce

A poza UE już wypływałeś? W Polsce tym jachtem byłeś?

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Owszem. Afryka. Bo czy Grecja juz byla, nie pamietam.

Nie.
Dlatego wlasnie pytalem, "czym to grozi w Polsce i UK ".
Wiesz?
Catz

_________________
W hamaku na huśtawce

Panowie i Ty Moniko
Chyba myla Wam się dwie kwestie. Praktyka z teorią.
W teorii przpeisy są głupie i teoretycznie mogą powodowac wiele utrudnień i potencjalnych zagrożeń. W praktyce to się nie dzieje Dla przykładu gdy sprowadziłem moją ostatnią łódkę PZŻ zażądał przy rejestracji dokumentu opisującego jacht np. dowodu rejestracyjnego albo pomierzenia jachtu przez rzeczoznawcę czyli wymóg teoretyczny w praktyce wystarczyło, że powiedziałem przez telefon jakie ma wymiary. Nie mniej sytuacja jest taka, że chociaż w praktyce rejestracja jest łatwa i szybka, to w teorii może być trudna i skomplikowana. A wszystko zalezy od nastawienia i dobrego humoru paraurzednika w PZŻ. No i teraz sedno sprawy, chodzi o to, żeby nie zależało od nastrojów i humorów kogos z PZŻ tylko, żeby prawo jasno, klarownie i łatwo określało sposób rejestracji jednostki.
Podobnie z innym sprawami. Żeglując pod polska banderą zgodnie z przepisami grozi nam wiele różnych utrudnień. Od idiotycznych wymogów wpisów wejść i wyjść w marinach i przystaniach, przez debilne obowiązki zgłaszania wejść i wyjść radiowo do kapitanatów, po zatrzymanie jachtu w porcie z powodu widzimisie urzednika UM (o wymogach patentowych nawet nie wspomnę). W praktyce to sie nie zdarza, a przynajmniej ja nie słyszałem o zbyt wielu takich przypadkach. Ale teoretycznie jest to możliwe, bo jednak o paru przypadkach słyszałem. Np. o zatrzymaniu jachtu w Helu z powodu braku oryginału KB na pokładzie, chociaz ksero było. Jacht stał do czasu dostarczenia KB z domu armatora.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Jak jacht nie ma KB, to możliwości manewru bosmanów portowych maleją.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Smutne to ale prawdziwe Robię dokładnie tak samo, przynajmniej jak domniemuje że jest to jacht czarterowy...

_________________
Pozdrawiam,
Maciek

Przesadzacie z tymi kontrolami. W praktyce się z tym nie spotkalem. Jeśli kogoś kontrolowali to podejrzewam, że ktoś sam sobie nagrabił. Nie raz słyszalem pyskówki w portach. Jeśli jest się miłym i uprzejmym to ręczę że nikt bez powodu Cię kontrolował nie będzie. Oczywiście fakt braku KB jest tylko in plus

Jeśli chodzi o banderę to ja pierwszego dnia zdjąłem niemiecką i założyłem polską, dopiero potem załatwiałem papiery, tak już mam

Myślę że trochę demonizujecie. Od czasu uwolnienia Przyjemniaczków (chwała wszystkim, którzy o to walczli!) jest coraz lepiej. To urzędnik jest dla mnie a nie ja dla niego, dlatego należy zawsze walczyć o swoje i przeciwstawiać się urzedniczemu widzimisię, edukować jak powinno być normalnie a nie uciekać pod obcą banderę. Nie wyobrażam sobie mieć na rufie cokolwiek innego niż biało-czerwoną.

Pozdrowka,
Maciek

_________________
Pozdrawiam,
Maciek

A nie prościej i lepiej aby po prostu kontrolować nas nie musiał?

Tak Maćku mogleś zrobić bo jesteś obywatelem Rzeczpospolitej.
Jakbys chciał zrobić to odwrotnie to raczej najpierw sugerowalbym załatwić stosowne papiery a doiero potem stawiać banderę.



Kontroli faktycznie coraz mniej ale jeszcze we Władkowie dwa lata wstecz proszono mnie w kapitanacie o okazanie dokumentów jachtu.
Po co ?
Nie wiem...

Natomiast ścięcia z urzędnikami portów ostatnio są właściowie tylko na radiu i dotyczą bezpodstawnych żadań podawania w eterze danych, których podawania nie wymaga stosowna ustawa lub też podawanie ich jest niezgodne z Ochroną Danych Osobowych.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Przecież nikt nie MUSI, tylko może. Biorąc pod uwagę scenki rodzajowe, które nie raz widziałem w naszych portach to niektórych osobników w trosce o ich załogi i jachty innych ludzi bym też skontrolował i wysłał w kosmos. Selekcja naturalna w pzypadku portu nie działa...

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Kocurku, o tych banderach to było do wszystkich oprócz Ciebie, uzgodniliśmy to już kiedyś na Helu chyba...

A podawanie rozmiaru kołnierzyka na VHF niestety wkurzające jest. Ostatnio idąc za Twoim przykładem, wchodząc milczę

_________________
Pozdrawiam,
Maciek

I zobacz Maćku o ile spokojniej wchodzi sie na taki Hel bez zgłaszania owego wejścia ?
Bo przecież nie ma obowiązku posiadania radia - prawda ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Urzędnik może a więc musi sprawdzać przestrzeganie przepisów inaczej po Ch przepisy?

przepisy sa regulacja i ludzie z zalozenia je przestrzegaja, a urzednik moze ale nie musi, tak to przynajmniej dziala to w krajach o wysokiej kulturze spolecznej

_________________
Pozdrawiam,
Maciek

Zrobili to niezależnie od bandery jaką nosisz, jak mniemam? Czy byłeś na innym jachcie?

W Hiszpanii, w Włoszech i w Chorwacji też w portach chcieli ode mnie papiery. A w Chorwacji to w ogóle nie oddali mi papierów przy wietrze 35knt - argumentując "zakazem wyjścia w morze".