No to od początku:)
Tak jak już pisałem wcześniej problem polega na zakwalifikowaniu jachtu jako odpad.
Jest to rzecz o tyle istotna, ponieważ aby zgodnie z naszym prawem z odpadów wytworzyć jakieś inne rodzaje odpadów w procesie odzysku i recyklingu należy uzyskać stosowne zezwolenie na wytwarzanie, ale w takim zezwoleniu musi być zawarty kod odpadu na wejściu z którego powstają "nowe" kody odpadów na wyjściu z instalacji do prowadzenia procesu odzysku i recyklingu.
Analogią do sytuacji funkcjonowania "przedsiębiorstwa prowadzącego odzysk i recykling jachtów" może być funkcjonowanie:
- stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji
- zakładu przetwarzania ZSEE
- produkcji paliw alternatywnych
No właśnie niby analogią, ale jak do tej pory nie bardzo mogą sobie odpowiednie organy i instytucje zarówno polskie jak i unijne poradzić, żeby weszły w życie jakieś logiczne przepisy.
Nasz GIOŚ, NEOŚiGW nabierają wody w usta, a Ministerstwo Środowiska jak do tej pory nie bardzo potrafi znaleźć jakąś interpretację obowiązujących przepisów, którą konkretnie można odnieść do jachtu jako całości.
Sprawa komplikuje się dalej bo jak wiadomo jachty mogą być wykonane z różnych materiałów i dlatego sprawę potraktować trzeba szerzej, nie odnosząc się tylko do laminatów poliestrowo-szklanych.
*~*~*~*~*~*~*~*~*~*
Colonel napisał(a):
Ciągnij, byle temat a nie gorzałkę na przykład albo co innego.
Ja bym taki jacht przyjął jako odpad wielkogabarytowy nierozdrobniony 20 03 07 za jedyne 270 zł za tonę plus opłata marszałkowska plus VAT... Na placu wyjęłoby się metale, a potem 50-tonowym kompatorem i już. Ale to nie zakład o jakim pisał założyciel wątku.
Ja bym taki jacht przyjął jako odpad wielkogabarytowy nierozdrobniony 20 03 07 za jedyne 270 zł za tonę plus opłata marszałkowska plus VAT... Na placu wyjęłoby się metale, a potem 50-tonowym kompatorem i już. Ale to nie zakład o jakim pisał założyciel wątku.
No i to z kodem jest jak do tej pory nie do końca jasne, czekam na opinię Ministerstwa Środowiska w tej sprawie, pewnie niebawem nadejdzie to nie omieszkam przekazać
A co do kadłuba z laminatu to najlepiej by było żeby na wysypisku się nie znalazł, bo rozkład jest katastrofalnie długi i biodegradowalność właściwie zerowa. Tak zresztą powinno być z większością tworzyw sztucznych, których obecność na wysypisku jest krótko mówiąc bardzo nie wskazana.
*~*~*~*~*~*~*~*~*~*
Catz napisał(a):
A gdyby nawet nie bylo, to jest to powod tym wybitniejszy, by temat ciagnac! 
Znalazlem raptem jedna firme
http://www.aper.asso.fr/web/portal/webs ... ebsiteId=1
Z lektury ich strony wiele nie wynika: Koszt ( w przedziale trupow 6-10m) 100 euro za metr i niewiadomo dokladnie, czy operacja wyciagania z wody i transport wchodzi w cene.
Obawiam sie, ze nawet jesli, to niekoniecznie w kazdym przypadku - czyli nadal nic wspolnego z latwoscia pozbycia sie wraku pralki, lodowki, czy auta.
Znalazlem raptem jedna firme
http://www.aper.asso.fr/web/portal/webs ... ebsiteId=1
Z lektury ich strony wiele nie wynika: Koszt ( w przedziale trupow 6-10m) 100 euro za metr i niewiadomo dokladnie, czy operacja wyciagania z wody i transport wchodzi w cene.
Obawiam sie, ze nawet jesli, to niekoniecznie w kazdym przypadku - czyli nadal nic wspolnego z latwoscia pozbycia sie wraku pralki, lodowki, czy auta.
No ale jakaś proteza działania jest. Na pewno oddanie jachtu na "złom" do jakiegoś wyspecjalizowanego przedsiębiorstwa wiązało się będzie z kosztami. Jest to naturalny trend na rynku odpadów i nieodłączny element każdego systemu obrotu odpadami.
Dlaczego są i będą opłaty?
Po pierwsze nie istnieje spójny system dotyczący jachtów.
Po drugie stymulacja rynku odpadów oraz funkcjonowania określonego systemu nie jest w UE wieczna, typowym przykładem są kończące się dopłaty do recyklingu pojazdów, dla których przyszły rok będzie ostatnim, a systemu dla jachtów brak.
Opłaty produktowe, które płacimy i trafiają one za pośrednictwem organizacji odzysku na rynek odpadów, nawet jeśli istnieją to nie ma żadnego wypracowanego system zarządzania nimi w przypadku jachtów.
Opłaty recyklingowe dotyczące samochodów i sprzętu elektrycznego i elektronicznego, które jesteśmy zobowiązani płacić a takowe dla jachtów nie są ustalone.
Są to również opłaty za korzystanie ze środowiska np. emisje, ale te po prostu dotyczą opłat ponoszonych przez producentów na rzecz ochrony środowiska.
A zaraz po wyjechaniu za bramę podeprzeć ją grubym kołkiem żeby przypadkiem nie wrócił jeśli się rozmyśli.