Przepisy obowiązujące w Polsce od niedawna nie nakładają na amatorów wypoczynku i/lub rekreacji z użyciem sprzętu pływającego poważnych rygorów formalnych. Wymagają jedynie od zainteresowanych posiadania odpowiedniej wiedzy i umiejętności, oraz przestrzegania zasad bezpieczeństwa przy uprawianiu „turystyki wodnej”(tak to nazywa Ustawa). Na początek nie przewiduje ona procedur sprawdzających. Widocznie zakłada „dojrzałość” osób „pełnoletnich”.

Ta żegluga przewiduje ograniczenie pory dnia do dziennej – od wschodu do zachodu słońca (co do minuty),oraz ograniczenia „hydrometeorologiczne”, dotyczące tylko żeglugi przybrzeżnej (na morzu), są to:
- okres zalodzenia, czyli występowania zjawisk lodowych,
- marna widzialność, poniżej 2 Mm,
- siła wiatru powyżej 4 B, ale to nie dotyczy jednostek niezatapialnych (czyli prawie wszystkich nas interesujących).

Dotyczy to jednostek do 7,5 m długości i mocy silnika do 10 kW (to nie są Konie Wodne!!).

Tak potraktowany Obywatel(ka) skazany jest na samoocenę. I, stosownie do jej wyniku, naukę. Można zacząć znaną od zawsze metodą „prób i błędów” - próbujcie, w końcu tak mniej więcej nauczyliście się kiedyś chodzić.
Ale wtedy pomagali Wam życzliwi ludzie. Teraz też mogą. Jeżeli potrzebny będzie nauczyciel trzeba go sobie znaleźć. Ale nie jest on obowiązkowy. Kursów, szkółek jest bardzo dużo. Można wybrać sobie optymalną. I pamiętać, że na rynku rządzi klient.
W podjęciu decyzji pomoże niniejszy poradnik. Może się też przydać (również umotywować) do zdobycia uprawnień wyższych – stopnia „żeglarza”. Tu też szkolenie nie jest obowiązkowe – wystarczy umieć. Ale i zdać egzamin.
Jak sobie z tym poradzić traktuje przedmiotowy podręcznik.

Polecam moją książkę - Pożeglować(pod nowymi przepisami)

Jeżeli to są "nowe" przepisy, to książka jest spóźniona o około 5lat....

_________________
Pozdrawiam
ŁJ

To co napisałeś w widocznym wyżej "wstępniaku" ma bardzo niewiele wspólnego z obowiązującymi obecnie przepisami.
Jeżeli i reszta książki jat tak "aktualna" jak to co tu czytamy - to właśnie dałeś jej świetna antyreklamę.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

"- siła wiatru powyżej 4 B, ale to nie dotyczy jednostek niezatapialnych (czyli prawie wszystkich nas interesujących)."
Czuję się wstrząśnięty, ale nie zmieszany.
Pozdrawiam.

A jakie to są jednostki poza drewnianą omegą i Bezem wypakowanym pianką po sufit ?

Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

To nie ja wymyśliłem, ja tylko cytowałem...
Przecież dodałem, że jestem wstrząśnięty....
Pozdrawiam.

No i jeżeli jasność wypowiedzi w książce jest taka jak piewrszego postu jej autora, to ja już nic nie rozumiem i chyba nawet nie będę próbował zrozumieć

_________________
Pozdrawiam, Krzysztof Kusiel-Moroz
_____________________________________________________
navigare... i wystarczy

Każdemu pragnącemu żeglować polskie przepisy w tym nie przeszkadzają. Powszechna niegdyś opinia, że jest inaczej, wynikająca z potocznego przeświadczenia „że nic nie wolno” od bardzo dawna nie odpowiada prawdzie, choć wywodząca się z tego „teoria spiskowa”, że ONI złośliwie i bezczelnie szkodzą żeglarstwu ma się dalej nieźle.
Dlatego zaczynamy od najważniejszych przepisów, po zapoznaniu się z którymi, część zainteresowanych odłoży niniejszy podręcznik i zacznie żeglować. Jest to znana od zawsze metoda „prób i błędów” - próbujcie, w końcu tak mniej więcej nauczyliście się kiedyś chodzić.

Jeżeli decydujecie się na tą metodę polecam jednostki raczej małe, oczywiście stosownie do wagi. Prawie wszystko, co się na nich nauczycie, przyda się na pewno na większych. Odwrotnie, o czym można się przekonać na niektórych kursach, raczej niekoniecznie. W skrajnym przypadku – doświadczenia nawet z najwyższej rei „Pogorii”, to umiejętności żeglarskie z zupełnie innej bajki.

Dorosły obywatel, bez względu na to, czy umie czy nie umie pływać może prowadzić łódź, również żaglową, o długości do 7,5 m. Prowadzić to również wozić innych, w tym niepełnoletnich. Na jakich warunkach, o tym będzie dalej.

Co to jest „7,5 m”. To jest ok. ¾ obecnych na naszych wodach żaglówek, motorówek i innych pływadeł, w tym oczywiście deski żaglowe, kajaki, rowery wodne i wszystkie żeglarskie klasy olimpijskie. Powierzchnia żagli nie ma znaczenia, ograniczenie natomiast dotyczy mocy silnika do 10 kW (to nie są konie Wodne!!).
Na jakich akwenach? Wszystkich śródlądowych
i przybrzeżnych morskich – do 2 mil morskich (Mm) od brzegu. Po lądowemu mówiąc, jest to 2 x 1852m, czyli 3704 m. Daleko.

Skoro już to wiecie, dalej czytać nie musicie – ale większość informacji zawartych w podręczniku przyda się każdemu przy prowadzeniu dla przyjemności (sport to podobno też przyjemność) lub celów reprezentacyjnych (szpanu) jednostki pływającej. A to jest właśnie definicja jachtingu – i nic w niej nie ma o napędzie.

Dla tych co jednak już dalej nie chcą tego czytać polecam, ja ale też i Royal Yachting Association, książkę „Nauka żeglowania w weekend”, autor J. Driscoll, wydaną dość dawno przez „Wiedza i Życie”. Co prawda, w weekend to oni się żeglować na pewno nie nauczą, ale co zdolniejsi, w parę, na pewno tak. Mam tu na myśli oczywiście tylko słabo zdefiniowane podstawy – całe szczęście dotyczące małej żaglóweczki.
Myślę, że podobnych „samouczków” można znaleźć więcej.

Może to niektórych, zwłaszcza tych wielce biegłych (od dziecka) w grach komputerowych, trochę podłamać, ale średnia wieku medalistów olimpijskich w żeglarstwie to około „trzydziestki” - i chyba wszystko jasne.

Podręcznik który właśnie zaczynamy, jest przeznaczony dla początkujących żeglarzy, w tym również amatorów zdobycia patentu żeglarza, czyli tych, których 7,5 m nie zadowala, ale też takich, co zdali kiedyś jakiś egzamin, ale nie pamiętają jaki i w którym roku. W większości przypadków taki „papier” jest do odtworzenia i zachowuje ważność. Wiedzę i umiejętności, jeżeli jakieś były, trzeba jednak zregenerować.

Zakres wiedzy powinien wystarczyć do 12 m długości (jachtu). Po pierwsze – bo tyle prowadzić może „żeglarz” po przybrzeżnych wodach morskich, po drugie – bo więcej wymagało by bardzo poważnej rozbudowy podręcznika, po trzecie – bo na większym właściciel ze stopniem żeglarza i tak będzie musiał, być może dorywczo, zatrudniać jakichś „zawodowców”.

Kolejność rozdziałów, trudna do logicznego uporządkowania, zmuszać będzie czasem do cofnięcia się po treści już „zaliczone”, również po to, aby do końca je zrozumieć w świetle i kontekście kolejnych.

Zapewne masz rację ale czy informacja:

"Ta żegluga przewiduje ograniczenie pory dnia do dziennej – od wschodu do zachodu słońca (co do minuty),oraz ograniczenia „hydrometeorologiczne”, dotyczące tylko żeglugi przybrzeżnej (na morzu), są to:
- okres zalodzenia, czyli występowania zjawisk lodowych,
- marna widzialność, poniżej 2 Mm,
- siła wiatru powyżej 4 B, ale to nie dotyczy jednostek niezatapialnych (czyli prawie wszystkich nas interesujących).
ma "nastraszyć" czy zachęcić do kupienia książki bo o tym skąd czerpiesz takie rewelacje pewnie nie powiesz.

Zachęcając do czytania czegoś co nosi podtytuł "pod nowymi przepisami" należałoby obowiązujące przepisy znać... Tymczasem:
1. Ograniczenie - dla bezpatentowców - mocy silnika jachtów żaglowych do 10kW nie jest prawdą,
2. Ograniczenie - dla bezpatentowców - akwenów do 2Mm od brzegu nie jest prawdą,
3. Ograniczenie mocy wynosi 75kW (i - bynajmniej - nie są to konie wodne) dla jachtów motorowych do 15km/h i długości do 13m.
Moje twierdzenia wynikają z Art. 37a. ust 2-4 ustawy o żegludze śródlądowej (http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20061230857). Jeśli upierasz się, że jest inaczej - podaj proszę podstawę prawną.

Proszę też o podstawę dla poniższych twierdzeń:


Wygląda, że Twoja książka... dezinformuje...

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Przesadzasz Włodku mojego starego MIKIego widziałeś? No to jeśli widziałeś, to widziałeś niezatapialny jacht morski( no jachcik, bo to tylko 7m)

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Dużo w tym manipulacji. ONI nadal szkodzą jak mogą, a mało mogą tylko dzieki temu, że Ci co wywalczyli obecne przepisy trzymają rękę na pulsie. Ale o tych co na przekór ONYM owe zmiany wywalczyli jest jedynie sugestia, że utrzymują "teorię spiskową" o ONYCH. Taka sobie zgrabna manipulacyjka, bo ani Ci co zmiany wywalczyli żadnej "teorii" nie utrzymują, ani ONI nie przestali działać. Niestety ONI nadal mają się zadziwiająco dobrze, i nadal usiłują żeglarstwo wziąć na powrót w swoją łapę.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Pół prawdy --> całe KŁAMSTWO.

"ONI" Maćku jak wiesz musi po prostu wymrzeć ...
"ONI" mają ten sposób myslenia zakodowany w mózgu i NIC tego nie zmieni.
I wiesz Maćku o tym równie dobrze jak pozostali...
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

A ci polscy żeglarze, którzy podnieśli na swoich jachtach banderę Szwecji, Danii, Niemiec, Holandii czy Wielkiej Brytanii, zrobili to z obrzydzenia dla nadmiernej liberalizacji polskich przepisów...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

No przecież to własnie napisałem
ale trzeba brać pod uwagę, że ONI hodują sobie następców

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Biznes rodzinny...

No a jak do tego co wcześniej publikacji wytknięto ma się to?:
Autor skupił się na zaakcentowaniu aktualnych (z kwietnia 2013) wymagań formalnych dotyczących jej uprawiania.

Jak dobrze, ze nie ma obowiązku czytania książek.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

w darmowym fragmencie więcej "rewelacji", np:

To oczywiście taka sama prawda jak stwierdzenie:
"Posiadacz biletu miesięcznego może pełnić funkcję zastępcy kuka na jachtach o kadłubie stalowym, pomalowanych na biało lub niebiesko."

Ciekawym po co ta książka została napisana? Czy tylko dla tego fragmentu:
?

I jeszcze:

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Kurcze, nie wytrzymałem. To i ja polecam moją książkę.
Jak pożeglować, to pożeglować. Tam przynajmniej jest o żeglowaniu

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Jest to jedna z moich ulubionych książek. Ma jasno zdefiniowany target, co jest bardzo ważne: osoby żeglujące na śródlądziu z patentem, początkujący, czarterobiorcy. I w tej kategorii zdecydowanie najlepsza książka od 1000 lat.

pzdr,
Andrzej Kurowski

Hihihi

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

I ja polecam!
Pozdrawiam
Piotrek

_________________
Szkoła Żeglarstwa MORKA
Czartery, szkolenia, wydawnictwa dla żeglarzy
http://www.morka.pl