W końcu ćwiczymy człowieka za burtą przy wiaterkach typu 2B, to czemu by nie pływać ze sprzętem spowalniającym przy podobnym wietrze.

JarekM napisał(a):
W końcu ćwiczymy człowieka za burtą przy wiaterkach typu 2B, to czemu by nie pływać ze sprzętem spowalniającym przy podobnym wietrze.
Bo ludzie wypadają za burtę i przy 2B ale nie nazywają to sztormem?

Jak wyobrazasz sobie ćwiczenia sztormowania na wiatr lub ćwiczenia z dryfu bez żagli w warunkach tak powiedzmy 4B?

Bardzo poważnie pytam, bo moze bym przemyslala..

Ja wychodzę z założenia, że jak nie trzeba się męczyć, to w czasie ciężkich warunków można pomęczyć wątrobę w porcie.

Żeby nie było, masochistą nie jestem i nigdy nie wypłynę z portu specjalnie w prognozowany huragan.

Nie zawsze da się wybrać. W książce o której pisałem jest sporo przypadków, kiedy ludzie nie planowali płynięcia w sztormie, a znaleźli się w nim. Wiem, niby metorologia i techniki przesyłania prognozy poszły do przodu, ale zawsze może pojawić się anomalia.

"Polować" na sztormy też się da, mam znajomych pływających na kawałku deski z żaglem, którzy śledzą stronę Windguru i jak ma wiać 7 i więcej to wsiadają w autko i grzeją albo na Hel albo do Danii.

Ogólnie - chyba za bardzo się napaliłeś książką i równie szybko wystygniesz?..

Trochę źle mnie oceniłeś. Ja nie chce pływać w sztormie, ale to już mogłeś przeczytać w moich wypowiedziach. Ja chciałbym się nauczyć czegoś co może mi się przydać na wszelki wypadek, ale to też już pisałem.

Ja lubię żeglarstwo z typu przelotów ponad dobę. Lubię wiatry w okolicy 5-6B, ale nie lubię bawić się w walkę o życie.Tak serio to chciałbym, aby sztormy nie istniały i nie była mi w ogóle potrzeba wiedza o sztormowaniu.

Tak, ale polować na sztormy z ofertną komercyjną? Z odpowiedzialnością za przypadkowo zebranych ludzi? Na jakim jachcie - na przypadkowym? Bo jeżeli na swoim, to w jaki sposób - jacht cały czas stoi czekając na te kilka sztormów w sezonie? Bo jak wypłynie z załogą inną niż "szkoleniowo-sztormowa", to w sztorm nie pójdą, a więc nie wróci do "sztormowców". A jeżeli na czarterowym jachcie - to jak go czarterować bez konkretnej daty? Kto pozwoili na nim wyjść w sztorm? Mało tego, kto zagwarantuje sprawność jakiejść czarterówy w trudniejszych warunkach? Kto zapłaci za uszkodzenia? A kto pójdzie siedzieć za kapitana gdy się okaże, że jeden z brzegowych hojraków okazał się totalnym mięczakiem na prawdziwej wodzie, spanikował i skoczył z tratwą za burtę, tylko się zgubił...

Dyrfkotwy nie użyłem przez 53 lata żeglowania ani razu, od ponad ćwierć wieku nie spotkałem na stanie jachtu.

Ja chciałbym się nauczyć czegoś co może mi się przydać na wszelki wypadek, ale to też już pisałem.

I tak tylko na marginesie: TEORETYCZNIE uważam, że dobry skipper to taki, który sztorm umie przewidzieć i ominąć bądź przeczekać, ale praktyka z teorią nie zawsze chodzi w parze... Choć sama umiejętność przewidywania jest już naprawdę cenną wiedzą. Szkoda, że tak mało szkoleń naprawdę porządnie do tego podchodzi...

że unikanie za wszelką cenę trudnych warunków wcale nie jest słuszne.

A dryf najczęściej przy 0B