W umowie jest zapis, że jacht jest ubezpieczony od szkód powyżej 1000 euro

Możesz przecież (zapisując się na rejs komercyjny) być tylko pasażerem, ale możesz też być członkiem załogi. W tym drugim przypadku zasada solidarnej odpowiedzialności załogi za szkody jest uzasndiona.

W umowie pomiędzy Tobą a organizatorem, czy pomiędzy organizatorem a czarterodawcą?

Piotr Siedlewski

W umowie pomiędzy mną a organizatorem jest informacja o rodzaju ubezpieczenia jachtu jakie posiada organizator. W tym przypadku jest to franszyza integralna – 1000 euro na zdarzenie.
Organizator jest właścicielem jachtu.

W Grecji (podobnie jak i w Polsce) obowiązuje zasada swobody zawierania umów. Proponowany tekst umowy powinien podlegać negocjacjom. Twoje obawy są (moim zdaniem) uzasadnione.

Zwróć uwagę, że podobnych zapisów nie ma w umowach na przewóz czy usług hotelowych

W Polsce w umowach z konsumentem (a taką mamy teraz sytuację) część zapisów umów może być nieważna, jeśli umowa zawiera tzw. klauzule abuzywne

Kwestie rejsów komercyjnych, według mnie, są regulowane ustawą o usługach turystycznych i pewnych rzeczy nie można w umowie zapisywać. Nie ma tu pełej swobody umów.

Zbyt pochopne byłoby uznanie, że umowa automatycznie jest zawierana na podstawie przepisów ustawy o usługach turystycznych. Żeby tak się stało spełnione muszą być pewne kryteria m.in. w umowie zawarta musi być szczegółowa informacja o organizatorze turystyki, w tym numer jego wpisu do rejestru oraz numer identyfikacji podatkowej, a także imię i nazwisko oraz pełniona funkcja osoby, która w jego imieniu umowę podpisała. Ponadto:
- rodzaj, charakter i kategorię środka transportu oraz datę, godzinę, miejsce wyjazdu i planowanego powrotu,
- położenie, rodzaj i kategorię obiektu hotelarskiego zgodnie
z przepisami kraju pobytu lub opis wyposażenia obiektów niezali-
czanych do rodzajów i kategorii,
- ilość i rodzaj posiłków,
- program zwiedzania i inne usługi wliczone w cenę imprezy tury-
stycznej.
Stroną takiej umowy jest konsument usług turystycznych.
Uczestnik rejsu może być członkiem załogi, członkiem wyprawy, może pełnić różne funkcje, może też być pasażerem (choć tutaj otwieramy nowy temat do dyskusji). Ale trudno jest uznać, że uczestnik rejsu jest z definicji konsumentem usługi turystycznej, organizowanej przez licencjonowanego (wpisanego do rejestry) organizatora turystyki.
Rejsy były są i będą organizowane przez firmy komercyjne proponujące różne umowy. Należy je czytać ze zrozumieniem i negocjować zapisy jeżeli wydają się one niekorzystne.
Rejsy były są i będą organizowane prywatnie wśród kolegów i znajomych, oraz znajomych znajomych. Tutaj zazwyczaj nie ma żadnej umowy. Obowiązują ogólne zasady, dopowiedziane i dorozumiane. Takie rejsy pozostaną w obrębie prywatnej aktywności uczestników rejsu.
Tak jak zrzutka na wspólnego grila nie jest usługą gastronomiczną, tak rejs koleżeński nie jest usługą turystyczną.

franczyzę

I żeby było jasne. Nie mówimy tu o rejsach organizowanych przez kolegów i znajomych.

Rafał! Za pierwszym razem, kiedy napisałeś "franczyza" nie reagowałem, bo myślałem, że to literówka, ale teraz powtarzasz ten błąd, więc Cię PAC-nę.
To, o czym piszesz - to franszyza. (Integralna lub redukcyjna).
Franczyza to zupełnie co innego.

I żeby było jasne. Nie mówimy tu o rejsach organizowanych przez kolegów i znajomych. Pytanie wątku dotyczyło sytuacji, w której ktoś zorganizował rejs, sprzedawał koje, miał ofertę, a więc pytanie dotyczy przedsiebiorcy świadczącego usługę turystyczną.

Rejsy były są i będą organizowane przez firmy komercyjne proponujące różne umowy. Należy je czytać ze zrozumieniem i negocjować zapisy jeżeli wydają się one niekorzystne.

Według mnie, w takiej sytuacji przedsiębiorca ten nie ma prawa obciążać uczestników rejsu zbiorową odpowiedzialnością za franczyzę redukcyjną.

za szkody spowodowane przez profesjonalnego skippera w czasie jego wachty (manewrów portowych) załoga nie powinna odpowiadać (w rejsie komercyjnym) - moim zdaniem.

Nie rozumiem, dlaczego piszesz to co piszesz cytując mnie w całości. Przecież napisałem:

Czy coś się zmieniło w ostanich miesiącach, co spowodowało ten brak "kaucji? Czy to trwała zmiana?
Czy może składka na kaucje nadal jest tylko nie pojawia się w ogłoszeniach?

Ostatnio standardem stało się wykupienie ubezpieczania kaucji - to koszt około 90-130 euro i najczęściej jest to kwota doliczania do kosztów czarteru.