Ktoś wie gdzie jest koniec świata i czy trzeba mieć tam specjalnie zezwolenie na żeglowanie.

W dziale prawo dyskutujemy nad przepisami dotyczącymi wszystkich. A na podstawie tego prawa każdy JSM (wcześniejsi, lipcowi, późniejsi - wszyscy) może sobie śmigać motorówką o długości 17,99 m i mocy silnika np. 2 k HP. Nie musi wcześniej nawet zrobić kursu i egzaminu motorówką na pobliskim jeziorze. Oceniam, że liberalizacja prawa w tej kwestii poszła o jeden most za daleko.

To po co są patenty żeglarskie? Też ma ich nie być? .

I nie chodzi mi o PZŻ, czy inny ZŻ, tylko czy jako społeczność żeglarska zgadzamy się z tym, że warto potwierdzić umiejętności danego absztyfikanta (...).

Ufff, jak dobrze widzieć, że wątek nie dotyczy insowych konfabulacji na temat tego co bliżej nieznane osoby mówiły albo nie o zamorskich krajach...

Pływają z reguły na swoich i pobliskich wodach,ale dla swojego dobra bardziej dbają o to aby nikomu nie przeszkadzać oraz szkód nie narobić,bo wiedzą że kara będzie sroga.

Bombel
Teraz już na pewno w tym wątku nie napiszę.

Co do przykładu Norwegii to też o patentach nie wspominają tylko o uzyskani zgody na pobyt i poruszanie się po Antarktydzie

Ja tam sie nie znam bo do tej pory nie byłem zainteresowany, ale jakbym sobie kupił żaglówke w Irlandii właśnie bo mam ja pod nosem , o taką 10 m, to choc nie jestem obywatelem tego kraju i nadal posiadam polski paszport, to mogę sobie tą żaglówką pływać A jak mi kiedyś odbije pójśc śladem Zazula i postanowię popłynać na kanary kajakiem z lidla, to nikt mnie nie zatrzyma ani strzelał do mnie nie bedzie

postanowię popłynać na kanary kajakiem z lidla, to nikt mnie nie zatrzyma ani strzelał do mnie nie bedzie

Nie, nie zgadzamy się.

Moniia, ja wiem, że w UK można żeglować bez patentu. I wszystko śmiga. Ale gdyby ktoś chciał np. na ciepły rejs na Baleary, to bez patentu na miejscu nikt mu nie wyczarteruje jachtu. Może zawsze przypłynąć swoim, ale nie zawsze o to chodzi

Zwykłego żeglarza,właściciela łódki którą kupił albo sam zbudował na pewno mało interesują patenty i możliwość wyczarterowania jachtu na Seszelach.

Proponuję byś kupił jacht pod irlandzką banderą, popłynął na Antarktydę, zahaczył o Szeszele, szczęśliwie wrócił, a potem dopiero opowiadał na forum o aspektach prawno - formalnych żeglowania.


Piotr Siedlewski

Na tym kończę wymianę zdań z kimś kto wszystko wie,

A ja proponuję abyś spróbował wyczarterować jacht w Irlandii i wozić tym jachtem ludzi dla zarobku.Zapewniam że to nie Chorwacja.

Oj Zazul, Zazul.
Który to już raz zarzekasz się że kończysz a potem wracasz jak bumerang

Prawdziwy mężczyzna kończy wiele razy.
v

Zwykłego żeglarza,właściciela łódki którą kupił albo sam zbudował na pewno mało interesują patenty i możliwość wyczarterowania jachtu na Seszelach.

Dzięki posiadaniu patentu skipper nie tylko może w ogóle wyczarterować jacht

Dylemat ten rozwiązuje się różnie, ale najłatwiej jest za pomocą CERTYFIKATU UMIEJĘTNOŚCI. Nie patentu a zaświadczenia o tym, że delikwent umie.

A co jest do tych, którzy nie zamierzają odwiedzać innych krajów, tylko żeglują u siebie?

Tego akurat nie wiedzą ani SIRK ani INS,co nie świadczy że nie posiadają wiedzy żeglarskiej albo doświadczenia.Nie wiedzieli i tyle.Jedyne to fakt że nie chcieli się do tego przyznać.

The law of the sea is frequently misunderstood, with many boaters believing that they can go wherever they wish abiding only by the rules of their Flag State (country of registration).

Dylemat ten rozwiązuje się różnie, ale najłatwiej jest za pomocą CERTYFIKATU UMIEJĘTNOŚCI. Nie patentu a zaświadczenia o tym, że delikwent umie.

Widzisz różnice pomiędzy PATENT a ZAŚWIADCZENIE?

Czy pytasz aby się dowiedzieć, czy aby coś przekazać?

(...).
W związku z tym zadałem pytanie, co jest dla takiego właśnie gościa z np WB, który żegluje po wodach przybrzeżnych od lat i do durnej Francji się nie wybiera. Ma jacht niekoniecznie z tych największych (bo po cholerę do daysailingu?).

które w Hiszpanii jest obowiązkowe