Witam serdecznie wszystkich żeglarzy
W przyszłym roku chciałabym podwyższyć swoje kwalifikacje (z żeglarza na sternika). W związku z tym chciałam zapytać tych, co są już po "drugiej stronie" czy ciężko jest zdać egzamin, jak wygląda typowe szkolenie i po prostu - czy jest trudno. (to troche takie pytanie czym różni się egzamin na FCE od tego na CAE ale wybaczcie,chce po prostu wiedzieć na co sie nastawić). Mam też takie pytanie - jak długo pływaliście zanim zrobiliście sternika i jakie mieliście doświadczenia? Tu w zasadzie można by poruszyć inny wątek - patent a umiejętność (po obserwacji gawiedzi pływającej można stwierdzić że nie zawsze się one pokrywają, ale to oczywista). Bardziej mnie zastanawia na ile czuliście się pewni swoich umiejętności idąc na kurs. W wieku 17 lat miałam okazję robić kurs sternika (jeszcze można było) ale nie czułam sie wystarczająco pewnie. Teraz wiem że dobrze zrobiłam nie podejmując się, bo przecież taki patent ma świadczyć o konkretnych umiejętnościach, a nie być kolejnym trofeum podnoszącym samoocenę
Dzieki za wszystkie odpowiedzi!

_________________
http://pogoria3.com.pl/

Cóż, co do meritum niewiele powiem, bo swój patent robiłam z koniecznosci posiadania tych konkretnych uprawnień po blisko 20 latach pływania bez żadnych (tam lub na tym na czym pływałam nie były mi żadne potrzebne). Więc moje odczucia mogą być jakby nieadekwatne

Natomiast piszę aby podziękować i pogratulować powyższego podejścia. Fajnie widzieć, że nie jest się dinozaurem Gratuluję, mam nadzieję że odezwie się ktoś robiący niedawno sternika (KATRINE! gdzie jesteś??) i odpowie Ci bardziej co do meritum

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

dziekuję

hehe, dzięki. w sumie czemu nie. jak masz czas i chęć, to napisz Co do firmy będę robić najprawdopodobniej ze swojego klubu, bo mają zamiar organizować.. kadrę mamy super, a kto będzie na kursie jeszcze nie wiem, ale pewnie sami klubowicze
Moniia - a co to znaczy "dinozaurem"? Chwilowo mam 23 lata

_________________
http://pogoria3.com.pl/

W takim razie zapraszamy do dopisania się w wątku: viewtopic.php?f=14&t=5489

A żeby na temat było: sternika trudno nie zdać, o ile się czegoś nie zepsuje w sposób ewidentny. Na ten przykład nie należy rozwalać łódki o pomost. Generalnie idziesz na kurs, zdajesz egzamin i już

_________________
www.samoster.org.pl

uwielbiam was

A to akurat z wiekiem nie ma nic wspólnego. Mam skończone 21 i nikt mi więcej nie udowodni* (a może pływam od kołyski, a co?)

Po prostu ostatnimi czasy podejście jakie prezentujesz - czyli że szkoli się nie dla papierka a dla wiedzy i umiejętności, jakby nie jest powszechne. Choć trzeba przyznać, poprawia się, co mnie bardzo cieszy.

Niemniej jednak czasem czuję się jak ten dinozaur tuż przed wymarciem

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

między "czuję się" a "jestem" to jest taka różnica jak między patentem a certyfikatem kompetencji

Więc propozycja czy nie, odrzucona

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Koniec z tym offtopem. Proszę pisać w temacie dyskusji

Mi się mój kurs podobał bo był w trybie weekendowym. Kilka weekendów teorii potem kilka praktyki i na egzamin, oczywiście zdany.
Na egzaminie teoretycznym mieliśmy jakieś 90 pytań a na praktycznym miałem do zrobienia overholung oraz standardzik.

_________________
Pozdrawiam
Paweł Goławski
http://www.jkmgryf.pl

gf, a wiesz, ten temat był pierwszym który mi się rzucił w oczy po zalogowaniu na forum
własnie miałam napisac ze to jest całkiem dobra ocja, ale to moze w tamtym wątku.
Katrine, wielkie dzieki!! że też Ci sie chciało
całej reszcie też dziekuje, rzecz jasna
a powiedzcie mi jeszcze, gdzie teraz pływacie i czy dużo sami dowodzicie jak macie s.j.? bo to mi się najbardziej marzy... żeby kiedyś "kapitanować" na rejsach

_________________
http://pogoria3.com.pl/

Pisemnie? Test z możliwościami wyboru czy normalnie podać pełną odpowiedź?Jaka jest odpowiedź prawidłowa na 7?
8 to, niech zgadnę, nieśmiertelna i jedynie słuszna zasada: refujemy się od tyłu?
Galloper zapewne (wiem, czepiam się )
Do kapitanowania st.j. jest przydatny (czartery), ale to akurat najłatwiejsza sprawa do zdobycia. Więcej czasu, trudności i zazwyczaj pieniędzy kosztuje zdobycie doświadczenia

_________________
www.samoster.org.pl

co prawda to prawda. przez te studia nie ma człowiek czasu pływać!!
niemniej jednak pływam kiedy moge, a zwłaszcza z niedoświadczonymi znajomymi, bo kiedy człowiek musi za wszystko odpowiadać najwięcej się uczy (takie jest moje zdanie).

_________________
http://pogoria3.com.pl/

Nie jest wymagana żadnym przepisem...

Ale tylko, jeśli jacht ma radio, nieprawdaż?

Khem? Archeologię dokumentów wymaganych zdawałaś?

Ale tylko jak jacht ma więcej niż 15mtr lub jest używany do celów komercyjnych (cokolwiek to ostatnie znaczyć ma...)


Hurra - za piątym razem trafiłaś w jedyny papier jakiego wymaga się od wszystkich polskich jachtów na morzu! Wszystkich - to znaczy tych paru śmiesznych setek...
Ciekawe co po kursie i egzaminie wiesz o wymaganiach wobec milionów (tak, tak...) innych jachtów...?

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Chryste panie

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Za często takie kwiatki się trafiają i tu, i na SF. Kursy na sternika, żeglarza, a nawet na MIŻ-a. Poziom wiedzy instruktorów (jeśli o przepisy chodzi) jest niski. A co z nawigacją, locją, ratownictwem? Kursanci płacą za uczciwy kurs i przyjmują w dobrej wierze informacje przekazywane przez instruktorów. Ciekawe ile z tego jest równie nieaktualne albo błędne

_________________
www.samoster.org.pl

Nie wyciągałbym zbyt pochopnych wniosków, co do poziomu samych instruktorów, na podstawie powyższej wypowiedzi Katrine na forum

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

...ani sternikow&co.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Kaśka napisała:
Czyli tak im powiedziano na kursie, a nie sobie wymyśliła

Poza tym, nie wyciągam wniosków na podstawie jednostkowego przypadku. Napisałem nawet, że to wnioski po wielu wypowiedziach na forach. Niestety.

_________________
www.samoster.org.pl

Tak Katrine napisała na forum - Howgh!

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

No dobra... a co powiecie na to:
klasyczny manewr człowiek za burtą - czego uczy się na kursie? że ósemka sztagowa jest bezieczniejsza od pętli rufowej, ze należy ją wykonywać przy silnych wiatrach, zwłaszcza na lódkach mieczowych. Ostatnio pokłóciłam się o to w klubie z jednym kapitanem. Twierdził on bowiem że jest to manewr niepraktyczny i udawadniał mi przewagę rufy. Argumenty jego były jak następuje: że szybsza (to akurat racja), oraz że przy silnym wietrze zwrot przez sztag jest bardziej niebezpieczny (tego szczerze mówiąć nie byłam w stanie pojąć - rozumiem że ostre kursy są "niebezpieczne", ze względu na przechył, ale sam manewr? ). Ciężko było nam dojść do porozumienia, bo gościu prowadzi jachty morskie (kolejny jego argument - przy dużej fali ciężko zrobić sztag, tego akurat nie neguję), ja pływam głównie na śródlądziu na jachtach mieczowych. A wszyscy wiemy co sie może stać z bomem, jak mocno wieje. Chyba że z moją rufą jest coś nie tak, ale mi się nie wydaje
Może ktoś mi wyjaśni w/w punkt widzenia?

_________________
http://pogoria3.com.pl/

W takiej sytuacji moja odpowiedź brzmi: karta kredytowa.
Ipanema, to jest kwestia jachtu. Inaczej przy morskim jachcie, inaczej przy lekkim jachcie mieczowym.
A co do rufy, do tego zwrotu wybiera się grota. a na lekkim jachcie, np 470 się nie wybiera, ale... naprawdę trzeba w porę skontrować.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Zamieszania sporo jest.
Za przewagą zwrotu przez rufę w silnym wietrze przemawia to, że "sztag" może po prostu nie wyjść, jacht zostanie zatrzymany w polu martwym, a następnie może zostać odrzucony od wiatru i wywrócony (bo nie ma prędkości).

Problemem może być technika samego zwrotu przez rufę!!! Niestety tutaj jest jeszcze więcej zamieszania (jak kiedyś na egzaminie próbowałem zrobić zgodnie z wymogami, to o mało nie wywaliłem łódki, a jak robię po swojemu, to nie mam takich problemów)!!!

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Po co się obrażasz? Fakt że na kursach uczy się archaicznych wymogów, nie stanowi tu chyba dla nikogo wątpliwości. Możesz szanować swoich instruktorów, ale nie zmienia to faktu, że gdyby solidnie podeszli do tematu to by wyłożyli na kursie jak sprawa z tymi kwitami wygląda, a pytania na egzaminie były by nieco precyzyjniejsze. Szczerze mówiąc jak bym dostał takie pytanie na egzaminie "kwity na jachcie" też bym napisał tak jak Cape, a jak by mi nie zaliczyli to troszkę bym powojował z komisją egzaminacyjną, używając wszystkich dostępnych środków prawnych.

wiem, że wybiera się grota. Ale czy to znaczy że rufa jest bezpieczniejsza?

_________________
http://pogoria3.com.pl/

Najlepszy manewr podejścia do człowieka to manewr skuteczny, ani pętla ani ósemka nie są najskuteczniejsze z reguły.

Nie przesadzaj, na pytanie, jakie kwity, trzeba dodać "pod polską banderą". Więc pytanie jest nieprecyzyjne. Ja prowadziłem kilkanaście rejsów, ale tylko dwa pod polską banderą.

I będzie, bo inaczej np na Omedze, a inaczej na 14 metrowym jachcie morskim. Rufa na tym ostatnim jest zdecydowanie bezpieczniejsza (pod względem udania się manewru) niż np na Omedze, czy 470. Z kolei rufa na tych lekkich zawsze grozi wywrotką, tu miejsca na błąd jest bardzo mało. W sumie przy MOB na lekkiej łódce w silnym wietrze preferowałbym sztagi, na jachcie ciężkim, rufy i....silnik !
Ale wszystko zależy od sytuacji. Liczy się skuteczność. Co do manewrów na żaglach. Osobiście preferuję manewr monachijski.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Katrine - bardzo Ci dziękuję za posty i proszę - nie kasuj ich!! To że pojawia sie jakaś różnica zdań - czy nie po to jest forum żeby szukać prawdy i dyskutować?? Ale fakt - ta dyskusja sie troszkę dziwna zrobiła... proponuję trzymać się tematu a nie "udawadniać rację".

_________________
http://pogoria3.com.pl/

Katrine, nie pisałem o nikim personalnie. Piszę o ogóle, na podstawie postów tutaj, na innych forach, własnych obserwacjach i to nawet z własnych kursów Starałem się to jasno napisać, ale powtarzam, żeby uniknąć niepotrzebnych awantur

_________________
www.samoster.org.pl

Wiadomo.. że chodzi o skuteczność a nie sztukę dla sztuki, ale w taki razie - co? Mam na myśli jednak łódki mieczowe, bo chwilowo takie prowadzę.

Cape - o tym właśnie pisałam. Odnosiłam się do tego sprzętu, na którym pływam - czyli mieczówek. Poza tym często pływam z nie-żeglarzami więc muszę robić tak żeby było bezpiecznie. Jak zabieram znajomych na żagle to czasem dłuższą chwilę zajmuje zanim wybiorą dobrego szota foka, albo ruszą się na polecenie odnośnie balastu

_________________
http://pogoria3.com.pl/

IMHO na mieczówce lepiej jednak w ostrych chodzić, szybko można uciec do linii wiatru i uniknąć wywrotki.

pozdrowienia