Czy ktoś z Szanownych kolezanek i kolegów posiada może informacje dotyczące szczegółówzdobycia certyfikatu CE na jacht żaglowy ?? Wiem że wyrabia się te certyfikaty na daną jednostkę - chodzi akurat o Tesa 32? Z góry dziękuję za podpowiedzi!

_________________
http://www.marigo.pl
Wieże Wake, Bimini, Cabrio Producent/ Czarter Tes 32 i Tango 33, Nautika 1000 S

Przygotowujesz dokumentację zgodną z wymaganiami, składasz w instytucji certifikującej (np PRS), płacisz, odbierasz.
Zadzwoń do Biura Certyfikacji w PRS to Ci powiedzą dokładnie co i jak.

_________________
Zbyszek

Z całym szacunkiem: - a do czego owo CE się przydaje?!
Czy jacht szybciej dzięki temu płynie?
Pozdrawiam.

nie. Ale mając oświadczenie zgodności z CE masz możliwość sprzedania jachtu. Bez takiego oświadczenia możesz sobie zrobić łódeczkę, ale już sprzedać jej przed upływem 5 lat nie możesz. Oświadczenie o zgodności z CE jest wymagane przy WPROWADZENIU do obrotu na terenie UE.

BTW: jeśli sam zaprojektowałeś i zbudowałeś (lub tylko zbudowałeś) i sprawdziłeś (na wszelaki słuczaj, ta norma jakaś dziwna jest w niektórych miejscach) lub konstruktor sprawdził zgodność z normą to do 12 m długości nie musisz wcale iść do PRS czy innej instytucji notyfikacyjnej - jako producent (co, że jednostkowy?) masz prawo do tej długości sam wystawić oświadczenie o zgodności tej jednostki z CE (co ma duży sens, tyle że musisz pamiętać o tym, że jeśli się jednak okaże niezgodna, będziesz za to odpowiedzialny).

Więc jeśli wiesz na 100% że zgodna jest, to możesz takie oświadczenie napisać (tylko jeszcze instrukcję* będziesz musiał spłodzić )

*a swoją drogą - ktoś wie jak wygląda instrukcja dla użytkownika jachtu zgodnego z CE?

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Monia, takie instrukcje dołącza większość producentów do każdego sprzedawanego egzemplarza (jeżeli ma CE)
Widziałem takie cuś. Robi wrażenie Pisze się ją najprościej jak się założy, że użytkownik to idiota (tak jak w amerykańskich tekstach).
Wpierw ogólny opis, informacja do czego służy a potem jak go eksploatować i co robić a czego nie z występującymi na nim urządzeniami.
Na koniec zdanie Niniejsza instrukcja nie wyczerpuje wszystkich możliwości. Nic nie zastąpi myślenia i przestrzegania zasad dobrej praktyki żeglarskiej. Producent nie ponosi odpowiedzialności za wypadki powstałe na skutek użytkowania niezgodnego z instrukcją i ogólnie przyjętą praktyką żeglarską

Co do tego nadawania CE to owszem producent takie oświadczenie może złożyć, jednak co do określenia kategorii projektowej to nie jestem pewien. Trzeba poczytać a teraz to mnie się nie chce tych dzienników przewracać.

_________________
Zbyszek

co do kategori projektowej to akurat masz dokładny algorytm. Zajęcie generalnie dla konstruktora

a co do instrukcji to właśnie nie widziałam a tak podejrzewam, że robi wrażenie.. rzecz w tym, że ciężko się w roli tego idioty postawić

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Wiem, że ciężko ale jest na to sposób.
Dogadujesz się z właścicielem czarterowni na Mazurach i występujesz jako obserwator w dniu wymiany załóg.
Materiał gwarantowany (warto zapisywać bo trudno to wszystko spamiętać)

_________________
Zbyszek

Bardzo dziękuję za wszyskie podpowiedzi i ciekawe spostrzeżenia !

_________________
http://www.marigo.pl
Wieże Wake, Bimini, Cabrio Producent/ Czarter Tes 32 i Tango 33, Nautika 1000 S