Katrine napisał(a): no kurde jak nie możemy ustąpić pierwszeństwa to wypadałoby wiedzieć dlaczego
Nie, nie palimy się tylko np w nocy statek pakuje się nam w rufę. Zmieniamy kurs o 30 stopni i nadal namiar się nie zmienia. Mamy klasyczną niejasną sytuację. Przed wszystkim nie wiemy, czy nas na ARPIE widzi. Klasyczny sytuacja do nawiązania łączności. Nie znamy nazwy (bo skąd), ale wiemy, że pasażer (po oświetleniu). Cała trudność polega na tym, aby skojarzył, że to jego wołamy. Użycie słowa securite w takiej sytuacji jest moim zdaniem jak najbardziej zasadne, albowiem to słowo zawsze wywoła dużo większe zainteresowanie, a mamy sytuację zagrozenia bezpieczeństwa żeglugi. Przykład z Grecji z atopsji.
Sytuacja druga, o zmierzchu pakuje się nam w burtę kula białego światła. My mamy 2/3 kn na żaglach i żadnej realnej możliwości manewrowej. Przez rolnetkę widać, że to tuńczykowiec z oświetlonym reflektorami pokładem. Załoga pracuje przy rybie, a ponieważ jest to środek oceanu, to statek idzie na autopilocie. Czy na mostku ktoś jest ? Nie koniecznie. Na trzy kable przed naszą burtą zmienił kurs. Tu też odpowiednio wcześnie warto było próbować nawiązać łączność. Nie zrobiliśmy tego i to był błąd.
Katrine napisał(a): myślałam że nie mówimy o skrajnych sytuacjach
Skrajna sytuacja jest wtedy, gdy jest zbyt blisko. Dlatego działać trzeba odpowiednio wcześniej.
Katrine napisał(a): wtedy to zresztą chyba się maydeya
Z całą pewnością, nie
Katrine napisał(a): no albo na dsc wybrać wybieranie poprzez pozycje geograficzna
Tak, tylko, że jak wchodzisz na wyczarterowany jacht z jakąś tam VHF DSC to rozgryzaj z instrukcją w ręku tą funkcję, a potem, jak potrzeba, to szybko to zrób. Teoria.
Katrine napisał(a): jeśli chodzi ci o duze statki to one przecież maja zawsze radary i jeżeli gość nie zaśnie to jest duża szansa że się do nas odezwie:)
Mają, mają, tylko jeszcze na tych radar muszą nas widzieć, a z tym jest bardzo różnie
Reasumując. Ja postępuję tak, gdy są uzasadnione zagrożenie kolizją to odpowiednio wcześniej pytam statek, czy mnie widzi. Używam słowa securite, bo traktuję sytuację, jako zagrożenie. Dodatkowo to słowo wywołuje znaczne większe zainteresowanie na wywływanym staku, którego jednoznaczna idetyfikacja jest dla mnie niemożliwa. AIS nie mam.
Żeby nie było, to w całej mojej karierze zrobiłem to dwukrotnie, z pasażerem na Egejskim i we mgle w północnej Szkocji.
|
Z kolei gdy się jest w owym kokpicie (czyt. nie śpi się na ten przykład, nie gotuje czy nie robi się miliona innych rzeczy), to statek wielkiego zagrożenia nie stanowi, bo można - jak sam piszesz - zejść mu z drogi.
! i wcale się nie podlizuje