Art. 4. 1. Przepisów ustawy nie stosuje się do jednostek pływających:
5) jachtów rekreacyjnych o długości do 24 m.
6) jachtów komercyjnych o długości do 24 m, o których mowa w art. 5 pkt 28 lit. d),

28) jachcie komercyjnym - należy przez to rozumieć statek przeznaczony do celów sportowych lub rekreacyjnych i przewożący nie więcej niż 12 pasażerów, który jest używany do prowadzenia działalności, polegającej w szczególności na:
 a) odpłatnym czarterowaniu statku z załogą;
 b) odpłatnym przewozie osób;
 c) odpłatnych rejsach szkoleniowych;
 d) odpłatnym czarterowaniu statku bez załogi;
e) odpłatnym udostępnianiu statku w celach połowu organizmów morskich na podstawie sportowego zezwolenia połowowego zgodnie z przepisami o rybołówstwie;
29) jachcie rekreacyjnym - należy przez to rozumieć statek przeznaczony lub używany do celów sportowych lub rekreacyjnych inny niż jacht komercyjny;

2. Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej określi, w drodze rozporządzenia, skład załóg, kwalifikacje oraz szczegółowe warunki ich uzyskiwania na jachtach komercyjnych, mając na uwadze odpowiednie przygotowanie załóg do wykonywania obowiązków na jachtach komercyjnych, zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi oraz zdrowia i życia przebywających na nich osób (pasażerów) oraz uwzględniając kwalifikacje sportowe, zawodowe i przepisy międzynarodowe w tym zakresie.

34. W przypadku jachtów komercyjnych czarterowanych bez załogi za wystarczające uznaje się kwalifikacje załóg jachtów rekreacyjnych.

2. Kwalifikacje załóg jachtów rekreacyjnych regulują odrębne przepisy.

Z tego co widać "na szybko", chcą też przywrócić karty bezpieczeństwa dla jachtów rekreacyjnych. Rewelacja

 a) odpłatnym czarterowaniu statku z załogą;

 c) odpłatnych rejsach szkoleniowych;

Masz pod ręką cytat? Na początku ustawy są wyłączenia. Wyszukałes gdzieś o KB dla jachtów rekreacyjnych?

Masz pod ręką cytat? Na początku ustawy są wyłączenia. Wyszukałes gdzieś o KB dla jachtów rekreacyjnych?

Strona 85 Opłaty:
"17. Za kartę bezpieczeństwa dla jachtu rekreacyjnego:
17.1 Statki o długości do 6 m 100 j.t.
17.2 Statki o długości powyżej 6 m do 9 m 150 j.t.
17.3 Statki o długości powyżej 9 m do 12 m 200 j.t.
17.4 Statki o długości powyżej 12 m do 15 m 300 j.t.
17.5 Statki o długości powyżej 15 m do 24 m 600 j.t.
17.6 Statki o długości powyżej 24 m 1000 j.t."

Jedynym haczykiem jest art 57 pkt 2. gdzie minister ma okreslić jak mają wyglądać załogi komercyjne.

nie za bardzo można odbierać nabye uprawnienia

To można czy nie można

Jeszcze jest jedno pytanie.

Jaki zakres uprawnień mają obecnie j.st.m i k.j. (nie ważne czy plastikowi czy inni) i jak zamierz Ministerstwo rozwiązać problem tego zakresu w nowych przepisach. Bo jak wiemy nie za bardzo można odbierać nabye uprawnienia.

Z komentarzy i rozmów z osobami, które udostępniły mi ten projekt wynika, że w rekreacje nie chcą się mieszać przynajmniej w kwestii uprawnień,

statek przeznaczony do celów sportowych lub rekreacyjnych i przewożący nie więcej niż 12 pasażerów, który jest używany do prowadzenia działalności, polegającej w szczególności na:
 a) odpłatnym czarterowaniu statku z załogą;
 b) odpłatnym przewozie osób;
 c) odpłatnych rejsach szkoleniowych;

34. W przypadku jachtów komercyjnych czarterowanych bez załogi za wystarczające uznaje się kwalifikacje załóg jachtów rekreacyjnych.

autorzy projektu, uznają, że żeglarstwo komercyjne jako takie nie było sformalizowane,

, ale nigdzie nie przeczytałem, że jacht powyżej 24 m, przestaje być rekreacyjnym,

Art. 4. 1. Przepisów ustawy nie stosuje się do jednostek pływających:
5) jachtów rekreacyjnych o długości do 24 m.
6) jachtów komercyjnych o długości do 24 m, o których mowa w art. 5 pkt 28 lit. d),

Jeszce raz w kwestii wszystkich starych patentów,
są to patenty sportowe & rekreacyjne i ta ustawa ich nie reguluje, pojawia się za to patent czy certyfikat zawodowy jako nowy i ten nowy ma mieć zastosowanie w żegludze komercyjnej.

Cytuj:
statek przeznaczony do celów sportowych lub rekreacyjnych i przewożący nie więcej niż 12 pasażerów, który jest używany do prowadzenia działalności, polegającej w szczególności na:
 a) odpłatnym czarterowaniu statku z załogą;
 b) odpłatnym przewozie osób;
 c) odpłatnych rejsach szkoleniowych;

A to co ty zacytowałeś, dotyczy sprawy zgłaszania wejścia i wyjścia z portu i tutaj rozróżnia się długość.

Nie ma jeszcze tej ustawy, to dopiero projekt, nie ma więc w naszych przepisach jachtów komercyjnych i jest po staremu.

wiec jak Ci mam odpowiedzieć jakie należy mieć uprawnienia aby prowadzić nieistniejące jachty, pewnie niewidzialne

Nie ma czy ustawa ich nie rozdziela??

Dążę do tego, że czy chcesz czy nie (nie wiem dlaczego tak jesteś kontra) uprawnienia do prowadzenia np. Zawiszy ktoś w tej chwili ma, do prowadzenia j-80 w rejsie szkoleniowym ktoś w tej chwili ma, uprawnienia do prowadzenia jachtu z załogą ktoś w tej chwili ma. Te przepisy wprowadzają specjalny rozdział tych jachtów, ale przy okazji zabierają osobom które mogą prowadzić te jachty w tej chwili, nabyte uprawnienia.

Jak nie rozumiesz to przykro mi. Jaśniej Ci nie wytłumaczę. Logikę też trzeba rozumieć.

nawet jak oficjalnie popłynęli na rejs koleżeński to potem w większości chętnie doniosą , że koleś z nimi popłynął a kwitów nie maił.