O ile pamiętam to tak pisze defence24.

Pierwsza umowa obejmuje realizację na rzecz jednostek wojskowych lotnictwa Sił Zbrojnych RP biuletynów technicznych dotyczących przedłużenia resursu statków powietrznych:
(...)
— biuletynu technicznego Nr P/O/U/R/4525/E/2002 dotyczącego zwiększenia godzinowego i kalendarzowego resursu technicznego śmigłowców Mi-14PS, Mi-14PŁ i Mi-14PŁ/R;
(...)
— biuletynu technicznego Nr P/O/5073/E/08 dotyczącego zwiększenia kalendarzowego resursu technicznego łopat wirnika nośnego śmigłowców Mi-8, Mi-14 i Mi-17;
(...)

Tylko skąd oni Mi-14PS wezmą, skoro wszystkie zostały zezłomowane?

Som całe dwa

W ubiegłym roku 19 ze 129 pilotów śmigłowców Bundeswehry straciło licencje, ponieważ - z powodu braku maszyn - nie zaliczyli wymaganej liczby godzin za sterami - wynika z informacji resortu obrony.

Rok wcześniej spotkało to 12 ze 135 pilotów. Ministerstwo przekazało te dane w odpowiedzi na oficjalne pytanie Zielonych. Piloci odzyskali następnie uprawnienia, ale dopiero po przejściu odpowiednich szkoleń. "Nie ma treningu - nie ma licencji" - tak agencja dpa podsumowuje tę sytuację.

Przedstawicielka Zielonych Agnieszka Brugger, zajmująca się zagadnieniami polityki obronnej, powiedziała dpa, że w przypadku najważniejszych rodzajów śmigłowców Bundeswehry zdolność operacyjną ma mniej niż jedna trzecia tych maszyn. Zieloni twierdzą, że minister obrony Ursula von der Leyen (CDU) nie panuje nad sytuacją i że potrzebne są pilne rozwiązania.

W czwartek w Sejmie wiceszef MON Wojciech Skurkiewicz powiedział, że "w stosunku do najbardziej wyeksploatowanych śmigłowców rozpoczęte zostały prace w zakresie określenia możliwości przedłużenia ich docelowej normy eksploatacji, która pozwoli na dalsze użytkowanie tych śmigłowców przez siły zbrojne".
(...)
Najpilniejsza sytuacja obecnie występuje w zakresie utrzymania sprawności śmigłowców SH-2G, które pomimo wykorzystania docelowej normy eksploatacji na poziomie 50 procent będą musiały zostać wycofane z powodu braku dalszego wsparcia tych śmigłowców przez producenta.
(...)
Tymczasem prócz SH-2G jedynymi wykorzystywanymi w Wojsku Polskim śmigłowcami zwalczania okrętów podwodnych są bazujące na lądzie Mi-14PŁ. Brygada Lotnictwa MW posiada osiem takich maszyn. Połowie, wyprodukowanej w 1980 r. resursy kończą się w tym roku. Druga połowa, wyprodukowana w 1983 r. będzie mogła być eksploatowana do 2021 r.

Planowane jest wydłużenie resursów Mi-14PŁ. Ma to nastąpić po tym, jak analogiczna procedura zakończy się w odniesieniu do dwóch maszyn Mi-14PŁ/R, czyli śmigłowców przebudowanych do wersji poszukiwawczo-ratowniczej. Jeden z nich podlega obecnie procesowi wydłużenia resursów w Wojskowych Zakładach Lotniczych nr 1 w Łodzi. Czynności te mają zakończyć się we wrześniu. Następnie do Łodzi zostanie wysłany kolejny Mi-14PŁ/R. – Wtedy też zapadanie decyzja, w jakiej kolejności i kiedy poddać procesowi przedłużenia eksploatacji wszystkie pozostałe maszyny. Jest taki plan – powiedział Defence24.pl oficer prasowy Brygady Lotnictwa MW kmdr ppor. Marcin Braszak.
(...)
Resort planuje także remonty śmigłowców transportowych Mi-17, Mi-8 i W-3 Sokół, co ma pozwolić na realizację zadań w ciągu najbliższych 10 lat. Trwa także modernizacja śmigłowców ratowniczych W-3 Anakonda. W planach są też remonty wszystkich śmigłowców SW-4 Puszczyk, a także Mi-2. Trwa także postępowanie na pozyskanie lekkich śmigłowców szkolnych dla Szkoły Orląt w Dęblinie.
(...)

Nowe malowanie dwóch polskich Mi-24

Nowe malowanie dwóch polskich Mi-24

Może znów szukali EPIRBu na jakimś złomowisku?


Dla tych, co tak się zachwycali AW-101 - nie ma i nie będzie!
http://www.defence24.pl/lzejsze-smiglowce-dla-marynarki-krystowski-bedziemy-musieli-zaproponowac-aw159