Forum Żeglarskie

Zarejestruj | Zaloguj

Teraz jest 17 wrz 2019, o 13:22




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 706 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1 ... 20, 21, 22, 23, 24
Autor Wiadomość
PostNapisane: 4 gru 2017, o 21:39 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 16 sie 2009, o 02:45
Posty: 9974
Podziękował : 2922
Otrzymał podziękowań: 3324
Uprawnienia żeglarskie: różne....
Jak już sobie goglotłumaczymy ( z konieczności ze szwedzkiego na inny pogański język - bo tłumaczenia automatyczne na polski odbiją się od dna dopiero za parę lat...) - to moją uwagę przykuł w pierwszym rzędzie sam opis zdarzeń. Troszkę goglotłumaczowi pomogłem a to co zainteresowało mnie najbardziej - podkreśliłem...):
Account of the course of events
ZJAWA IV was sailed across the Atlantic to the home port Gdynia in Poland, where she had not been for a long time. During the trip, a longer stay was held in Peterhead, Scotland, where some maintenance and machine replacement were carried out.
During the stay, discussions arose between the master and the ship's owner about the suitability of continuing the journey during the current season with the vessel in the current state (see section 1.4). The discussion ended when the master and a few other crew members traveled home at their own expense, whereupon the shipowner sent out replacements for crew members who had gone home.

After the ship had left Peterhead with the partially new crew - the weather deteriorated and the ship therefore went to Kristiansand, Norway, to wait there until the weather became better. Then they had problems with the electrical systems, the ship then went to Gothenburg to board an electrician. The electrician then followed the trip. In Gothenburg, the vessel stayed for two nights. They took the opportunity to carry out refueling.

In the middle of the day, December 5th, at. At 12.00 a watch shift was carried out.
Prior to that, the master has been on the double watch during the passage of the fairway Drogden and thus been in charge for 6-7 hours.
The shift shift took place just after completion of the passage through the waterway channel and lighthouse Drogden the vessel had passed on the port side on the course 170°.

The master handed over the responsibility to the mate, and also two lookouts (which interchanged between looking out and groomers) were changed.
Handover consisted, according to the master, that the mate received instruction to yaw after passage of Falsterborev, which would pass on the west side.
On the electronic chart, on the master computer the course was uploaded and planned that would take the boat in the lead towards Falsterborev.
The sail compilation was the mainsail and the fore-sail. The engine was running at half speed ahead, both for the sake of electricity supply, partly to reduce drift. The speed was 5-6 knots.

Immediately after the watch shift, the mate went down into the engine room for drainage of water, which took about half an hour. He also had to go down the engine room occasionally for drainage intruding water.

The navigation computer used for the ship's performance was restarted according to the logbook at. 12:43. This was done occasionally, according to the mate, because the computer sometimes closed itself.
Mate's intention was to pass close to land, but to have the cardinal marks (Westmarks¹) found on the chart on the ship's port side. This included crossing the Västerflaket west side. His intention with this was not to take the ship in the lane that heavier shipping used.

After a while, the ship passed a west cardinal mark, Viragogrund, on starboard (see figures 2 and 4). The Helmsman pointed out to the mate that this was wrong. The mate assigned immediately, by his own admission, a more westerly course, but pointed out that there was sufficient depth of five meters of for them to go free. The mate has stated that at this stage he was also occupied with drainage water in the engine room.
At 13:48 ZJAWA IV ran aground in position N 55° 21.1 'E 012° 48.2' and then get stuck few hundred meters south.
Wind and sea was later to move that ship further to the east (see AIS2 tracks in Fig. 2).

¹) Westmarks are located west of an obstacle (the fairway is west of the mark)

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...



Za ten post autor Jaromir otrzymał podziękowanie od: Ryś
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 4 gru 2017, o 22:32 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 12 kwi 2013, o 19:20
Posty: 7716
Podziękował : 1662
Otrzymał podziękowań: 2156
Uprawnienia żeglarskie: -
W punkt...

_________________
Whenever people agree with me I always feel I must be wrong.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 5 gru 2017, o 01:42 

Dołączył(a): 8 lis 2015, o 11:53
Posty: 1949
Lokalizacja: W-wa
Podziękował : 52
Otrzymał podziękowań: 244
Uprawnienia żeglarskie: jkzw, IYT Master of Yachts Ocean 200 ton
Ryczaca 40ska napisał(a):
większość raportu wydaje się być poświęcona kompasowi, deklinacji i dewiacji.
The location of the compasses and the knowledge of their function were lack temporary.
Pójdzie człek do Lidla kupić latarkę z a jakże magnesem i od razu na miel wchodzi :evil:
A miały być te jak im tam giepeesy, satelity, rakony, aisy i co tam jeszcze nawymyślali... :oops:


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 29 lip 2018, o 12:32 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 16 sty 2012, o 01:14
Posty: 684
Podziękował : 100
Otrzymał podziękowań: 180
Uprawnienia żeglarskie: Morski Trzymacz Rumpla
Wiadomo może jakie są plany względem jachtu? Remont będzie, a może trwa czy raczej Zjawa już nie popływa?


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 5 gru 2018, o 11:45 

Dołączył(a): 31 sty 2016, o 20:10
Posty: 124
Podziękował : 36
Otrzymał podziękowań: 23
Uprawnienia żeglarskie: takie sobie
Dzisiaj mija dwa lata od wejścia na mieliznę, czyli 5.XII.2016.

Wiadomo co dalej z jachtem?


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 13 sty 2019, o 22:39 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 21 kwi 2018, o 16:39
Posty: 55
Lokalizacja: Kraków
Podziękował : 12
Otrzymał podziękowań: 12
Uprawnienia żeglarskie: KoJot
Rok od wejscia na mielizne wygladało to tak:
https://imgur.com/a/9dU94qj
Nie mam zadnych informacji czy stan ten uległa jakiejkolwiek zmianie, ale nie spodziewam sie by jacht jeszcze kiedykolwiek zszedł na wode.



Za ten post autor Jake otrzymał podziękowania - 2: hoopak, Ryczaca 40ska
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 15 sty 2019, o 22:46 

Dołączył(a): 31 sty 2016, o 20:10
Posty: 124
Podziękował : 36
Otrzymał podziękowań: 23
Uprawnienia żeglarskie: takie sobie
Jake napisał(a):
Rok od wejscia na mielizne wygladało to tak:
https://imgur.com/a/9dU94qj


Wygląda jak by ktoś celowo usunął nazwę jednostki z burty....


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 15 sty 2019, o 23:14 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 15 cze 2009, o 05:47
Posty: 12309
Lokalizacja: Warszawa
Podziękował : 2165
Otrzymał podziękowań: 1605
Uprawnienia żeglarskie: ...
Ryczaca 40ska napisał(a):
ktoś celowo usunął nazwę jednostki z burty....
Nazwa jest tam, gdzie zawsze była - na tabliczce na nadburciu.


Załączniki:
SAM_7006.JPG
SAM_7006.JPG [ 439.01 KiB | Przeglądane 998 razy ]

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
http://wojtekzientara.pl/
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 16 sty 2019, o 06:39 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 21 kwi 2018, o 16:39
Posty: 55
Lokalizacja: Kraków
Podziękował : 12
Otrzymał podziękowań: 12
Uprawnienia żeglarskie: KoJot
Falszburta z lewej strony został zniszczona gdy jacht leżał na mieliźnie. Z prawej burty nadal istnieje i tabliczka tez się zachowała. Widać ją na pierwszej fotografii w albumie, który wstawiłem.
Zjawa istotnie miała kiedys nazwe wypisaną biała farbą na burcie, w częśc dziobowej:
Obrazek
A także mniejszymi literami, razem z nazwa portu macierzystego w częsci rufowej:
Obrazek
Byly na kadłubie na pewno jeszcze w 2013, nie wiem dokładnie kiedy zniknęły, ale przypuszczam, ze podczas remontu w latach 2014-2015 i przed wyjsciem Zjawy w rejs na Karaiby nie zostały ponownie namalowane.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 16 sty 2019, o 08:18 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 9 gru 2012, o 17:48
Posty: 2179
Lokalizacja: Gdańsk
Podziękował : 416
Otrzymał podziękowań: 608
Uprawnienia żeglarskie: wystarczające
Jake napisał(a):
przypuszczam, ze podczas remontu w latach 2014-2015 i przed wyjsciem Zjawy w rejs na Karaiby nie zostały ponownie namalowane
Czy przepisy nie wymagają aby takiego oznaczenia? :?:

_________________

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 16 sty 2019, o 15:55 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 21 kwi 2018, o 16:39
Posty: 55
Lokalizacja: Kraków
Podziękował : 12
Otrzymał podziękowań: 12
Uprawnienia żeglarskie: KoJot
U S T AWA
z dnia 18 września 2001 r.
Kodeks morski napisał(a):
Art. 12. § 1. Statek o polskiej przynależności oznacza się nazwą na dziobie,
z każdej burty i na rufie. Pod nazwą na rufie powinna być uwidoczniona nazwa
portu macierzystego statku.
§ 2. Właściciel nadaje statkowi nazwę i wskazuje port morski jako port
macierzysty statku. Nazwa podlega zatwierdzeniu przez dyrektora urzędu
morskiego właściwego dla portu macierzystego statku, w drodze decyzji
administracyjnej, z zastrzeżeniem § 2a.
[§ 2a. Nazwa statku morskiego używanego wyłącznie do celów sportowych
lub rekreacyjnych o długości kadłuba do 24 m podlega zatwierdzeniu, w drodze
decyzji administracyjnej, przez zarząd polskiego związku sportowego, o którym
mowa w art. 23 § 3.]
<§ 2a. Pod nazwą na rufie statku morskiego używanego do celów
sportowych lub rekreacyjnych o długości do 24 m powinny być uwidocznione
numer rejestracyjny, o ile został nadany, i nazwa portu macierzystego statku.
Nazwa statku morskiego używanego do celów sportowych lub rekreacyjnych
o długości do 24 m, rejestrowanego na podstawie ustawy z dnia 12 kwietnia
2018 r. o rejestracji jachtów i innych jednostek pływających o długości do
24 m (Dz. U. poz. 1137), nie podlega zatwierdzeniu.>
§ 3. Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej określi, w drodze
rozporządzenia, tryb postępowania w sprawach nadawania i zatwierdzenia nazwy
statku, uwzględniając konieczność jego indywidualizacji.
§ 4. Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej może określić,
w drodze rozporządzenia, inny niż wskazany w § 1 sposób oznaczania niektórych
statków, mając na względzie ich rodzaj, przeznaczenie i rodzaj żeglugi


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 16 sty 2019, o 19:59 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 12 kwi 2013, o 19:20
Posty: 7716
Podziękował : 1662
Otrzymał podziękowań: 2156
Uprawnienia żeglarskie: -
Akhymmm... Mam nazwę na rufie, znaczy pawęży. Jako zwyczaj każe. Zresztą jest tam od półwiecza. I tylko tam.
Kiedyś był taki obyczaj, znaczy tradycja, że jacht żaglowy na dziobie nazwy nie nosi, w odróżnieniu od barek z węglem.
I nawet mazurskich łódek nie paskudziłem, iirc.

A jak tak i dziś spojrzeć wokoło po angielskiej elegancyi, raczej wszyscy tradycyjni podpisani na rufie.
A szczerze mówiący, to gdyby ktoś siem czepił że nieprzepisowo, prędzej zdejmę naszą banderę - co noszę patriotycznie - niżbym spostponował urodę klasycznej Damy... :-P

_________________
Whenever people agree with me I always feel I must be wrong.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 17 sty 2019, o 01:43 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 21 kwi 2018, o 16:39
Posty: 55
Lokalizacja: Kraków
Podziękował : 12
Otrzymał podziękowań: 12
Uprawnienia żeglarskie: KoJot
Nie jestem przekonany dlaczego nazwa jednostki na dziobie to profanacja estetyczna...
Zawsze wydawalo mi sie ze z nazwy mozemy byc dumni, a nie sie jej wstydzic. Szanse na pomylenie jachtu z barka z weglem nie sa w mej ocenie zbyt duze i sa cechy latwiejsze do ich rozroznienia niz obecnos (lub jej brak) nazwy na burcie :rotfl:
Nie znam przespisów ani regulacji brytyjskich, ale czesc znanych jednostek angielskich nosi nazwe na burcie w czesci dziobowej. s/y Johanna Lucretia, s/y Queen Galardiel. Z drugiej strony s/y Excelsior ma na burcie numer LT472 i to dopiero na wysokosci want fokmasztu, s/y Earl of Pembroke, nazwy na dziobie nie ma wcale.

Co do Zjawy, kodeks nie reguluje sposobu oznakowania, minimalnej wysokości liter itp. Byc moze drewniana tabliczka na falszburcie jest wystarczajaca.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 17 sty 2019, o 01:52 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 12 kwi 2013, o 19:20
Posty: 7716
Podziękował : 1662
Otrzymał podziękowań: 2156
Uprawnienia żeglarskie: -
Ano właśnie, wymieniasz cargo. :mrgreen:

A widzisz nazwę na tym dziobie? :lol:
Obrazek


Ale jak to dzisiej które co majo we zwyczaju to nie wnikam, kto to wie, zresztą. Wolnoć, Tomku.
O, tempora.
O, mores!?
:-P

_________________
Whenever people agree with me I always feel I must be wrong.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 17 sty 2019, o 05:41 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 21 kwi 2018, o 16:39
Posty: 55
Lokalizacja: Kraków
Podziękował : 12
Otrzymał podziękowań: 12
Uprawnienia żeglarskie: KoJot
Cóż, tak jak nie kazdemu dane jest miec słuch muzyczny, byc moze mnie nie dane jest dostrzec piekno braku nazwy. Ale chyba umiem z tym zyc.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 17 sty 2019, o 05:50 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 12 kwi 2013, o 19:20
Posty: 7716
Podziękował : 1662
Otrzymał podziękowań: 2156
Uprawnienia żeglarskie: -
Znaczy, brak Ci zmysłu regatowego... nie powiem, mnie też. ;)
Ale to jeszcze nie powód by siem przyznawać, a już tu w towarzystwie... :-P

_________________
Whenever people agree with me I always feel I must be wrong.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 706 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1 ... 20, 21, 22, 23, 24


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Gałkiewicz i 63 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
[ Index Sitemap ]
Senior | Stocznia jachtowa | Nexo yachts | Łodzie wędkarskie Barti | Projektowanie graficzne | Szkolenia żeglarskie i rejsy NATANGO
Olej do drewna | SAJ | Ośrodek Żeglarski AM | Setką przez Atlantyk | Opieka Senioralna | Kapiszonownik


Wszystkie prawa zastrzeżone. Żaden fragment serwisu "forum.zegluj.net" ani jego archiwum
nie może być wykorzystany w jakiejkolwiek formie bez pisemnej zgody właściciela forum.żegluj.net
Copyright © by forum.żegluj.net


Nasze forum wykorzystuje ciasteczka do przechowywania informacji o logowaniu. Ciasteczka umożliwiają automatyczne zalogowanie.
Jeżeli nie chcesz korzystać z cookies, wyłącz je w swojej przeglądarce.



POWERED_BY
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL