Four 15-by-20-foot bilge boards were separated from the vessel and adrift

Nie bardzo rozumiem, a google mi nie pomogło za bardzo. Z tego dużego odpadły po kolizji 4 arkusze poszycia kadłuba o wymiarach 4x6m i pływają? Stalowe?

Z tego dużego odpadły po kolizji 4 arkusze poszycia kadłuba o wymiarach 4x6m i pływają? Stalowe?

Jak duży rybol to dziura raczej wysoko ponad linią wodną, jak mały to co najwyżej by się odbił. To jak on fiknął?
Ładunek nie mógł się przemieścić bo za duża masa łączna.

Są rzeczy na niebie i na ziemi, o których się filozofom nie śniło - jak powiedział niejaki Szekspir.

W miejscu przewrócenia się statku Brittanica Hav w Kanale Angielskim "kręciła" się Galatea, wielozadaniowy stawiacz boi, statek hydrograficzny, etc, zbudowany w stoczni Remontowa Shipbuilding w Gdańsku.
Przez krótka chwilę Galatea pokazuje się (w oddali) na filmie osadzonym pod tym artykułem (w czasie 1:06 - 1:15):
http://www.portalmorski.pl/zegluga/38798

Natomiast statek, który widać odrobinę na filmie pod tym tekstem http://www.portalmorski.pl/zegluga/38798
(jest to statek, z którego zrobiono wiele ujęć tego filmu, z którego pochodzą ratownicy, którzy weszli na przewróconą jednostkę, statek, który holował przewrócony kabotażowiec w kierunku Hawru), to Abeille Liberté - holownik ratowniczy, którego częściowo wyposażony kadłub powstał w stoczni Maritim w Gdańsku (nieistniejącej już).

Takie płyty do separacji ładunku mogły uwolnić się i popłynąć, jeżeli były przewożone gdzieś na pokładzie - bo do przewozu stali to ich raczej nie używano.

Jak duży rybol to dziura raczej wysoko ponad linią wodną, jak mały to co najwyżej by się odbił.

Ty tak serio?

Mówisz "by się odbił"? Nie chcesz wiedzieć co robi masa... Parę dni temu operator żurawia przypier... chwytakiem w pokrywę ładowni. Chwytak pusty, waży tylko 18 ton i cholera nie odbił się:-((((( I było niestety grzanie, spawanie napawanie i szlifowanie...

takie duże statki mają grube poszycie

A ten masowiec samego ładunku miał 2000ton więc na oko po bum kuterek powinien wjechać w kadłub masowca ale nie przewrócić go.

Łącząc przyczynę ze skutkiem możemy chyba uznać, że statek wywrócił się od uderzenia kutra.

Właśnie holują go do Havru

Żebyśmy się dobrze zrozumieli... Ty sugerujesz, że statek wywrócił się od uderzenia tego kutra? Ja tam się nie znam, ale wydaje mi się, że uderzenie spowodowało dziurę w poszyciu i to wlewająca się woda spowodowała utratę stateczności i wywrotkę...

1. Ten statek jest mały (ale do Elbląga i tak nie wejdzie ).
2. Poszycie ma o grubości ok. 10 mm.

Już w porcie: http://www.shipspotting.com/gallery/ful ... id=2828649

ładunek pod wpływem uderzenia może zacząć się przemieszczać.

Sugeruję, że jestem w stanie sobie wyobrazić scenariusz, gdzie ładunek pod wpływem uderzenia może zacząć się przemieszczać.

Ale jak widzę kontenerowce zapakowane na 5-6 warstw ponad pokład

Na próbę weź młot (nawet taki 10 kg) i walnij mocno burtę dostawczaka załadowanego blachami lub prętami stalowymi. Potem weź suwmiarkę i zmierz, o jaką część milimetra przesunął się ładunek.

Ładunek nie mógł się przemieścić bo za duża masa łączna.

Ale... wiesz o tym, że kontenery są nie tylko nad pokładem?

Tak. Wiem, że duża część ładunku jest poniżej linii wodnej i stabilizuje

Sugeruję, że jestem w stanie sobie wyobrazić scenariusz, gdzie ładunek pod wpływem uderzenia może zacząć się przemieszczać.

czemu żeście się uczepili tego ładunku skoro nigdzie nie napisałem, że to z tego powodu najpewniej fiknął.

Albo nie czytacie moich postów odpowiadając na nie albo robie jaja ze mnie robicie:)