Tak jak w temacie;
https://lloydslist.maritimeintelligence ... d=Maritime

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

I profesjonaliści śmią się czepiać amatorów, ech...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl
Zaufanie łatwo stracić, bardzo trudno odzyskać...

Prom będzie wyglądał jak buldog.

_________________
Fellowship 28 s/y Dulcinea
POL 17017
MMSI 261184030

Jestem "gorszego sortu" i "specjalnej troski" ...

Osobiście wole podział Kargula, „świat dzieli się na mądrych i głupich”.
To zdarzenie jest o tyle ciekawe, że przy całej naprzód prom staranował stojący na kotwicy kontenerowiec.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Zgadzam się.
Moja uwaga dotyczy komentarza jednego profesjonalisty, który skrytykował bardzo mocno samotne żeglowanie (opierając się na zderzeniu jachtów w tym roku) w Bitwie. Dodał do tego, że mnóstwo razy obserwował brak uwagi/sensu/dobrego żeglowania jachtów.
Pisał to na fb, więc nie mogłem skontrować, ale teraz widzimy, jak to zawsze profesjonaliści działają dobrze... Wypadki były, są i będą i czepianie się tylko jednej grupy uczestników żeglugi, jest zwyczajnie głupie.
Dlatego w pełni zgadzam się z tym co napisałeś.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl
Zaufanie łatwo stracić, bardzo trudno odzyskać...

Czy możesz wrzucić link?
Chętnie poczytam

Wrzucam też znaleziony film ze zdarzenia
https://www.facebook.com/maritime.bg/videos/2514765841874036/

_________________
Pzdr
Artur Malec

Komentarze pod informacją na fb Bitwy o zderzeniu DS z OC, Michał Sadowski, o ile dobrze pamiętam. Musisz sam poszukać, info dostałem od znajomych.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl
Zaufanie łatwo stracić, bardzo trudno odzyskać...

W kwestii formalnej. Na morzu nie mówimy o "pierwszeństwie" tylko kto komu ustępuje.
Prawnie to zasadnicza różnica.

_________________
Jestem w tym wieku, że milczę gdy ktoś opowiada głupoty.
Szkoda mi czasu na walkę z idiotami.
Hania - Halina - Inka

Myślę, że takimi uwagami wpisujesz się w bzdurną narracje a nawet czasami możesz całkiem niepotrzebnie podgrzewać atmosferę.


Niby masz racje ale czy mogłabyś podać nazwę prawidła 17.
A gdybyś miała chwile czasu to proszę o definicje terminu „stand-on vessel” i kilkuzdaniowy komentarz do prawidła mówiącego o … „statku zachowującym kurs i prędkość”

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Cóż, nie ja zacząłem.
Profesjonaliści niech też dostrzegają belkę we własnym oku, wszystkim będzie lepiej.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl
Zaufanie łatwo stracić, bardzo trudno odzyskać...

Ja chyba także nie i nie wiem dlaczego „tu i teraz” mówisz o jakiś belkach.

@ Hania
Doga koleżanko, nie daj się prosić;
COLREGS Rule 17 – Action by stand-on vessel
MPZZM Prawidło 17 – Działanie statku mającego …

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

https://gcaptain.com/ulysse-separated-f ... terranean/

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

https://www.fleetmon.com/maritime-news/ ... mained-st/

Eeee...., czepiasz się niepotrzebnie. Hania ma rację. Słowo "pierwszeństwo" występuje w całej Konwencji bodajże tylko raz i to w kontekście "tego statku, któremu się ustępuje".

Kapitanie, ludzie tak wielcy muszą udowadniać sobie własną wielkość, zalecam ignorowanie.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Oczywiście, że się czepiam, tak jak i twojego wpisu.

Częstotliwość użycia danego słowa/terminu ma świadczyć o jego ważności? Powiedzmy taki termin jak „szybkość bezpieczna” ile razy jest użyty i o czym to może świadczyć?

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Cmentarze są pełne tych co mieli pierwszeństwo

Zdjęć CLS Virginia to jeszcze nie było ...

https://www.tradewindsnews.com/incoming ... 4ee64a6b32

Rozpoczęła się akcja oczyszczania plaż we Francji - bowiem rozlew dotarł wczoraj do brzegu... Jak dotąd zanieczyszczonych jest 16km plaż w pobliżu St.Tropez:
https://www.france24.com/en/20181018-sa ... -oil-spill
https://www.reuters.com/article/us-fran ... ronment%29

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Za każdym razem jestem zafascynowany użytymi środkami. Czy panie laborantki pobrały próbki przed przybyciem turystów, czy zaraz po?

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Akurat tam pływałem w okolicy. Zamknęli na kilka dni akwen w promieniu aż 10NM wokół miejsca zdarzenia. A tankowiec z tego co pamiętam stał w dosyć dziwnym punkcie - kawał za wodami terytorialnymi Francji, w miejscu w którym do dna było grubo ponad 100m na N od północnego cypla Korsyki, gdzie jest spory ruch.

BTW: służby francuskie kogoś "zgubiły" chyba, bo dopytywali się Virginii czy jeszcze ktoś od nich jest na pokładzie, a jak się okazało, że nie to pytali kiedy zszedł (kilkanaście h wcześniej ).

1. Tam - na szczęście - nie było żadnego "tankowca". Statek na kotwicy był kontenerowcem, zaś ten, który weń uderzył, był statkiem typu ro-ro.
2. Zdarzenie nie miało miejsca "kawał za wodami terytorialnymi Francji" ale tuż za granicą tych wód, konkretnie ca 25km (czyli niecałe 14Mm) od brzegów Giraglii - od których wody terytorialne Francji rozciągają się na 12Mm.
3. Miejsce, w którym głębokość oscyluje pomiędzy 50m a 110m to nie jest miejsce "w którym do dna było grubo ponad 100m"...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Wbiłem w ploter pozycję, którą na miejscu podawali przez VHF i pokazywało grubo ponad 100m. Raymarine navionics. Jeśli wiesz lepiej ok - dyskusja jest bezcelowa.
Miejsce na rzucenie kotwicy uważam za dziwne - dla mnie to środek morza, i to w miejscu, gdzie atmosfera się zagęszcza przed strefą separacji ruchu - niezależnie od tego czy było to 2 czy 10NM od granicy wód francuskich.

Tak, nie był to tankowiec.

Heh...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Rozumiem, że pragniesz przenieść dyskusję na wybitnie merytoryczne tory: "czy 111-116m to "grubo" ponad 100m czy może jednak "niegrubo" i czy 2Mm to "kawał" czy może jednak "niekawał"?
(dla precyzji: 111-116m pokazują CM93 i navionics, w pozycji podawanej na miejscu przez VHF, czyli: 43°14,9'N 009°28,7'E i nie jest to na pewno jak napisałeś: "Miejsce, w którym głębokość oscyluje pomiędzy 50m a 110m" - że już tak dobiję do Twojego poziomu "czepiactwa").
Out

Jeśli statek stał na 110 metrach to chudo ponad 100, jeśli przy granicy wód terytorialnych i nie w strefie rozgraniczenia ruchu, to chyba poprawnie. I jeszcze pytanie, czym spowodowane lub wymuszone było kotwiczenie.


Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl