https://www.defence24.pl/czy-uda-sie-uratowac-norweska-fregate

Widać wypadki i takim obiektom się zdarzają.

a w komentarzach na thedrive pisze ze w ogóle fragata była na kotwicy i to holowniki wyprowadzając tankowiec z portu wepchnęły tankowiec na fregatę

wojskowe statki są nie wykrywalne dla radarów

mają wyłączony AIS

Rozwiązaniem byłby wymóg by wojskowe jednostki w czasie pokoju miały włączony AIS.

wojskowe statki

mają wyłączony AIS.

Proste,

wojskowe statki są nie wykrywalne dla radarów.

14 członków załogi lotniskowca atomowego USS Ronald Reagan zostało ukaranych lub ma stanąć przed sądem za zażywanie i handlowanie narkotykami. Wszyscy służyli w dziale reaktorów. Dowództwo zapewnia, że sprawdzono ich pracę w ostatnim czasie i nie znaleziono żadnych uchybień.

Cała 14 marynarzy miała zażywać narkotyk halucynogenny LSD. Nie sprecyzowano czy robili to na służbie, czy w czasie wolnym.

Większość z nich otrzymało reprymendy. Dwóch ma jednak trafić przed sąd wojskowy, ponieważ nie tylko zażywali, ale przede wszystkim zajmowali się handlem narkotykami.
Rozrywka przy delikatnej służbie

Proceder miał mieć miejsce w styczniu i lutym tego roku. Pod koniec tego drugiego miesiąca sprawa się wydała i zajęli się nią wojskowi śledczy. Napisał o tym wówczas dziennik "Wall Street Journal". Teraz na jaw wyszły detale sprawy i to, co spotkało zamieszanych marynarzy.

Dowództwo US Navy zapewnia, że zażywanie przez członków obsługi reaktorów atomowych nie stworzyło zagrożenia. W ramach śledztwa dokonano przeglądu pracy wspomnianych 14 marynarzy i stwierdzono, że nie dostrzeżono uchybień. Przedstawiciele US Navy podkreślają, że cały dział odpowiadający za dwa reaktory atomowe A4W liczy 400 osób, więc ci korzystający z używek stanowili jego niewielką część.

Marynarze obsługujący reaktory na okrętach US Navy stanowią oddzielną i zamkniętą kastę, przechodzącą specjalne szkolenia oraz podlegającą bardziej rygorystycznym wymaganiom. Są nazywani "nukes" i w żartach marynarzy innych specjalności uchodzą za dziwaków skupionych na swoich urządzeniach schowanych głęboko w środku kadłuba.

Ich praca jest też otoczona daleko posuniętą tajnością. O ile zdjęć z pokładu czy hangaru lotniskowca US Navy można znaleźć tysiące, to zdjęć przedziału reaktorów nie ma w ogóle. Podobnie jest z dostępnością informacji czy wspomnień. Wobec tego nie ma wielu precyzyjnych danych na temat możliwości reaktorów lotniskowców US Navy.

Oficjalnie A4W montowane na jednostkach typu Nimitz generują po około 550 megawatów energii każdy. To więcej niż każdy z czterech reaktorów, które miały zostać zamontowane w nieukończonej elektrowni jądrowej Żarnowiec. A4W zapewniają lotniskowcom teoretycznie nieograniczony zasięg, choć po 20 latach pracy wymagają wymiany prętów z uranowym paliwem. Generowana przez nie energia może rozpędzić wielkie okręty do prędkości "ponad 30 węzłów", czyli ponad 56 km/h. Konkretna prędkość maksymalna jest tajemnicą.

Ale przy tak dużych statkach to z kolei znacznik AISa na ekranie przekłamuje rzeczywiste kontury statku na małych odległościach

Twój postulat jest od dawna spełniony.

Contributing to the confusion, the Ingstad appears to have been transiting with its Automatic Identification System switched off. That seems to have delayed recognition by central control and the other ships in the area that Ingstad was inbound and heading into danger, the account in VG seems to indicate.

The AIS being off recalls the collision of the U.S. destroyer Fitzgerald in 2017. Fitzgerald inadvertently crossed an outbound shipping channel with its AIS turned off, which the U.S. Navy found was a contributing factor in the collision.

Nie ma okrętów "niewykrywalnych dla radarów", niektóre są trudno wykrywalne czyli o zmniejszonym współczynniku odbicia.

Ten akurat taki nie był.

Fregaty typu Fridtjof Nansen są bowiem zbudowane w technologii stealth, co jest związane m.in. z brakiem bulajów na burtach i nadbudówkach. Jedynym „oszklonym” miejscem skąd można obserwować to, co się dzieje na zewnątrz, jest mostek.

the unknown ship doesn’t have a speed vector on the radar. Only then, it appears at 0.0 knots, gradually shifting up to 17.4 knots by 1:30. The unknown ship was clearly not accelerating — it was already moving before the speed vector appeared — only that its speed became fully visible in the radar within these 36 seconds (probably a stealth navigating feature turned off).

https://www.defence24.pl/norwegowie-pokazuja-jak-ratowac-okrety

Największych uszkodzeń doznała natomiast kilkanaście razy mniejsza fregata, której prawa burta została „rozorana” prawdopodobnie gruszką dziobową tankowca, poniżej linii wodnej na długości kilkudziesięciu metrów (do połowy śródokręcia)