_jp_ napisał(a):
Akurat _tego_ autora, to lepiej zbyt często nie cytować w sprawach morskich (mimo, iż miał stopień komandora).
I tu się z kolegą w pełni zgadzam ale czy to nie artykuły tego pana były przytaczane jako potwierdzenie śmigłowcowo-ratowniczych analiz?
W każdym razie gdy czytam o „rejestratorze pracy mostka” na „tankowcu wprowadzonym do linii” lub o fregacie która została „trafiona gruszką dziobową” w wyniku czego;
Cytuj:
rozorała jego prawą burtę poniżej linii wodnej jak taran starożytnych okrętów. Sądząc po największym wgnieceniu na wysokości lądowiska to tam fregata musiała została trafiona, a później gruszka wgniatała kadłub w kierunku dziobu na długości kilkudziesięciu metrów (do połowy śródokręcia).
To po takiej analizie przestaje już nawet się dziwić stwierdzeniu „o możliwość odrzucenia przez norweski okręt prośby tankowca o ustąpienia miejsca”.
Przestrzegam także przed innymi analizami, nawet tymi „bardzo wstępnymi” w których autor nakłada obraz radarowy na „Google maps” i tłumaczy ujawnioną w sieci korespondencje radiową. O ewentualnych nieścisłościach przy omawianiu „technologii stealth” lub wskazań urządzenia ARPA/AIS kol. Jaromir już zdążył napisać.
Dodam jedynie, że autor przywołanego tekstu w jednym miejscu mówi o ostrzeżeniach i/lub sugestiach zmiany kursu wypowiadanych także przez operatora VTS na co wojskowi jakoby mieli odpowiedzieć „we are in control” aby później w prezentowanym tłumaczeniu nic o tym nie wspomnieć. Nie wiem jaka jest prawda ale sugeruje opierać się na faktach a nie komentarzach.
_jp_ napisał(a):
nawet kotwicy nie stracił? - to z czego oni teraz te warshipy budują???
Kotwice zgubili tylko nie wiemy w którym momencie.
Nie znam się na projektowaniu okrętów ale era pancerników chyba bezpowrotnie minęła. Wymagana stateczność awaryjna oraz niezatapialność jest zagwarantowana przez ilość wodoszczelnych grodzi natomiast „pancerzem kevlarowym” chronione są wyłącznie wybrane pomieszczenia.
Jest to tylko wróżenie z fusów ale jestem skłonny uwierzyć, że zniszczenia w podwodnej części fregaty mogła dokonać opuszczona do poziomu wody prawa kotwica. Jeżeli kotwica była wybrana i zabezpieczona w kluzie to nie wyobrażam sobie w jaki sposób doszło do jej zerwania.
urbos napisał(a):
Smutne, tyle starań. Ciężko to będzie podnieść...
Akcja ratownicza (w miarę prosta) sprowadzi się raczej do usunięcia i utylizacji wraku.
| Załączniki: |
|
SolaTS.jpg [ 101.19 KiB | Przeglądane 4549 razy ] |
wlasnie dwa jachty zderzyly sie na trasie RdR.
Banderę powinno się zabrać, schodząc z okrętu - czy zostawić?
Ilość zacisków to jest słowo klucz.