Na długie godziny dobrowolnej(?) kwarantanny polecam raport MAIB;
https://www.gov.uk/maib-reports/collisi ... ing-arthur

Podczas ograniczonej widzialności doświadczony kapitan gazowca King Artur prawdopodobnie w wyniku błędnej oceny danych AIS doprowadził do kolizji z kontenerowcem ANL Wyong. Nie jest to zdarzenie na miarę tragedii SS Andrea Doria ale niewątpliwie pamiętając o „radar assisted collision” możemy w tym wypadku mówić o „AIS assisted collision”.
Wielu uważa, że w niedługim czasie powinno dojść do korekty i dodania dodatkowego trybu „not making way”/„adrift” w katalogu dostępnych informacji transmitowanych przez AIS. Z drugiej strony mając na uwadze bezwładność działania IMO warto po prostu pamiętać, że AIS tak jak każde inne urządzenie techniczne ma swoje ograniczenia a raczej obraz jaki widzimy nie zawsze musi być tożsamy z rzeczywistością. A z lektury raportu możemy ponadto dowiedzieć się jak duże jest natężenie ruchu oraz jak silne i zmienne prądy występują w Cieśninie Gibraltarskiej.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Dziwne, że tytuł wątku nie ociera się nawet o jeden z powodów kolizji, komunikację VHF...

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Jeżeli chcesz dyskutować a nie tylko kopać się po kostkach to sugeruje przeczytać ze zrozumieniem rekomendacje MAIB;

oraz dokonać interpretacji zamieszczonego zdjęcia ekranu radaru jaki prawdopodobnie miał przed sobą kapitan tankowca, jeżeli wolisz lepszą rozdzielczość to polecam zdjęcie nr. 8, 17, 18 na str.12, 31 i 34 raportu.
Zwracam jednocześnie uwagę, że nie było skutecznej łączności radiowej pomiędzy tymi dwoma statkami i nie dokonywano żadnych ustaleń na VHF. Powiem więcej, kapitan (w tym wypadku osoba podejmująca decyzje manewrowe) nie był bezpośrednio zajęty jakąkolwiek korespondencją radiową.

Oczywiście większość z nas, turystów żeglarzy, raczej nie będzie miała do czynienia z takim problemem i może to wszystko traktować jako ciekawostkę. Jednakże nasi komercyjni profesjonaliści aspirujący do kierowania większymi i/lub szybszymi jednostkami raczej powinni pochylić się nad zagadnieniem próbując zrozumieć problem.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof