Tak, miało być w Chorwacji. I zleciła przeprowadzenie do Grecji.

Użytkownik plitkin korzysta z tego przywileju.
Nawet od czapy.
v

Nie. Sama przeprowadzała do Grecji. Ze wzgledu na czas, na zbliżajace się święta dotarła "tylko" do Korfu

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

Tomek, zwyczajna spółka jakich wiele, sam nie założysz firmy w Chorwacji czy Grecji bo chronią swój rynek czarterowy.
Ale jak założysz z takim Grekiem spółę to już inaczej.
Masa jest takich spółek NIemiecko - Greckich czy Chorwackich , z Polkami też.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

To zmienia postać rzeczy. Faktycznie należną karę dostali, lemingi biznesu.

Zalożysz, ale dla jednej dwóch, trzech lódek - nie oplaca się. Teraz Fishbed zarzadzany jest w Chorwacji przez firmę Austriacką. No chyba że ktos jest sobie sterem okretem, księgową, skiperem. Znam taki przypadek. Nie moga chronić, bo mamy w końcu UE...

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Skoro tak uważasz...

Ja uważam, że otrzymali pierwsza lekcję: "nie ufaj w profesjonalizm Greków"

Obym był złym prorokiem, ale kilka tematów do przerobienia jeszcze mają. Choćby: "rachunek wyników, po pierwszym intensywnym sezonie czarterowym"

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

To byli Grecy? Serio właściciele byli Grekami?
Nie ma to znaczenia wielkiego, nie odpowiadaj, żartem był domysł.

Nie umiesz czytać.

A tak bardziej w temacie - czy to ma znaczenie jakaś pomyłka typu "kupiła tu lub tam"? Czy znaczenie ma, komu powierzono świeżo kupiony jacht?
Właściciele - jeśli byliby na burcie - mogliby postąpić identycznie i NIKT NIE WIE jak skończyłby się rejs, gdyby to właściciele zamiast dojadać po świętach marzli w kokpicie.

IMHO jedynym słusznym pytaniem jest pytanie postawione przez Kocura i pytanie o jakość paliwa. Może oni tankowali u jakiegoś Zenka, taniej? Wachę chrzczoną mazutem na ten przykład?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Wiesz Pietras - ale nie trzeba płynąc kilkaset mil po morzu, aby po kupnie jachtu wykonać to co wykonać się powinno - znaczy wymienić w jego silniku olej (+ obejrzeć przy wymianie jak on wygląda) + jego filtr + filtr paliwa wstępny oraz zasadniczy a także z grubsza choćby ogarnąć wizualnie stan paliwa w zbiorniku - do tego ostatniego wystarczy odkręcić i wyjąć choćby czujnik poziomu paliwa w zbiorniku (zwykle 6 śrubek na krzyżakowy wkrętak) - wziąć latarkę i zajrzeć do zbiornika:


(powyżej fotki ze zbiornika na obecnym moim jachcie po 8. latach jego eksploatacji zrobione niemalże zaraz po jego przejęciu i tuż przed czyszczeniem jego zbiornika paliwa)

I poniżej po jego otwarciu i wyczyszczeniu - ten sam fragment zbiornika:



Do tego nie trzeba jakiś specjalnych ani narzędzi ani wiedzy - do całości powyższych czynności zwykle dwie /trzy godziny wystarczają, ale za to ich wykonanie daje jakiś obraz sytuacji czym dysponujemy oraz jakąś pewność (bądź nie), czy silnik ma szansę działać czy nie i czy na środku morza nam nie stanie...

Ot - taka prosta diagnostyka wykonywana we własnym interesie...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Cytowanie się rozminęło. MAAR A TO MA ZNACZENIE. CZY JAKO KPTNOPUSZCZASZ JACHT?!

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Cytuj całościowo Krótko mówiąc, w biznesie nie chodzi o miłość. Ani nawet optymizm. Zrozumienie zaś zawsze się przyda.
Szczęśliwie załoga uratowana, a jacht zapewne ubezpieczony, rzecz nabyta.

"Ale dla nas Evelina to dorobek życia. Trudno nam było myśleć o tym lekko."

Skoro jestesmy na źeglarskim forum, to może w oparciu o prawdziwy przypadek, podywagujmy, jak moźna by było postąpić, jak wykaraskać się z opresji. Akwen popularny, kiedyś podobna sytuacja się może przytrafić komuś z nas kto wraca po rejsie do Kalamaki...

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

Do dziś ciężko się wykaraskać

Nie wypływać w taką pogodę.

Pierwszy pomysł jaki mam - nie uzewnętrzniać się że swoimi problemami.

Zdarzenie miało miejsce pół mili od Lavrio. Nie od Kalamaki.
Nie wiem jaki był kierunek wiatru, ale należy spodziewać się północnego lub polnocno wschodniego i nie wiem jak dlugo miało wiać, ale poniżej Lavrio jest kilka zatok, do których można by próbować się schować. Żagle wszak były. A pomysł z przesiadką na statek handlowy musiał się tak skończyć.

Pozdrawiam
Robert Rzepecki

Sytuacja BEZ SILNIKA.

Trzeba wziąć pod uwagę także sposób myślenia owych żeglarzy - mieli płacone za przeprowadzenie jachtu, a nie za ratowanie. Silnik nie działa - a w umowie był silnik - to skończyło się przeprowadzanie a zaczęło ratowanie.

Dziękujemy - poprosimy śmigłowiec.

To, że w trakcie akcji ratunkowej coś jeszcze się wydarzyło, hmmm, w trakcie ratowania się może wydarzyć wiele, wszak.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Jak to mówią, lepiej zapobiegać niż leczyć. Gdyby nowi właściciele oraz skipper przyłożyli się do swoich obowiązków należycie, to mogli znacznie zminimalizować ryzyko awarii silnika. Oczywiście zawsze może coś pójść nie tak, zgodne z zasadą Newtona, ale IMO wystąpiło tu pewne zaniedbanie, które się zemściło. Albowiem morze nie wybacza błędów.

Sent from my E6853 using Tapatalk

_________________
"nigdy nie polemizuj z idiotą, najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem" M Twain

Ten Newton to miał łeb!

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Myślę, że dobrze odda sytuację tekst wypowiedziany przez znanego bosmana Rysia do armatora Waldemara L.:
Panie Waldku, my pływamy po to, żeby zarobić, a nie po to, żeby się utopić.

Mam wrażenie, że przeprowadzający ten jacht nie wzięli pod uwagę drugiej części tej zasady.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Komu móóówisz

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

[Oczywiście zawsze może coś pójść nie tak, zgodne z zasadą Newtona,

Chyba Murphiego

Jeszcze niedawno w tym wątku mówiles, żeby nie wyciagac wnioskow z niepelnych danych, a teraz już wiesz za co mieli płacone i co myśleli. Nie wiemy ani tego, ani tego. Ja sie pytalem o pomysly jak się zachować w momencie gdy mamy w Saronskiej dziewiątkę/dyszkę, wiatr był pólnocny, pólnocno wschodni. Silnik nam już nie odpali, a z genui zostaly strzępy.
Powalczyć, poplynąć szukajac miejsca schronienia, dryfować biernie, wzywać pomocy???

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

Na Bałtyku jachty bez załogi stosujące tą zasadę chyba wszystkie przetrwały.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Ja bym powalczył, i nie wzywał pomocy, dopóki jacht zachowywałby pływalność spróbowałbym radiową drogą zgłosić problem (PAN, PAN) i poinformował, że z pomocą nieuszkodzonego jak dotychczas grota, spróbuję dopłynąć baksztagowo albo do Poros, albo do Ermionii. Gdyby sie udało dopłynąć wpłynąć w cieśninę od południowej strony, do Poros, tam nie byłoby fali, wiatr nieco byłby wytłumiony. W kanale jest płytko. Można by poszukać miejsca do rzucenia kotwicy na Jacka Sparrowa. Gdyby coś nie wyszło Jacht osiadłby na mieliźnie a do ratunku, do brzegu byłoby tuż, tuż. W Ermioni mogłoby być większe zafalowanie, ale tak basen portowy, jak i zatoczka na pólnoc od pirsu z zielonym światłem są płytkie
na tyle, że rzucenie kotwicy dawałoby nadzieję zatrzymania, no a jeśli to by sie nie udało, sztrandowanie nastapiłoby tuż przy brzegu, w miasteczku, gdzie na pewno jakaś dobra dusza, poinformowana wcześniej przez slużby powyławiałaby ewentualnych rozbitków. Posadzenie jachtu na mieliźnie w Poros, czy Ermionii mogłoby dawać nadzieje, na ściągnięcie jachtu po poprawie pogody. Ale szczegolnie w Poros liczylbym na bezpieczne zakotwiczenie.

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

Oczywiście Murphy

Sent from my E6853 using Tapatalk

_________________
"nigdy nie polemizuj z idiotą, najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem" M Twain

Jeśli warunki były jak na filmie , to ani zbytniej fali /poklad suchy/ , ani jakiegoś ogromnego wiatru nie widać / jachtu nie kładzie/ . Powiesić 'chusteczki' na maszt i cieszyć się żeglowaniem w trudnych warunkach. Dużo zależy od prognozy i możliwości schowania za wyspę lub do dużego awanportu .No i flaszka na odwagę lub antydepresanty .

_________________
Sailor4x4

Pewien Carter opuszczony przez jego wystraszoną załogę całkiem samodzielnie i bezpiecznie dotarł do brzegów Szwecji i dopiero Szwedzi zapytali co z nim mają dalej zrobić ...

I nawet Rzeszowiak potrafił przetrwać ...

Trzeba było tym jachtom tylko nie przeszkadzać i jak stwierdził ratujący Rzeszowiaka "Paskuda" - Nic nie robić - zamknąć tę budę, usiąść w mesie, wyciągnąć flaszki i się napić"

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

A wtedu przychodzą do głowy pomysły:
A czy nie dało by się spinakera "odpalić" pod wodą?
Spadochrony się skutecznie stosuje, więc?

MJS

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIP-em. za co? i po co?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności, tak łatwo"-Churchil.

Kłania się orłel... hukslej.

[size=70]Zapraszam na fejsa:"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

Woda jest 853x większa od powietrza . Dlatego też dryfkotwy są mniejsze od spinakerów ,a i tak na linie 'można grać '.

_________________
Sailor4x4

Człowiek uczy się całe życie