A gdzie tu widzisz Szkoda gadać...
możesz czytać całość dyskusji, a i ze zrozumieniem. Zrozumiesz może odpowiedź po przeczytaniu pytania. Albo i nie...
Unifikacja:
http://www.boat-shift.com/transport-inf ... spain.html
porównać z
http://www.boat-shift.com/transport-inf ... in-uk.html

Jaromir podał w tej dyskusji link do polskiego producenta jachtów "Imexus" - z których najmniejszy, 28-stopowy spełnia jak sądzę całkiem udanie specyficzne wymagania założyciela wątku.
Jaromir podał tu również link do omówienia aktualnego stanu przepisów, dotyczących powiązań między posiadaną kategorią prawa jazdy a masą holowanej przyczepy z jachtem.
Jaromir nie uznaje za imperatyw kategoryczny prymitywnego przywoływania innych uczestników dyskusji do porządku, a już zwłaszcza publicznie... Ma to, jak podejrzewam, jakiś związek z tym, że Jaromir żywi dość zasadnicze wątpliwości, dotyczące istnienia imperatywów kategorycznych. Jako takich...

Jaromir czasem ponabija się z jakiejś durnej wypowiedzi w intrenecie, testujac przy okazji cudze poczucie humoru i badając dystans, jaki jest w stanie posiąść dyskutant, wobec własnej wypowiedzi a czasem i wobec własnej osoby.
Jaromir stara się jednak nie popluwać przy tym na współdyskutantów. Przez niepopluwanie Jaromir rozumie między innymi zdecydowane unikanie sugestii, jakoby jeden dyskutant mógł czymś zarażać innego dyskutanta.
Czego i Tobie życzę - Drogi "plitkinie"...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

I właśnie... Co innego dyskutować z kimś, a co innego - o kimś A link do precyzyjnej informacji też cenny.
To i ja jeszcze dodam (nawet link ) skoro już Cypis zaczął dyskutować o tych przepisach, bowiem: Zatem może się to komu czytającemu przyda, prawnikom zwłaszcza... lecz także gdyby kto jechał do Wielkiej Brytanii (czy zresztą gdzie indziej) warto wiedzieć:

There is significant harmonisation of regulation within the European Union and freedom of movement across borders.
European Council Directive 96/53/EC, Annex I, states the maximum authorised dimensions for certain road vehicles circulating within the Community.

However Annex I relates to large passenger carrying vehicles, large goods vehicles and trailers with a weight of over 3500 kg. There are no specific requirements for light vehicles.
Article 3(2) permits Member States to require vehicles, not covered by Annex I, put into circulation in their own territory, to be in conformity with their own national requirements.
If the towing vehicle has a permissible gross weight in excess of 3.5 tonnes the maximum width and length of the trailer are 2.55 metres and 12 metres respectively.
If the gross weight of the towing vehicle is 3.5 tonnes or less, then the maximum permissible width and length for a drawbar trailer are 2.55 metres and 7 metres respectively. These requirements also apply to visiting vehicles.
Under Regulation 4(4) Item 2 of C&U, we permit a vehicle to be brought into Great Britain by a person resident abroad, provided that the vehicle complies in every respect with the requirements relating to motor vehicles or trailers contained in:
(a)article 21 and paragraph (1) of article 22 of the Convention on Road Traffic concluded at Geneva on September 19, 1949 and Part I, Part II (so far as it relates to direction indicators and stoplamps) and Part III of Annex 6 to that Convention; or
(b)paragraphs I, III and VIII of article 3 of the International Convention relative to Motor Traffic concluded at Paris on April 24, 1926.

Therefore we provide visiting vehicles an exemption from the construction, equipment and maintenance of vehicle requirements specified in Part II of C&U but not from the requirements for Regulations 7, 8, and 10, which relate to length, width and height respectively.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 53:EN:HTML