Przymierzamy się do wykonania lekkiej przyczepy ciężarowej DMC 750kg, która w razie potrzeby mogła by pełnić rolę podłodziowej, lub jakiejkolwiek innej.
Czy ktoś ma jakieś plany, pomysły, sugestie, którymi chciałby się podzielić?

Z góry dziękuję
Anka

_________________
Wiosna

Kiedyś zbudowałem taką przyczepę, rama z ceowników do której była przymocowana oś z kołami, błotniki i oświetlenie. W zależności od potrzeb na tą ramę była mocowana albo "skrzynka" albo łoże do łódki. Dyszel miał regulowaną długość.
Nie wiem jak teraz wygląda sprawa rejestracji, bo wtedy nie było problemu.

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Kilka lat temu kupiliśmy małą regatówkę w komplecie z lekką przyczepką typu SAM. Łódka stacjonowała nad jeziorem u gospodarza, a nieużywana przyczepka pod chmurką. W ubiegłym roku, kiedy podpięliśmy ją do haka, praktycznie się nam rozpadła. Zżarła ją rdza. W stalowych profilach, z których była wykonana zbierała się deszczówka, a że nie było otworów odpływowych, no to taki efekt. W idealnym stanie zachował się dyszel, a właściwie jego fragment z wybitymi numerami, tabliczka znamionowa i ośka.
Teraz chcemy jedno z drugim połączyć tak by znowu się dało przewozić łódkę, a może i coś więcej.

_________________
Wiosna

A co z rejestracją mi powiedz lepiej, bo zbudowanie przyczepki to raptem chwila.
przeciez nie przebije numerów ze zwykłej bagażówki.

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

A teraz problemy oraz koszty związane z rejestracją przyczepki zbudowanej samodzielnie są takie, że skórka kompletnie przestała być warta wyprawki...
Od czerwca 2013 każdy nowo wykonany pojazd, nawet najprostszy i nawet wykonany w jednej sztuce, powinien w Polsce uzyskać homologację - to warunek "być albo nie być" rejestracji.
Zdobycie homologacji to droga przez mękę, potrzebny jest projekt, certyfikaty na wszystkie materiały i elementy z których pojazd został wyprodukowany, sama opłata homologacyjna to kilkaset złotych (najmniej bodaj 8 stówek), etc, etc. Trzeba też pojazd - na lawecie - dostarczyć do jednej z dwu bodaj w Polsce "jednostek akredytowanych do wykonania procedury homologacji" i zapłacić jej osobno - za badania...
Suma wszystkich wydatków związanych z homologacją i rejestracją "SAM-a" w Polsce sięga kilku tysięcy złotych...

BTW - Ciekawe, że w np. w Czachach, gdzie również wprowadzono unijną dyrektywę, owocującą w Polsce takimi szykanami, nadal można zarejestrować przyczepki "SAM"... bez potrzeby przeprowadzania procedury homologacji.
Jeżeli więc ktoś mieszka niedaleko granicy...

Inną metodą - tym razem całkowicie nielegalną - jest wykorzystanie "papierów" i tabliczki znamionowej jakiejś starej, nawet nieistniejącej już przyczepy. Po wprowadzeniu opisanych wyżej regulacji "rozkwitł" nawet rynek na takie kwity...Ale tanio nie jest:
http://gorzow-wielkopolski.oglaszamy24. ... zepki.html
http://poznan.oglaszamy24.pl/ogloszenie ... zepki.html

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

No to już wiesz, jak ominąć przepis.
Tylko się tym lepiej tak głośno nie chwal....

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Też chcę zrobić przyczepke pod łódkę i mam zamiar wykorzystać do tego celu ramę przyczepy kempingowej. Może to i dla Ciebie rozwiązanie?
Od strony formalnej się nie wypowiadam, bo u nas podczepiam i jadę.

Radek Wrodarczyk

_________________
Radek Wrodarczyk
www.wrodarczyk.ie

Naprawa uszkodzonych fragmentów ramy, jaką jest wymiana ich na nowe, nie jest działaniem bezprawnym, zwłaszcza że nie zamierzamy ingerować w pole numerowe.

Tak na marginesie, moja firma posiada zezwolenie zarówno na naprawy tego rodzaju pojazdów, jak i nadanie im, lub pozbawienie cech klasyfikujących je jako np. samochody specjalne, bądź ciężarowe. Jesteśmy uprawnieni do wystawiania odpowiednich zaświadczeń honorowanych przez stacje diagnostyczne.
Anka

_________________
Wiosna

Tak to jest w tej naszej Polsce.Trochę zbyt gorliwie wprowadzane są przepisy unijne.
Ja w Irlandii,prywatnie mogę sobie co chce zapiąć na hak holowniczy (zresztą już kiedyś Moniia o tym wspominała i na "mojej" wyspie jest podobnie).Hak mogę sobie też sam zamontować i nie muszę tego nigdzie zgłaszać ani przechodzić dodatkowych badań technicznych.Jedynym wymogiem jest posiadanie na przyczepce tablicy rejestracyjnej z numerami auta,które ją ciągnie.Nie ma znaczenia jaka to przyczepka,może być towarowa,pod łodziowa a nawet kempingowa.
I nikomu to nie przeszkadza.

Co do pomysłów lub sugestii to w swojej przyczepce (drugiej już zresztą)wywaliłem resory i zamontowałem tylną belkę od peugeota 206.Nośność tej belki to 850 kg (takie dane znalazłem kiedyś przez wujka google) ale gdyby potrzeba było więcej to można zaadoptować z berlingo.Komfort jazdy nieporównywalny.Przyczepka "płynie"a nie jedzie.
Jedyną wadą jest to,że po wymianie zawieszenia na pusto przyczepka jest wyższa o jakieś 10-12 cm niż na resorach ale mi to nie przeszkadza.
Do niewątpliwych zalet należą amortyzatory oraz hamulec,który można przerobić na najazdowy lub postojowy.

U nas tak było w latach 80 tych, ze na przyczepce typu sam wieszało sie tabliczke z rej samochodu. Widocznie komuś to przeszkadzało. A pasy zapinało się za miastem.

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

O trudnościach z zarejestrowaniem SAM-a nie będę pisał bo było to wałkowane wieloktotnie. Najlepiej jest mieć papiery na przyczepkę lekką i już. A sensowny projekt przyczepki jest tu:
http://www.szkutnikamator.pl/index.php/ ... przyczepka

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi

I mnie wyręczyłeś:-)))) Ktoś skopiował mój projekt:-) "skopiował" bo ja według tych założeń zbudowałem swoją przyczepkę na początku lat osiemdziesiątych.
Wtedy wszystko trzeba było zrobić samemu, oś to była rura grubościenna Ø 50 z wspawanymi czopami kół, resorowanie to dwa resory od "malucha"...

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Urzędnicy belgijscy oraz brytyjscy również nie wyczytali w dyrektywie, tego co nasi. A któż z nas nie ma dziś kogoś w tych krajach. Podpisujemy umowę kupna od niego i....

_________________
Szkutnictwo tradycyjne - projekty, usługi, materiały