Płynąc na diselku od poczatku miałem wrazenie że coś jest nie tak. Łódka co prawda osiągała 4,5 węzła na spokojnej wodzie ale były to jej maksymalne osiagi . Dalsze zwiekszanie predkości powodowało tylko przyrost drgań i czarny dym za rufą.
Compis 28 ma ster na pawęży a sruba jest w srodku tego steru w takim śmiesznym otworze.
Przemyslenia miałem różne. Może to coś się na srubie nawineło, może śruba jest za mała, może ster jest za gruby i zasłania , może kadłub jest porośnięty skorupiakami.
Po wyjeciu z wody śruba wygladała tak
Kiedyś płynac Albinem przez Zalew musiałem włazić do wody bo z 5 wezłów prędkość spadła do 2,5. Powodem była nawinieta na srubę pojedyncza witka z kilkoma listkami.
Mam wrazenie ze te stwory na śrubie były przyczyna całego zamieszania.
Miał ktoś podobne kłopoty?

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Osobiście nie, ale znajomi mieli śrubę obrośniętą bardziej. W ogóle nie dało się płynąć, więc i tutaj nic dziwnego. Z czystą śrubą powinno być znacząco lepiej.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Bo nie malujesz śruby farbą anty-porostową do śrub...

Są do tego specjalne farby - ja je kupuję tutaj:

https://dzielna.wixsite.com/farbydojachtow

I śruba po sezonie wygląda mi tak - bez mycia:


Polecam naprawdę malować śruby anty-porostem ale specjalnym do śrub.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Micubiszi kupił dopiero co jacht, więc ma to, co położył poprzedni właściciel.

Ja maluję tym samym antyporostem co dno i nie miałem kłopotów. Ale może to zależy od tego ile się pływa na silniku. No i mam składaną śrubę, z której antyporost może być mniej zmywany w ciągu sezonu.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Zapytam kiedy miałem to zrobić jak miesiac temu sprowadziłem ten jacht ? Miałem wyciagac jacht z wody w Szwecji czy zaraz po przypłynieciu w Szczecinie? Druga sprawa to w naszych wodach na srubie to ewentualnie ślimak może się ze...... znaczy wypróżnić. Przez 5 lat nie malowałem śruby wystarczyło ja tylko raz wypolerować. W Szwecji te skorupiaki siedza pod kamieniami, maja nibynóżki, pod pacha worek zaprawy wapiennej i tylko czekaja na jacht z nieumalowana srubą.
Tę śrubę również wypoleryję na lysterko. Antyporost na śrybie zmniejsza własciwości nautyczne łydki

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Wypolerować zawsze warto, bo są mniejsze opory hydro - patrz rozmowy z Tomkiem o regatach

Ale co Ci Micu z tego polerowania przyjdzie jak potem mazniesz śrubę anty-porostem ?

I masz wtedy rację - stracisz nautycznie 0, 001 kn - tragedia

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

W regatach o wiele ważniejsze jest to, żeby mieć śrubę składaną. Stała śruba to jest dopiero tragedia!

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Tomek.

Pewnie masz rację, ale ...

Mamy w Klubie cztery jachty 40".

Jeden (Hansa 400) ma śrubę Gori 2 łopaty składaną i na żaglach pływa lepiej o - pi razy Bolka oko - pół węzła do węzła od nas, ale w stosunku do naszych jachtów na silniku jeździ o mniej więcej tyle samo gorzej.

My z kolegą (Bavarie 40) mamy obaj identyczne nieskładane 3 łopatowe śruby 17x12xL i pływamy na nich na silniku znakomicie, ale na żaglach tracimy faktycznie mniej więcej pół węzełka (czasem do węzła) czyli jedziemy zamiast 7,5 kn to 6,5 - 7 kn.

Znaczy na Hel na piwo dopłynę wolniej o 12 do 15 minut - znaczy przeboleję ten fakt

A do SE płynąc 100 mil ze śruba nieskładaną mam w plecy 2 godziny.

Śruba składana Gori 3 łopatowa 16x12 kosztuje ok 2500 eurosów i powstaje tylko pytanie, czy ten wydatek wart jest tych "strat"

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Wzrok mnie nie myli, to lewa śruba?
Mógłbym mieć używaną, składaną Gori 18x12. Dwupiórową.

Jak napisałem:



A czemu Cię to dziwi ?

Wiele jachtów ma lewe śruby bo jakaś to w końcu różnica ?



Lewą ?

A za ile i w jakim stanie ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Żaden uczciwy żeglarz lewej śruby nie kupi !!!

Śruba Micusiowego Compisa ma jeszcze jedną (według mnie) bolączkę. Jej łopaty zostały skrócone tak aby nie haczyły o śrubę i nakrętkę dolnego zawiasu płetwy sterowej. Prawdopodobnie wcześniej była tam inna śruba.
Jestem zdania, że taka ingerencja w kształt śruby musi mieć wpływ na jej sprawność.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
www.jachtdonkichot.pl


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Hi, hi, hi...

A ja kupiłem - bo stara miała bicie i kupiłem nową .

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Aha! Nareszcie wiem, dlaczego nikt nie chce kupić Zawiasa.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

A jest na sprzedaż? Po ile za kg?

Oj Włodku Jak to jaka różnica ?!? Fundamentalna!
Wytłumaczę Ci na przykładzie śruby, ale takiej z gwintem
Oto śruba lewa ( z lewym gwintem ) jest 1,5 raza droższa niż śruba z gwintem prawym.
Dlaczego ? Ano dlatego, że nacinając na tokarce śrubę z lewym gwintem biorę od klienta 1,5 razy tyle co za śrubę z gwintem prawym.
Co zrozumiałe, bo przecież to śruba z lewym gwintem ( lewa ).
Dlaczego zrozumiałe? Ano dlatego, że klienci to rozumieją i grzecznie płacą...
Są zresztą też spore różnice w technologii nacinania lewego gwintu.
Przykładowo nacinając prawy gwint muszę jedną wajchę maszyny przesunąć w górę. Co oczywiście nie jest zbyt skomplikowane...
Ale za to nacinając śrubę z lewym gwintem muszę tą samą wajchę przesunąć w dół!
Czyli w całkiem inną stronę, jak przy nacinaniu gwintu prawego.
Rozumiesz teraz ?

Marku - trzeba mi było takiego wytłumaczenia - teraz zrozumiałem

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Znacie stopniowanie rzeczownika prawda?
1. prawda. 2 święto prawda. 3. gówno prawda.
I jest jeszcze półprawda czyli prawda z punktu widzenia rzemieślnika. Taka jaką opisuje MarekSCO.
Dla przedsiębiorcy to już zupełnie inna para kaloszy.
Na rynku dominują "gwinty/śruby prawe" i dla nich jest przygotowana dokumentacja, sieć dystrybucji, logistyka itd. co jest ujęte w cenie.
Minimalny udział w rynku "gwintów/śrub lewych" przy podobnych kosztach wytworzenia dokumentacji (dokumentacja to nie tylko rysunek techniczny ale też badania wytrzymałościowe, certyfikaty i inne szajsy), stałych kosztach logistycznych i tak dalej powoduje, że cena jest wyższa.
Proste?

Ale rozmowa rozpoczęła się o lewych ŚRUBACH napędowych a te nie podlegają chyba powyższym prawom statystyki rynku gwintów ?

A może się mylę ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Nie mylisz się, ale ważne, żebyś nie zapomniał zanim zakręcisz śrubą, porządnie przykręcić śruby ( ilustracja pod postem )

A tak serio, serio i całkiem całkiem serio...
Wojtasbis
Przy badaniu wytrzymałościowym gwintów nie bierze się pod uwagę kierunku gwintu ( tego czy on prawy czy lewy )
Dla tych samych zarysów gwintów wytrzymałość jest taka sama niezależnie od kierunku zwojów gwintu. W zależności z której wylicza się wytrzymałość kierunek gwintu w ogóle nie występuje!!!
To tak na wypadek, gdybyśmy chcieli jeszcze jakieś różnice znajdywać...
Oczywiście poza tą, która najmilsza memu sercu ( poza cenową różnicą )

Ale to M@rku śruba nastawna a moja jest stała...

Ja mam w swojej dwie śruby do dokręcenia - główną i kontrującą - i bardzo pilnuję tego.

Póki co - odpukać - śruby nigdy nie zgubiłem, ale fakt - znam takich - co im się odkręciła

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Też znam ( ze słyszenia ) jeden taki przypadek. Ale to miało miejsce na drugiej półkuli, a tam jest ten... No wiesz... Biegun.
I on jest magnetyczny a co za tym idzie - strasznie miesza ludziom we łbach
Znana historia. Zapewne słyszałeś. Książki o tym piszą a minstrele śpiewają pieśni...
Chciałem nawet trochę chłopakom pomóc, i przykręcić im śrubę ( w jednym takim wątku forumowym ) ale wyszło z tego niewiele
Szczerze mówiąc ja tam jakichś specjalnych doświadczeń ze śrubami jachtów to nie mam.
Jedynie co, to ze statkami powietrznymi najwyżej...
Ale pewne analogie są. Przecież jak Ci na jachcie śruba odpadnie, to on nie tonie od razu.
Podobnie ze statkiem powietrznym. Jak odpadnie śmigło, to on też nie tonie... No, chyba, że akurat do wody spadnie - ale to nie częste przypadki
W każdym razie z tego co widzę na Twoich fotkach, to raczej nie interesuje Ciebie dylamat, jak wiele jeszcze prowizorka wytrzyma
I to, powiem Ci, bardzo mnie inspiruje do snucia szerszych planów związanych z żeglowaniem