Praktycznie nowy silnik: Yanmar 4JH45.
Doszło do wymiany pompy paliwowej na nową (silnik na gwarancji, rzecz jasna). Mechanicznie wszystko jest ok, układ przeczyszczony, odpowietrzony, pompa działa.
Nie da się uruchomić silnika (ponoć "nie mogą wgrać pompy do softu i połączyć się z bazą"). Jak dla mnie - pindolenie sranie w banie, ale potrzebuję uruchomić jacht w ciągu 2 dni.

Czy ktokolwiek może cokolwiek pomóc/doradzić/zweryfikować?

Słabo wierzę w taką technologię, że pompa musi być wgrana do softu silnika by się odpalił układ. Bardziej czuję jakieś wkręcanie mnie w głupoty z bezradności lub grę na zwłokę.

Ktoś może cokolwiek potwiedzić/zweryfikować/pomóc?

Wiktor - czy pompa w tym silniku sterowana jest elektronicznie czy mechanicznie ?

Bo jak mechanicznie - czyli z kółka zębatego (najczęściej z napędu walka rozrządu) - to nie ma żadnego uzasadnienia braku jej działania.

Ustawia się pompę na znaczniki i to wszystko.

Ale jak wtrysk sterowany jest elektronicznie z komputera to już gorzej a silnik jest zdaje się Common Rail i tak może być...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Elektronicznie.

To może być jak mówią bo silnik jest chyba Common Rail i tak może być...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jak mu do rury ssącej psikniesz 'plaku' lub jakiegoś rozruchu i silnik zaskoczy ,a na paliwie z pompy nie - tzn że serwis ma troszkę racji ...

_________________
Sailor4x4

Silnik diesla z common rail działa podobnie jask benzynowy z elektronicznym wtryskiem paliwa.

Pompa nabija paliwo do akumulatora ciśnienia zwanego "szyną" pod określonym ciśnieniem, zaś ta jest połączona przewodami ciśnieniowymi z wtryskiwaczami sterowanymi elektronicznie.
O tym kiedy i na jak długo będą się otwierać poszczególne wtryski decyduje komputer silnika a dokładnie mapa wtrysku na podstawie danych z całego szeregu czujnków.

Jeżeli jest błąd w oprogramowaniu nie ma mowy aby silnik pracował.

W silnikach samochodowych wtryskiwacze żeby pracowały są kodowane do softu silnika, być może także pompa musi być "wgrana". Jednak nie bardzo wiem co jest tam do wgrywania skoro zwykle jest to urządzenie z napędem mechanicznym od silnika.

Która pompa była wymieniana, niskiego czy wysokiego ciśnienia ? Niskiego ciśnienia jest przy lub w zbiorniku i służy do wstępnego podania paliwa do filtra i przewodów paliwowych, wysokiego ciśnienia tłoczy paliwo do listwy i zwykle jest obok niej.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
www.jachtdonkichot.pl


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Swoją drogą, to w morskich silnikach pompa sterowana z komputera to diabelski wynalazek i proszenie się prędzaj czy później o duży kłopot np w ciężkich warunkach. Nigdy bym takiego silnika nie kupił, na szczęście są jeszcze firmy oferujące tradycyjne motory. Pieprzenie o wymogach ekologicznych przy jachtowych silniczkach 10-50 czy nawet 80 koni to pier.... kotka za pomocą młotka. W mechanicznym wymieniasz pompę w warunach morskich (jak masz i umisz) i działa

_________________
Maciej Stachowicz

Zasadniczo sytuacja jest bardzo podobna. W tradycyjnych silnikach uwalonej pompy wtryskowej nie naprawisz ani nie wyregulujesz nie mając dostępu do części zamiennych i umiejętności. Więc także jesteś ugotowany.
Na wielu jachtach zbiornik paliwa jest w takich miejscach, że elektryczna pompa podtłaczająca paliwo do układu wtryskowego jest niezbędna. To już druga rzecz, która może trupnąć.
Są silniki, np. mój z tradycyjnym układem wtryskowym, ale wtryskiem do komory wirowej czyli ze świecami żarowymi. Jak problematyczne jest odpalenie silnika z przepaloną świecą lub świecami chyba nie muszę tłumaczyć. Podobnie jak tego, że wbrew pozorom wymiana w ciężkich warunkach nie jest ani prosta, ani bezpieczna. Lepiej od razu pomóc sobie "plakiem" ( ja mam zawsze na łódce), a świecę próbować wykręcić w porcie. Nie samostartem, bo ten jest bardzo agresywny dla układu tłokowo - korbowego. Plak działa podobnie niezawodnie ale nie jest tak wybuchowy. A świece palone bez sterownika elektronicznego są bardzo nietrwałe i nie ma żadnej sygnalizacji że, któraś się właśnie raczyła przepalić. Dowiesz się o tym dopiero jak nie będziesz mógł odpalić silnika.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
www.jachtdonkichot.pl


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.