@tomasz piasecki:
- weź pod uwagę zalecenia Kolegów, zawarte we wpisach powyżej;
i poniżej  Dlatego jeszcze nie spieszę się z nanoszeniem poprawek, bo dyskusja rozwija się i dochodzą nowe spostrzeżenia. Ot chociażby również bardzo ciekawy wpis myszka.
- nie buduj prawdziwej jednostki na podstawie bliżej nieznanego autorstwa rysunków modelarskich, tylko poszukaj w książkach, ew. w necie, rysunków prawdziwej, normalnej motorówki, zwłaszcza takiej, o której coś wiadomo (np. że dobrze pływa, jaki ma silnik, etc.);
hmmm, i tu jest problem, a właściwie dwa. Po pierwsze - akurat ta łódź bardzo, strasznie strasznie bardzo mi się podoba, a po drugie - korci mnie, żeby spróbować się w konstruowaniu. Jako inżynier (chociaż nie morski) znam ogólne zasady projektowania, a poza tym dopóki rzecz dzieje się w komputerze, to najwyżej stracę trochę czasu. A potem wezmę się za coś z projektów w archiwach czasopisma "Katiera i jachty". W ogólnodostępnych archiwach angielskojęzycznych nie znalazłem planów prostej i ładnej łodzi z silnikiem stacjonarnym, a w KiY jest ich na tony.
- poszukaj książek o budowie łodzi i jachtów i starannie poczytaj, co radzą Autorzy, np. krajowi: Pluciński, Patalas, Milewski, Maderski (ten ostatni pisze sporo i dobrze w internecie);
Mam "Sam zbuduj łódź" Plucińskiego i Workerta, mam "Żeglarzu, zrób to sam" Krajewskiego, i ze dwie płytki PDFów angielsko- i rosyjskojęzycznych (z Gullbrandsenem i Kurbatowem włącznie). Stronę Janusza Maderskiego mam w ulubionych i bywam tam częstym gościem, natomiast jeśli chodzi o nazwiska Patalas i Milewski - pokopię trochę w sieci, nazwisko Milewski niewiele mi mówi, natomiast Norberta Patalasa kojarzę jako autora projektów. Przy okazji - właśnie trafiłem na jego książkę o Mieczysławie Plucińskim i jego łodziach i jachtach. Na szczęście jest na Allegro. Dzięki za podpowiedź
- nie zaczynaj pracy od wykonania stępki czy wręgów, tylko od budowy przyzwoitego łoża montażowego, które nazywa się helling i na którym mocuje się po kolei wszystkie wręgi;
a wiem, wiem - mówią też na to ława montażowa. I wiem, że montuje się dnem do góry Ale to już na etapie wykonawstwa, choć oczywiście zaprojektuję sobie wcześniej takie łoże.
- raczej pożegnaj pomysł robienia prawdziwych wręgów ze sklejki, to dobre w modelu ale nie w naturze.
hmmm, poniżej ciekawy wpis myszka, muszę się nad tym trochę zastanowić.
@myszek:
Tylko pozostaje problem, jak ją zrobić
ano właśnie
Co do grubości sklejki: kolega od wielu lat [...] Ja bym dał 8mm na dno i 6mm na burty, plus warstwa laminatu z zewnątrz.
Ku temu się skłaniam. Posłucham sobie jeszcze wypowiedzi forumowiczów ale finalnie chyba będzie 8/6 + laminat.
Kluczową kwestią jest wybór technologii łączenia poszycia: czy zamierzasz kłaść je na wzdłużnikach, czy zszywać i zlaminować. W tym drugim przypadku, wręgi ze sklejki będą całkiem w porządku, w tym pierwszym lepiej będzie użyć klasycznie drewna.
Raczej zszywana i laminowana. Jednak wcześniej upewnię się na podstawie literatury, czy dobrze rozumiem  I w ogóle muszę sobie poczytać o wadach i zaletach każdego z tych rozwiązań.
[Edit:] znalazłem wszystko co potrzebne na ten temat na stronie Maderskiego zagłębiam się w temat..
Zwracam Ci też uwagę na rzecz następującą: skorupa kadłuba jest najważniejszym elementem łódki. W czasie jej budowy, dobrze jest mieć do niej dostęp z obu stron, [...] pozostają wzdłużniki, do których w zasadzie można przykleić i przykręcić poszycie od zewnątrz, bez zaglądania do środka.
cenna uwaga, dzięki! wracamy do punktu wyżej - muszę się przekopać przez zawiłości kładzenia poszycia, bo ono jak rozumiem zdeterminuje czy wręgi drewniane, czy sklejkowe.
Osobną sprawą jest dostęp do skorupy łódki w celach konserwacji. Nie wiem, czy planujesz zrobić podłogę i ścianki kokpitu szczelne (co w motorówkach jest raczej rzadkością), ale nawet wtedy warto przewidzieć jakieś luki rewizyjne.
Luki rewizyjne będą, natomiast ich rozłożenie, a także decyzja co do szczelności podłogi i ścianki kokpitu - na razie za mało wiem na ten temat, muszę doczytać.
Dziękuję obydwu Panom za informacje i wskazówki
pozdrawiam, Piotr
|
