Wpadła mi dzisiaj taka myśl regatowa, co by z Portu Nowy Świat wystartowały:
Morskie Regaty do Świętego Mikołaja (Nord Baltic) - i z powrotem.
Raz w roku.
Załogowe.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Tez jestem ciekaw jestem. A poniewaz ma byc smiesznie, to:
https://www.onet.pl/informacje/newsweek ... c,452ad802
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Ciekawe, czy zaprosili prom, okręt podwodny ze stoczni w Radomiu i milion samochodów elektrycznych?

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Maar miał rację. Co lider to lider

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Liderow moze byc wielu i kazdy w swojej specjalnosci.

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

A młodych junaków?

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

Obawiam się, że nie będzie wielu chętnych - rejs na koniec Botnickiej to miesiąca mało...

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

Zmieniono zarządzenia ustalające strefy zamknięte (po obu stronach kanału) w sposób następujący:
Więc, nawet jakby Kapitanat Portu Nowy Świat chciał - nie może upoważnić jachtów czy statków... Ciekawym: będą zmieniać tak aby 18 września móc? No i statki "budowlane" też nie mogą uzyskać pozwolenia.
zarządzenie 9/2022 i zarządzenie 10/2022

---------------------------------------
Nawet jakby strefy skasowano, to jachty przez kanał żeglować nie będą mogły... DUM zmienił dziś przepisy portowe: zarządzenei 11/2022 No chyba, że jacht ma odpowiednio oświetlony wskaźnik wychylenia steru oraz że żaden przedmiot nie wystaje poza burty (silnik na pantografie, samoster, bom na jolu)...
No i UKF trzeba mieć. Sprawną:
No i pamiętajcie (ci posiadający oświetlony wskaźnik wychylenia steru), że
I niech Wam do głowy nie przyjdzie dolewanie paliwa do silnika przyczepnego, ładowania zakupów bez każdorazowej (do każdej siatki osobno?) zgody kapitanatu:
A o zgodę na wymycie bulaja, to nawet nie występujcie:

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Ochujeli???

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

A to tylko wybrane "smaczki". Widzę takie rozwiązania:
1. Strajk włoski (Kapitanat Nowy Świat, jacht Xyz. Czy ja mogę 2 kg ziemniaków zapakować? za 3 min.: Kapitanat Nowy Świat, jeszcze raz Xyz, mineralną przyniosłem, 2 l, mogę? ,
2. Korespondencja z DUM (ale ja nie będę, bo już dyskutuję na temat stref "platformowych"). Najlepiej jakiś SAJ czy inne stowarzyszenie (PZŻ może nawet?).
3. Nagłośnienie w mediach.

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Ale to dotyczy jednostek zespolonych, więc raczej nie jachtów.
No i jachty z rumplem mają wskaźnik wychylenia steru. Oświetlony choćby latarką, ale po co, skoro w nocy nie wolno się śluzować?

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

"dla jakiegokolwiek statku". Jednostki zespolone są później, po "lub". Mnie pytasz? Pojęcia nie mam...

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

No powiedzmy, ja to potraktowałem zdroworozsądkowo...

Dwa razy dziennie można będzie przechodzić przez śluzę (po dwie godziny okienka). Zamiar przejścia przez śluzę należy zgłosić 2 godziny wcześniej...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Zapewne bedą tak zmieniać, by po 17 września regulacja ruchu była zgodna z przepisami ruchu w innych portach. Na dzień dzisiejszy, zachowując strefy zamknięte zezwolono Kapitanatowi na minimalne ruchy w zakresie wpływania innych jednostek.

Podejrzewam, że chodzi tu nie o wszystkie jednostki pływające, w tym jednostki rekreacyjne, lecz o statki i jednostki zespolone. Tak to wynika przynajmniej z treści zapisu. Czy zamierzony błąd, czy nieszczęśliwe niedomówienie??? Tym bardziej, że w dalszych zapisach, jachty są wyodrębnione od statków

W przepisach dla innych portów nie ma takiego zapisu ( wskaźnik steru).

Znasz jakiś port morski w którym jednostki rekreacyjne zwolnione są z tego obowiązku?

Tego to już nie rozumiem. Może jest to wiedza dla wtajemniczonych, a może legislacyjny babol.

Założenie zupełnie słuszne ( wynikające z przepisów o ochronie środowiska i innych) choć w przypadku zaopatrzenia np Beza-2 trochę śmiesznie brzmi.

Wskaż port morski w którym dozwolone są czynności ablucyjne jednostek pływających.
Sumarycznie, nie jest źle, choć mogło by być lepiej. Biorąc jednak pod uwagę rozkład sił ( zwolennicy/przeciwnicy przekopu) można było się spodziewać swiadomych baboli. Da się wyprostować

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Trochę racji masz, trochę nie masz. Czytaj łącznie z
Czyli dotyczy jednostki np. holowanej przez holownik portowy lub zestawu holowanego/pchanego w skład którego nie wchodzi holownik portowy. Co nie zmienia postaci niechlujności zapisu.

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Znam takich portow setki w kilku krajach.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

To się ciesz. Tu mówimy o polskich portach

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Świnoujście, ale tam pewnie ruch mniejszy...

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Za daleko od rowa Jarosława i za blisko Niemców.


Sent from

_________________
"nigdy nie polemizuj z idiotą, najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem" M Twain

Toc i sie ciesze. Zdawalo mi sie, ze byla mowa o portach morskich.
Catz Ucieszony

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Generalnie chyba wszystkie polskie porty nie wymagają posiadania UKF-ki. Możesz się meldować osobiście, po wejściu, przed wyjściem, albo telefonicznie. Może Gdańsk jest wyjątkiem, ale nie chce mi się sprawdzać.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Pozwalaja na splukiwanie soli z pokladu i bulajow?

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Generalnie przepisy wszystkich portów wymagają posiadania UKF-ki i zgłaszania wejścia/wyjścia. Poczytaj obowiązujące w tej mierze zarządzenia dla portów.

Niektóre porty alternatywnie (obok UKF) dopuszczają zgłoszenia telefoniczne, niektóre (obok zgłoszeń przez UKF lub telefon) dopuszczają zgłoszenie osobiste, niektóre zwalniają z obowiązku meldowania się jednostki poniżej 7,5 metra, niektóre - wbrew przepisom - chcą aby "drobnoustroje" w ogóle nie zawracały im gitary swoimi zgłoszeniami.
Co port to odmienne podejście do tematu, niezależnie od obowiązujących przepisów

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Tak, ale wyłącznie słodką wodą.

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Cukier podobno teraz drogi....

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Chyba nie czytałeś jednak. Zmusiłeś mnie i wychodzi na to, że np w Gdańsku nie musisz mieć UKF-ki, możesz zgodę uzyskać telefonicznie.
Nie ma zapisanego obowiązku posiadania UKF-ki.
W Gdyni także, chyba że poruszasz się po kanałach portowych.
We Władysławowie możesz nie mieć UKF-ki, co jest wprost zapisane, ale wtedy musisz się zgłosić inaczej.
W Helu i Jastarni jest to napisane niejasno. Musisz uzyskać zgodę i tyle.

W Elblągu musisz się meldować przez UKF.

Czyli na porty Zatoki, jak na razie, musisz mieć zgodę w Elblągu i uzyskać ją przez radio, co jest wprost zapisane.

Łeba wprost wpisane że radio lub telefon.
W Kołobrzegu nawet jest podany nr telefonu do zgłaszania wejścia/wyjścia.

Dalej mi się nie chce czytać. Ale wprowadzasz błąd, bo zwracam uwagę, że mówimy o obowiązku posiadania radia.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Bez zlosliwosci, ale ze zdziwieniem: Od 40-stu lat zegluje na Srodziemnym i nigdy, ale to nigdy nikomu nic nie zglaszalem. Ani wejscia, ani wyjscia. Czasem pomachalem bosmanowi, jak byl w zasiegu wzroku.
Dla cierpliwych: znajdzcie sobie np na. Earth "Port De Bouc " Nieduze wejscie, dwa porty jachtowe i port dla sporych gazowcow i tankowcow. Przeplywam tamtedy minimum 2 razy w roku, zwykle czesciej, od ponad 20-tu lat.
Po prawej na gorze zobaczycie kanal prowadzacy do mojego portu i na Etang de Berre gdzie tymze kanalem plywaja owe tankowce.
Nikt mnie nigdy o nic nie pytal. O zadnym wypadku nigdy nie slyszalem, a znam tam wszystkich.
Catz O Swiatach Rownoleglych

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Zatem ponownie zapoznaj się z ZARZĄDZENIEM NR 9 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W GDYNI z dnia 16 lipca 2018 r. Przepisy portowe, a konkretnie z zapisem:
§ 103. 1. Kanałem roboczym kapitanatu portu Gdańsk jest kanał 14 VHF.
2. Wszystkie statki wchodzące/wychodzące na akwen Wisły Śmiałej oraz do przystani Sopot Molo obowiązane są do uzyskania zgody kapitanatu portu. Z obowiązku tego zwalnia się statki o długości do 7,5m, które nie prowadzą działalności komercyjnej.

§ 104. 1. Poruszanie się statków sportowych w porcie Gdańsk od wejścia głównego do mostu Zielonego, Stągiewnego, Kolejowego oraz w Porcie Północnym jest dopuszczalne po uzyskaniu zgody Służby Dyżurnej kapitanatu portu. Zgodę na wejście/wyjście można uzyskać drogą radiową na kanale 14 UKF lub telefonicznie.
2. Zgodę na poruszanie się na tych trasach jednostek pod żaglami mogą uzyskać wyłącznie statki wyposażone w UKF - kanał 14.

Dla Kołobrzegu, Łeby, Darłowa, itp:
.
Rozdział 2
Zgłoszenia statków
§ 14. 1. Statek nie może wejść do portu ani wyjść z portu bez zezwolenia kapitanatu portu.
2. W celu uzyskania zezwolenia, o którym mowa w ust. 1, statek powinien nawiązać łączność radiotelefoniczną na kanale 12 UKF lub telefoniczną z właściwym kapitanatem portu według zasad określonych w części II do zarządzenia.
3. Statek wyposażony w radiostację UKF, stanowiącą obowiązkowy element wyposażenia jednostki, zobowiązany jest do prowadzenia ciągłego nasłuchu na kanale 12 UKF w czasie, gdy nawiguje, cumuje lub zamierza włączyć się do ruchu. Zaleca się jednocześnie prowadzenie takiego nasłuchu wszystkim jednostkom pływającym wyposażonym w radiostację

Zwróć tu specjalnie uwagę (§ 19 )na uzależnienie zapisów pkt 5( kontakt inny niż radio) od
zapisów pkt 4. dotyczący rodzaju przystani lub nabrzeży.

Nadal jesteś pewien?????

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Tanieje: https://www.ceneo.pl/96567617

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Bomblu, co chcesz udowodnić? Przepisy które cytujesz pokazują, że w różnych portach dopuszczalne jest zgłaszanie telefoniczne (pod różnymi warunkami, w rożnych okolicznościach), lub nawet całkowite zwolnienie z obowiązku zgłaszania się (?, pozostawmy na boku legalność). Dla portu Nowy Świat - jak się wydaje - brak jest analogicznych dopuszczeń czy zwolnień...

Poza tym - pokazałem, że przepisy ustanowione dla portu Nowy Świat - są... głu...nierozsądne. A Ty mówisz, że w innych (niestety polskich) portach też są... takie. Przepraszam, ale to nie jest argument legitymizujący przepisy Nowego Świata. Co najwyżej argument za zmianą przepisów w innych portach (polskich niestety).

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

A każdy jacht ma obowiązek posiadania radia VHF?

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Tylko w Elblągu, z portów które przeglądałem, trzeba korzystać z UKF-ki. Oraz w Gdyni, gdy pływasz po kanałach portowych. No i w Nowym Świecie. I tylko w przepisach dla NS jest wpisane wprost, że statek musi posiadać UKF-kę. W Elblągu nie jest to napisane, ale jest napisane, że musi uzyskać zgodę przy pomocy UKF-ki.
W innych portach - wcale nie. Dla kilku portów podane są nawet numery telefonów do kontaktu.

Owszem. Ja się odniosłem do twierdzenia, że przepisy portowe wymagają posiadania radia.

Oczywiście to jest spór już bez sensu i o detale, bo problem jest szerszy, ale w przepisach dla NS po prostu dokręcili śrubę. Musisz mieć UKF-kę i przy jej pomocy musisz uzyskać zgodę. Czyli w sumie jak dla Elbląga. Ale w pozostałych portach jednak możesz się meldować telefonicznie.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl