Nie mam takich problemów.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Właśnie?.. zawsze lepiej elegancko stanąć dziobem niż rufą przy....ć
Korzyść dodatkowa w niektórych miejscach: na dziobie jest znacznie mniej łakomych rzeczy w zasięgu..

Aaaach...
A nawet siem tu nie wypowiadałem... a no to siem wypowiem:
Przestarzałem będąc na silniku manewrować to nie umiem, zatem pominem. A jak siem ustawiać - to już jak czyja łajba wygląda, alibo i ta rufa

Przykładowo moja, przestarzałą będąc, nie ma kokpitu na samem tem wstydliwem końcu
Toteż wysiada siem z niej burtą, jako Honourable Ladies & Gentlemenom przystoi - tamże otwieranemi są bramki w relingu. A z dzioba czy rufy zarówno niewygoda, poprzez kosze gramolić siem trzeba.
Co więcej: wszystko jedno którem końcem leźć; te bowiem (jako drzewiej bywało) równej są szerokości...


(nawiasem mówiąc, ja bym z Insem popłynął... )

No i o to chodzi właśnie by "A jak siem ustawiać - to już jak czyja łajba wygląda, alibo i ta rufa".
Inka
(nawiasem mówiąc, ja bym z Insem popłynął... ) ....ja nadal nie . Inwektywy zostawię sobie - p. Insa ignoruję jak w przysłowiu jednym. Jutro pakuję jacht , w poniedziałek oddaję cumy i się relaksuję. No neta zaglądać chyba nie będę.

_________________
Jestem w tym wieku, że milczę gdy ktoś opowiada głupoty.
Szkoda mi czasu na walkę z idiotami.
Hania - Halina - Inka

Podejrzewam, że i dlatego problemu nie mamy.. U mnie przez rufę sie po prostu NIE DA - bo najpierw samoster, dalej rama od tego samosteru, połamac sie można...
Na dziobie nie lepiej - bukszpryt, dwa sztagi, kosz a jeszcze jakieś pacholki...
Nie, ten jacht zdecydowanie był pomyślany do postoju na kotwicy

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Każdy biały człowiek staje burtą i to w odpowiednim porcie.
Nie lubię tłoku,

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Taki port to mi siem podobuje

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Ja raczej nie miałbym problemu stanąć dziobem jeśli tego wymagałby sytuacja. Tylko pytanie czy tym dziobem rzeczywiście byłoby łatwiej manewrować pod taki silniejszy wiatr. Na filmie podchodzą dziobem ale nie do kei tylko do sąsiedniego jachtu i cały czas w linii wiatru więc nie odrzuca dziobu.

W bardzo podobny sposób podchodziliśmy do kei w Trygorcie (jak filmik na wstępie). Jednego dnia tak wiało, że nie dało się dalej płynąć nawet na na mocno zrefowanych żaglach. Po dopłynięciu nie sposób było przycumować łodzi do kei, więc dzięki uprzejmości jednej załogi związaliśmy się najpierw dziobami. Cała robota trwała ok. godziny - to całe kombinowanie.



Wydaje mi się, że dziobem było by łatwiej. My mieliśmy problem z silnikiem, którego nie dało się wymontować (silnik na rufie), który chciał obijać się o keję. Łodzią podrzucało i trzeba było jakoś wykombinować, żeby te 50 cm od kei na sztywno się łódź trzymała. Na dziobie to można założyć obijacz.

Może ustalmy, czy mówimy o jachtach, czy o mazurskich wynalazkach

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Spokojnie wilku morski, na młodego szczura "jeziornego" przyjdzie czas na "normalne" jachty

Odniosę się do Twojej wypowiedzi jeszcze raz. Po co luzować ten szpring dziobowy? Żeby palce w knagę wkręcić? Linie papilarne zetrzeć? Co da nam luzowanie szpringu dziobowego? Jeśli ten szpring ma w jakikolwiek sposób zadziałać to musi być napięty jeśli już, a nie luzowany...No to jeszcze raz....
Nic nie trzeba luzować, to kwestia dostatecznie długiego szpringu dziobowego i rufa się dostawi, tylko po co tak to nie wiem. A no nie wiem, ponieważ zawsze hamowanie samym szpringiem dziobowym rodzi tendencje do zarycia dziobem w nabrzeże. Jednak gdy wykorzystamy do tego silnik, wychylenie steru i przede wszystkim dostatecznie długi szpring dziobowy to rufę sobie dopchniemy do nabrzeża. A dlaczego, bo to nie są żadne czary mary, tylko zwykły prosty manewr z wykorzystaniem lin, silnika i steru.
Czego to od sternika wymaga, właściwie tylko tego żeby ocenił odległość między dwoma jachtami, dobrał długość szpringu i pokazał na który pachołek go na brzegu założyć tak żeby się między dwa jachty stojące longside zmieścić. Bo tak naprawdę to takie wykorzystanie szpringu właśnie służy do tego żeby ciasno się zmieścić między dwoma jachtami.

To nie teoria tylko zwykła praktyka. Podpowiadam co sam robię i jak to się sprawdza i tyle.

No i gra

I tu mi już nie gra Pisałem o tym wyżej. Owszem manewr wymaga troszkę wprawy, ale nie jest trudny i nie ma po co luzować tego szpringu

No i ok mało tego przy silnym wietrze odpychającym jak dla mnie podejście rufą jest po prostu najprostsze, a zawsze w razie czego to można do przodu uciec, jak by się coś nie tak okazało

_________________
Stopy wody pod kilem...
Wasyl

Rozumiem że nie widzisz potrzeby luzowania szpringu dziobowego w czasie dociskania rufy, też nie uważam, że luzowanie tej liny jest niezbędne, natomiast w paru przypadkach ułatwia manewr.
Proponuję by nie popadać w skrajności, dojście dziobem pod kątem do nabrzeża wymaga dobrej współpracy obsady na pokładzie przednim. Skoro zakładamy, że desant - o pracy na odbijaczach nie wspomnę - mając do pokonania kosz i niekiedy około 0.5 - 1 m metra odległości nie zawsze stojacego w miejscu jachtu, w dodatku jest to desant szybki, od którego wymagamy założenia pętli szpringu w odpowiedniej odleglości od dziobu to nie dywagujmy na temat prozaicznej czynności jaką jest luzowanie liny owinietej uwaga! nie zaknagowanej i nie trzymanej bezposrednio w rekach -na knadze. Nie wstawiajmy kitów czytelnikom o ścieraniu linii papilarnych, przy cumowaniu skoro uprzednio wypłynelismy z posiadaczem tychże na rejs i wykonywalismy zwroty przez sztag i rufę w czasie których siły na szocie grota i foka sa porównywalne z siłami w trakcie manewrów portowych ale w zaden sposób w czasie zwrotu nie mamy mozliwosci ich zahamowania.
Albo rozmawiamy o zeglarstwie albo podrywamy niekumate laski.

Piotr Siedlewski

Piotrek, a my rozmawiamy o jachtach czy o wypasionych sasankach?
Spróbuj mi na Zawiasie poluzować szpring, kiedy dociskam rufę do nabrzeża! Zabiję!

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Zanim to zdążysz zrobić on już sam zginie.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Wypowiadam się na temt cumowania jachtów do około 50 parę stóp dlugości, aczkolwiek na Pogorii razu pewnego, dociskana była rufa wraz z przesuwaniem się do przodu, osobiście luzowałem szpring dziobowy obłożony na knadze - maszyna pracowała w przód i ster był wyłożony na wodę.

Piotr Siedlewski