silnik to Johnson 9.9

_________________
Colin Archer Kuter s/y Marysia

Beret-
a może po prostu przed decyzją zatachaj silnik do serwisu albo znajdź kogoś w marinie, kto na to rzuci okiem, pomoże wymienić olej, propeller, świece itd. i Ci go wyreguluje i wtedy decyzja, po zobaczeniu ile toto pali?

A btw silniki stare Evinrude/Johnson(jak np.mój; dość popularne w Holandii bo produkowane swego czasu w Belgii)) mają taką "wajchę" od regulacji mieszanki "lean/rich"- trzeba na to uważać, bo automatycznie podniesiesz koszty podróży..
Pozdrawiam i trzymam kciuki!

Oba rozwiązania mają swoje zalety i wady, na pewno dwusuw tej samej mocy będzie lżejszy, można też kłaść go na dowolnym boku, jest tańszy. Ale czterosuw mniej pali, mniej się zużywa, ma stabilniejszą pracę w całym zakresie obrotów, szczególnie mam na myśli dobrą pracę na małych obrotach, co przy łódce ważne. I nie wpycha tyle oleju do wody...
Co do mocy, dziesięciokonny silnik wydaje się za duży, ale tu mogą rozstrzygać warunki w jakich jest używany. Na śródlądzie wystarczyłoby połowę tego, a i tak będzie miał wystarczający nadmiar mocy, aby nie piłować go obrotami.

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Na rzeki i kanały moim zdaniem to minimum, Wing wazy gdzieś 1500kg.

Żeby nie wczynać dysputy o silnikach ,to powiem,że zgadzam się co do obrotów

_________________
pozdrowienia piotr

Dobrze że się zgadzamy chociaż w tym że wodą przyjemniej
Natomiast co do kosztów; brakuje informacji ile rzeczywiście pali ten konkretny silnik na godzinę/ dystans. Najlepiej jakby Beret wykonał próbę

Jeśli firma z Mazur, jak pisze Plitkin chce 2-2,5 zł za km + pewnie opłaty dodatkowe to "pętla" miałaby ponad 4 tysiące kilometrów a więc 8-10 tys zł.
Przyczepa Holandia- Francja/ Włochy - to ok 2,5 tys km, a więc "polski" koszt >5 tys zł, przy czym sądze że "lokalna" przyczepa będzie droższa.

Licząc 3,5 l/h Jaromira po 6,29 wg Bereta i pokonaniu 8 km/h daje 44 l/100 km i 275 zł/100 km. Jeśli trasa wodna miałaby 1500 km - wtedy koszt paliwa wg powyższych danych to 4200 zł.
Z tego co znalazłem śluzy sa bezpłatne. Pozostają mariny, wyżywienie niesłoneczne , "koszt" urlopu - i tu można szeroko dyskutować nie dochodząc do consensusu, czy należy to traktować jako koszt sprowadzenia łódki czy urlopu na wodzie, czy w domu się nie je czy może płynąć 24 h przy świeczce itp



http://forums.iboats.com/forum/engine-r ... onsumption
Jeżeli spalanie byłoby 16 mpg, to daje ok 15 l/100 km, x 6,29 zł /l to ok 100 zł/100 km

Oczywiście zużycie zależne od łódki/ akwenu/ stanu silnika/ prędkości/ obrotów i mnóstwa innych czynników

http://www.jkpwwolica.waw.pl/index.php? ... &Itemid=55

Rozliczenie rejsu Warszawa - Paryż Iwona i Marek Tarczyńscy
wygląda tak:
ROZLICZENIE FINANSOWE REJSU

1. Benzyna 95 Pb 650 l ok. 714 zł i 670 E
2. Olej silnikowy 4 l 150 zł
3. Olej przekładniowy 2 opak. 180 zł
4. Opłaty śluzowe ok. 162 zł i 25 E
5. Opłaty postojowe mariny, porty ok. 203 zł i 478 E
6. Wyżywienie dzienne 2 osoby + pies
63 dni x 12 E, 23 dni x 60 zł ok. 1380 zł i 756 E
7. Klinika zwierząt w Dűsseldorfie (wizyta,
rentgen, zastrzyki, dojazd) 144 E
8. Kultura, prasa, muzea, kawiarnie,
przejazdy, upominki ok. 600 zł i 60 E

RAZEM ok. 3389 zł i 2133 E

_________________
Pozdrawiam
Marian Jasiński

Zapomniałem o kosztach "serwisowych" silnika
śluzy- patrząc na koszt i ilość śluzowań są płatne głównie w Polsce
Natomiast wydatki 5, 6, 8 zależą głównie od zainteresowań i chęci spędzenia czasu, jeżeli chodzi tylko o przeprowadzenie łódki to do muzeów się nie chodzi...
7. Pies nie miał EKUZ ?

Ahoj!



Nie wiem dlaczego liczycie jedzenie jako koszty. Jeść i tak trzeba - niezależnie czy jesteście w pracy czy na urlopie, w domu czy na łódce.
A fakt , że chyba trzeba uwzględnić "zużycie" na trasie silnika. Może nie wytrzymać - nie wiadomo ile mu jeszcze przeznaczone. Przewidzieć trzeba jakiś prawdopodobny koszt naprawy/napraw po drodze lub po zakończeniu wyprawy. Najgorsze jak padnie po drodze. Wtedy szukanie drugiego na "gwałt". Hm...
A mariny - czy trzeba do każdej zawijać? Chyba kilka postojów uda się zorganizować na dziko?
Zamiast płacić za transport drogą ja bym wolał wydać pieniądze na podróż.
Jakby się nawet znalazł transport za 1000 E, to faktyczny koszt rejsu będzie za kasę ponad koszt przewozu, więc chyba całkiem "tanio". A jeszcze jak znajdą się chętni na rejs to i koszty spadną.

pozdrawiam
Lech

Sporo z tego rozliczenia można się dowiedzieć, bo to nie gdybanie, a konkretna trasa. Ale trzeba wziąć poprawki na koszty. Rejs odbył się pięć lat temu, silnik mieli czterosuw, do tego zapasowy, część drogi na żaglach. Psa nie warto zabierać...
Bo jacht sam nie popłynie. Liczyć trzeba jedzenie sternika. I to przez wiele dni, w odróżnieniu od, nie wiem, dwóch dni przewozu samochodem. Przewoźnika też można wziąć np ze Szczecina, bliżej.
Jarex - wyliczenia przekonujące i rzeczywiście ewentualny pobyt w muzeach, odwiedzanie po drodze przybytków rozkoszy, pławienie się w luksusach ekskluzywnych lokali, marin itp. można liczyć jako koszty urlopu, a nie transportowe.
Nie upieram się, że wodą wyjdzie drożej (sam wybrałbym ten wariant), ale niech Beret ma dane do rzetelnej kalkulacji...

_________________
Pozdrawiam
Alterus

A czy z Holandii do Francji nie chodzą barki? Może jacht nadać jako fracht?

Nie wiem, nie googlałem, ale taki właśnie pomysł przyszedł mi do głowy.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

A moze sprzedaj jacht gdzies tutaj z minimalna strata i kup cos podobnego na Malcie?

czyli wychodzi 1,5l na godzinę. Trzeba by sprawdzić w jakim stanie jest twój silniczek, zrobić przegląd, obejrzeć śrubę i jazda

_________________
pozdrowienia piotr

Tyle to ważył w materiałach stoczni albo wg bobożnych życzeń budowniczego i na dodatek puściutki...

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Z tego co ja znalazłem - nie zawsze i nie wszystkie...

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Pisałem o silniku Johnson ca 8KM.
Tu mówimy o 10KM. Realnie - bliżej 4.5-5l/h. Przy ekonomicznych obrotach, które tylko przy dobrze dobranej śrubce dadzą 10km/h...

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Kilka - pewnie tak. Większość będzie w wyznaczonych miejscach postoju - płatnych...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

no to tym bardziej silnik9,9 nie jest za duży.

moja waży jakieś 159kg wiecej niż w folderze

_________________
pozdrowienia piotr

Wg linku z rejsu do Paryża
Podczas rejsu przeszliśmy przez 231 śluz, z tego przez:
- 27 polskich (płatnych, 162 zł),
- 38 niemieckich (bezpłatnych, oprócz Ottendorfu 8 E i Kanału Kilońskiego 12 E),
-151 francuskich (bezpłatnych),
- 12 holenderskich (bezpłatnych, oprócz Lemmer 5 E)
- 3 luksemburskich (bezpłatnych)
i w rozliczeniu
4. Opłaty śluzowe ok. 162 zł i 25 E
więc pozwoliłem sobie wysnuć taki "uproszczony" wniosek

Nooo - to znaczy, że sprawa opłat troszkę zmienia się na lepsze - choć zależy też chyba od konkretnej trasy...
Ja pamiętam na przykład, że śluzy uruchamiane automatycznie były we Francji bezpłatne, ale jak musiał ktoś przyjechać do obsługi - to chciał by płacić.
A uruchomienie "automatyczności" śluzy polegało czasami na machaniu stalowym wiadrem na bosaku, tak by czujnik (radarowy?) u wrót śluzy zadziałał - bo często jachtu z położonym na pokładzie masztem "nie łapał"

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Warto przed podróżą sprawdzić dokładnie jaki "Johnson 9.9" wisi na rufie.
Produkowano je przez ponad 30 lat, w wielu odmianach i wersjach...
Może coś tu pomoże:
http://www.ehow.com/how_8095253_identif ... board.html
http://www.leeroysramblings.com/Outboar ... icles.html

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Rejs był o ile pamietam w 2009 roku. Trochę mnie zdziwiły opłaty na Ottendorfie, bo wg polskich "łodziarzy" w Niemczech wszystkie śluzy na śródlądowych drogach wodnych są bezpłatne.
Przed ostateczna decyzją pewnie będzie dokładne sprawdzenie konkretnej trasy- kilometry, śluzy, postoje, może atrakcje
Natomiast wg mnie podstawowa rzecz to stestowanie silnika i jego zużycia paliwa - bo to warunkuje wybór wariantu. Choćby zalać pod korek i popłynąć przez godzinę na średnich obrotach z GPS lub wg kilometrażu, sprawdzić jaki wyszedł przebieg i zużycie paliwa...

To masz białego kruka - folder, w którym podano prawdziwą wagę łódki
Nefryt pływający z Gdańska do Iławy o którym kilka postów wcześniej pisałem miał ważyć "stoczniowo" 1800kg. Wyposażony turystycznie z silnikiem i ze szpejami na 4 tygodnie waży blisko 2500kg...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

to sporo, chć przy pierwszym ważeniu waga była 700 kg więcej, ale czego w tej łodce nie miałem Jak się okazuje potwornie dużo ważą te niepotrzebne szpeje aż się zdziwiłem, że tyle. Co do winga tu akurat waga jachtu może być prawdziwa, to dosyć odchudzona łódka z prostą zabudową ale wiadomo zależt dużo od poprzednich włascicieli

_________________
pozdrowienia piotr