Ależ są właśnie! Czekam tylko aż się ujawnią, bo produkować się powinni najbardziej opływani, żeby potem googiel bzdur nie indeksował

_________________
www.samoster.org.pl

Rozumiem, że piszesz o przechyłach spowodowanych falą? Jeśli nie - w sensie, że był to przechył wiatrowy - to zmniejszenie powierzchni żagli pomogłoby na takie dictum


I w sumie dobrze Ci się wydaje. Przed falą ostrzysz, na fali odpadasz. Nie jest to relaksacyjny sposób żeglugi, sternik musi się napracować, ale... nikt nie mówił, że będzie łatwo.
Żeby oszczędzić załogę, to przy dłuższych przelotach dobrze jest obrać inną taktykę - "halsowanie" w półwietrze, naprzemiennie jechać bajdewindem i baksztagiem. Przy czym nie należy ulegać pokusie nadmiernej redukcji żagli. Wyzbycie się grota i baksztag na samym sztakslu często prowadzi do pojawienia się choroby morskiej nawet w drugim czy trzecim tygodniu rejsu

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Chodziło mi oczywiście o przechyły spowodowane falą - płynięcie równoległe do fali. W tym przypadku ciągłe ostrzenie i odpadanie wydaje się być mocno uciążliwe - trzeba by się napracować za sterem, bo te skręty musiały by być dość głębokie, aby wystarczająco zmniejszyć kołysanie z burty na burtę.
A "halsowanie" na dużej fali w półwietrze niewątpliwie uprzyjemni załodze żeglugę.
Maar, a co do baksztagu na sztakslu i choroby morskiej - czy chodzi Ci o zwiększenie się kołysania poprzecznego, czy o większe "myszkowanie" jachtu?

_________________
pozdrawiam
skiera

Oczywiście chodzi mi o boczne kołysanie. Już nawet niewielki kawałeczek grota czy bezana dość skutecznie zmniejsza rozkołys i poprawia humor tym ze zdrowym błędnikiem.


Nie! To nie chodzi o zmniejszenie kołysania, lecz bardziej o "rozpierduchę" jako taką Jeśli fale są 4 metrowe, to wiatru jest pewnie 5-8B a co za tym idzie jacht jest przygięty i kołysanie nie jest głównym problemem. Bardziej mnie martwiłoby na jakiejś laminatowej łupince walenie w burtę, w bulaje czy inne okienne dziwolągi nie posiadające blindklap i oczywiście o sternika, który poddawany ciągłemu zmywaniu w końcu się weźmie i zmyje

Piszesz, że ciężko - no ciężko, trzeba się nakręcić, ale z drugiej strony to lepiej się nakręcić kołem na sucho niż cały czas pluć słoną wodą.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

A propos płynięcia z NAPRAWDĘ DUŻĄ falą z wiatrem to najlepiej to Moitessier opisał ("Pod żaglami wokół przylądka Horn") i nasze opisy przy tym to będzie grafomania. Polecam Ci tą książeczkę (i inne tego pana) jako że poza doskonałą dawką żeglarskiej prozy jest to też coś, z czego można świetnie się uczyć, a Moitessier był w tym uczeniu naprawdę dobry.

ps. Sami wszystkich błędów nie zdążymy popełnić, warto uczyć się na cudzych

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

dzięki Monia już skołowałam ta książkę i zaraz zabieram się do czytania
Maar skasowałeś opcje podziękowania?:P czy znowu ja czegoś nie widzę

"nikt nie mówił, że będzie łatwo"

bo żeglarstwo nie jest dla softów

Jak się okazuje to np na Bav.44 skręcanie do wiatru "robiło się" w zasadzie samo, bo jej niemiłą przypadłością była silna nawietrzność w większym przechyle (mimo samej tylko genuy, zrolowanej nieco). W drugą stronę było znaaacznie trudniej W zasadzie to zanim zaczynała skręcać, już jej musiałem dawać kontrę, żeby się uchronić od wejścia w linię wiatru.

_________________
pozdrawiam
skiera

Macieq, to może jednak była to kwestia zbyt dużej powierzchi żagla, nie nawietrzności jachtu jako takiej? Piszesz że postawiona była sama tylko genua, lekko zrolowana, ale może to i tak było za dużo na warunki?

Niee Święty, wiatr już słabł i te 3/4 genuy było akurat.
Piszę o zaobserwowanym zjawisku, bo może ktoś też miał podobne spostrzeżenia pływając na dość w końcu popularnej B44.

_________________
pozdrawiam
skiera

Miałem w tym roku okazję popływać na Bavarii 37 cruiser. Była mocno nawietrzna niezależnie od halsu, przechyłu i fazy księżyca. Wyłożenie steru 20 stopni na burtę zawietrzną powodowało jazdę mniej więcej po prostej

_________________
www.samoster.org.pl

Koledzy prawidłowo podali zasadę wysterowywania fali. Od półwiatru do ostrego ostrzymy wchodząc na falę, odpadami schodząc. Na baksztagu na odwrót. Problem w tym, że zgodnie z moim doświadczeniem, na Bałtyku, Adriatyku i Egejskim ze względu na bardzo krótką falę jest to praktycznie niewykonalne. Ale można ( i należy) próbować. W sytuacji żeglugi na wiatr przy silnym wietrze i fali stosuję pełne bajdewindy aby nie tracić prękości. Piłowanie nie ma sensu, to co zyskamy, stracimy z nawiązką poprzez dużo większy dryf.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

dzięki Krzysiu, o to właśnie mi chodziło jesteś wielki