Odpowiedź brzmi: nie. Z kropką na końcu

Pozdrawiam,
Maciek

To co z tym całym planowaniem rejsu w nieznane rejony? Daje się go zmienić w drodze na podstawie tak błahego powodu, jak jakiś malowniczy porcik?

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Odpowiedź brzmi, tak.
A czy Ty, dopuszczasz takie miejsca na twojej drodze, które wolałbyś np. przejść w dzień ?
I jak się o ich istnieniu dowiadujesz ?

Pozdrawiam,
Maciek

Planuję swoje (krótkie, plażowe, a także dłuższe śródlądowe) przeloty dość precyzyjnie (na podstawie dostępnych map i przewodników) i mam czasami po kilka wariantów przejścia, co nie znaczy, że nie zmieniam swoich planów w trakcie przejścia, bo zmieniają się warunki, albo/i ... pomysły. Nie jestem niewolnikiem tego, co sobie zaplanowałem, a życie zmienia się zgodnie z własnymi regułami.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Napisałeś: Bo Ty mówisz o passage planingu w rozumieniu konwencji SOLAS. Na szczęście żeglarstwo przyjemnościowe nie podpada pod ową... co nie jest prawdą.
Szczegóły przepisów SOLAS dotyczących żeglarstwa przyjemnościowego zostały podane w tym wątku - dokładnie 2 wrz 2011, o 07:29.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Więc nie różnimy się w tej kwestii.
Szkoda, że wątek tej dyskusji zapoczątkowany przez Jacka:

Szybko skończył na tzw. temacie domyślnym

Pozdrawiam,
Maciek

W tym nie pomogę. Wiemy, że kiedyś był, a czy teraz jest i czy powinien być (może powinien) to sprawa tych, którzy zamierzają szkolić i być szkoleni.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

No dobra, przegiąłem ze zwrotem "nie podpada".
Podpada pod SOLAS, ale ze względu na wielkość statków i specyfikę żeglarstwa przyjemnościowego podpadanie to jest często niezauważalne dotkliwe

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Jakoś tak to zrozumiałem (przyznasz - trudno było inaczej to rozumieć) , że sugerujesz wyłączenie żeglowania przyjemnościowego z SOLAS. Całkowicie.
Tymczasem w stosunku do wymienionych wyżej regulacji - tak nie jest.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

To już tytułem uzupełnienia, bo widzę, że Maar wytłumaczył już zwrot "nie podpada"(znaczy, co artysta miał na myśli).

Zbieraj już kilkakrotnie zwracał uwagę na fakt, że na bliskich mi wodach "passage planning" króluje. I, żeby wyjaśnić pewne narosłe przy tym nieporozumienia, wyjaśnię, że:

Primo - na tutejszych wodach, jak po ostatnim stanowisku MCA podpowiada RYA:



tak więc o ile nikt przy zdrowych zmysłach nie mówi, że masz na papierze planować kilkugodzinne pływanie po wodach, które znasz od dziecka, a jak zapyta to i tak wszystko o nich wiesz - MCA w swoim stanowisku określa to jasno:


Niemniej jednak, planowanie jako działanie jest wymogiem formalnym, wynikającym z przepisów konwencji SOLAS dotyczących nas.

Secundo:
Każdy dobry plan przewiduje odchyłki od planu, to raz. A dwa, kto broni Ci się zatrzymać gdzieś, skoro coś fajnego zobaczyłeś? (np. zatoczkę w której chętnie staniesz na obiad na kotwicy, a może i na noc?) No i dobrze. I dzięki planowi, który czy to na papierze, czy w głowie sobie zrobiłeś, wiesz dobrze, jaki jest mniej więcej prąd, ile masz do wysokiej wody itd. Większość planu to i tak informacje o pływach, niebezpieczeństwach po drodze (skoro nie masz tego na liście, to przynajmniej wiesz, że nic niebezpiecznego wokół nie zauważyłeś) itd.

Sam fakt, że zaplanowałeś sobie dany przelot jeszcze nie wymusza na Tobie, że masz niewolniczo się trzymać tego planu. To są informacje zebrane o danym kawałku. W jednym miejscu - czy na kartce, czy w Twojej głowie. Nikt nie zabrania Ci sprawdzić czegoś ponownie w almanachu czy locji, ale przynajmniej wiesz, w którym kawałku jesteś itd.

tertio: jak mieć nie będziesz, to nikt Ci krzywdy nie zrobi - chyba, że w efekcie tego wpakujesz się pod jakiś prom w wejściu, bo nie wiedziałeś, że w tym porcie trzeba zapytać Harbourmaster'a o zgodę na wejście albo przejście na drugą stronę kanału portowego(!). W tym ostatnim przypadku - może to Cię kosztować parę funtów...

Niemniej jednak, dość dziwnie się na Ciebie popatrzą...

quatro: tu link do podsumowania, co z SOLAS dotyczy nas (z uwagami RYA):
http://www.rya.org.uk/infoadvice/regssa ... OLASV.aspx

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Jurek Wąsowicz swoj pierwszy rejs dookola planowal na 3 lata a wrócił do Gdańska po sześciu latach z kawałkiem.
Jak do tego ma sie ta Andrzejowa planowanka...
Poczytaj Andrzej może jeszcze "Cztery lata na huśtawce" i pare innych a potem zaproponuj dziewczynie zmianę tematu pracy albo... niech najpierw poplynie w samodzielnie zaplanowany rejs choćby do Karlskrony i z powrotem a potem pogadamy o planowaniu.
A może Ty Andrzej zechciej samodzielnie zaplanować jakiś rejs a potem SAMODZIELNIE go poprowadzić wg własnej logistyki ...
A potem pogadamy o tej logistyce.
Pzdr
Kocur
(mocno rozbawiony)

*****



Andrezj - czy Ciebie pogięłlo juz kompletnie - chcesz egzaminy to SOBIE je zdawaj SAM stając przed lustrem a innych zostaw w spokoju.
Chcesz zbawiać świat to zbawiaj go sam.
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

ten tekst to do mnie, a nie Kuracenta...
co cię boli???

ZAWSZE WSZYSTKIE wyprawy planuję SAMODZIELNIE i dobrze wtedy na tym wychodzę.
nie martw się o mnie.

_________________
Wodę jeziora pozorowała wielka szklana płyta. Powierzchnia szkła była twarda i lekko pomarszczona. Kiedy oddaliłem się na odległość jednego kilometra od brzegu w Pial Edin, dotarłem do krawędzi szkła. Począwszy od tego miejsca aż do brzegu pod Lesaiolą woda była prawdziwa.
Adam Snerg Wiśniewski

Ten teks byl do Kuracenta.
Do Twoich zapatrywań nic nie mam.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Spokojnie Włodek!
O planowaniu rejsów było tu sporo wątków i możemy o tym pogadać.
Ale ten wątek jest zupełnie inny i żeglarstwo jest tu tylko pretekstem.
Jeśli chcielibyśmy zaplanować na poważnie rejs wg. wskazówek Urbańczyka wyłożonych w "Dookoła świata bez sztormów", to możnaby na to poświęcić wiele wieczorów.

Ale w tym wątku nie chodzi o prawdziwy rejs. Być może rejs Ani nigdy sie nie odbędzie. Tu zupełnie nie o to chodzi! Ania ma inne podejście. Chce się zająć Zarządzaniem Projektami. I napisać pracę. Teoretyczną. Być może trochę oderwaną od życia! Ale żeglarstwo wydaje się być idealnym tematem przy planowaniu rzeczy trudnych. Planowanie informatyczne - teraz po doświadczeniach żeglarskich - wydaje mi się być pikusiem.

Ale musisz przyznać Włodku, że żeglarstwo składa się z tylu elementów, że trudno to zaplanować. Mało tego! W trakcie rejsu zmieniasz plan, modyfikujesz go itd.

I podejście Ani jest dla mnie niezwykle inspirujące. Być może rejs się nie odbędzie. A więc nie musimy tego wszystkiego w najdrobniejszych szczegółach analizować. Może dany przelot będzie trwał nie 10 a 14 dni. Nieistotne! Chodzi o zgrubne zaplanowane na potrzeby pracy magisterskiej. I przy takim podejściu - paradoksalnie można zacząć bezstresowo. I przynajmniej "po łebkach" przeanalizować różne aspekty ważne w dłuższych wyprawach. Najważniejsze jest zacząć. I możnaby - wydawałoby się - być wolnym od krytyki mądrych, doświadczonych żeglarzy.

Dla mnie liczy się tu też, że w ogóle rozmawiając o tym - poszerzamy swą wiedzę. omawiamy różne aspekty planowania rejsu. Jakby to wyglądało, gdybyśmy zdecydowali się na Horn a jak przy Kanale Panamskim? Co trzeba uwzględnić? Ale w tym momencie chciałem zacytować Urbańczyka. To już zbyt duże szczegóły jak na ten dział - omówię to dokładniej w dziale Kuracent w wolnej chwili. Bo to naprawdę hard core. Jego planowanie jest o niebo bardziej szczegółowe niż opisywane w brytyjskich książkach!

pzdr,
Andrzej Kurowski
http://strony.aster.pl/spelnij_marzenia

Jakoś nie mam specjalnego nabożeństwa do "nauk teoretycznych".

No, ale coś się postaram podpowiedzieć.

Dzień pierwszy - Gdańsk, sobota. Pociągi do Gdańska nie dojechały z powodu strajku na kolei. Czekam na załogę.

Niedziela, Gdańsk. Załoga dotarła, ale strasznie skacowana. Prowiantu i tak nie kupimy, bo niedziela, idziemy na Długi Targ.

Poniedziałek, Gdańsk. Qrczątko, czemu mi się tak pić chcę, przecież tyle wczoraj wypiłem... No dobra, wieczorem jakoś tych pijusów obudzę i pójdziemy na zakupy. Całkiem wieczorem - wracamy na Długi Targ, do tej samej knajpy, wczoraj było fajnie, a nie ma sensu na noc wychodzić. A poza tym prawdziwy żeglarz nie zaczyna rejsu ani w piątek, ani w poniedziałek.

Wtorek, Gdańsk. Dobra, wychodzimy koło południa. Ale buja! Załoga rzyga, pieprzyć takie na ramię broń, wchodzimy do Helu. Podobno w Morganie jest fajnie (tu można uzupełnić pracę o zdjęcia wnętrza, receptury drinków i cennik).

Środa, Hel. Leje. Wieje. Morgan o 200 metrów. Nie ma sensu. Po południu się zobaczy.

Środa wieczór i noc ze środy na czwartek. Nareszcie prawdziwe żeglarstwo! Nie po to uczyłem się passage planningu, żeby nie zrobić nocnego przelotu. O drugiej w nocy w Gdyni to co prawda tylko całodobowy przy Świętojańskiej (róg 10 lutego) jest czynny. A Zielona Tawerna (też całodobowa) ma przerwę na sprzątanie między piątą a szóstą... Jakoś damy radę!

Czwartek. Gdynia. Zdjęcia z Tawerny chyba trzeba będzie trochę ocenzurować przed zamieszczeniem w pracy, ale fajnie było. Trzeba się zbierać do Gdańska, bo jutro termin oddania łódki... Eeee, wystarczy jak pójdziemy jutro rano...

Ja może sobie jaja z poważnego tematu robię, ale (co wiem obserwacji) mnóstwo rejsów "żeglarskich" odbywa się właśnie według takiego scenariusza...

_________________
Pozdrowienia - Jasiek
Janusz Nedoma

Ależ gdzież tam?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Nie "Morgan" tylko "Alternatywa" - a po za tym skąd ja to znam?

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Ostatnio "Kuter"

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Przez dwa T!!

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Może przez dwa - na pewno na końcu była jeszcze jakaś liczba

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Podsrawowy "Kutter", ten w połowie ulicy Wiejskiej, po prawej ręce, czyli numery parzyste, na przeciwko "Stelli Maris" jest beznumerowy. Ale są jeszcze filie...

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Andrzej, Wojtek, teraz to Wy sobie jaja z poważnego tematu robicie, dryfując go ku adresom knajp, (co z kolei jest również pożyteczne, jako składnik "lądowej wiedzy" "opiekuńczego skippera").

Ja wywołałem ten offtop, więc czuję się odpowiedzialny (haha!).

Mam sobie do zarzucenia tylko tyle, że "w opisie rejsu" nie dodałem na przykład, że w środę na Helu spieprzył się ostatni działający bankomat.

I wtedy byłby komplet (powróciwszy do źródła - chronologicznie):

- niespodziewane okoliczności zewnętrzne, związane z konfliktem społecznym, niezależnym od realizatora projektu,
- niekorzystne warunki terminowe,
- trudności w zarządzaniu zasobami ludzkimi,
- niespodziewane warunki pogodowe, uniemożliwiające wykonanie zadania,
- przejściowa utrata płynności finansowej,
- możliwość działania osób trzecich, mogących wykorzystać imię i wizerunek w sposób niekorzystny dla firmy,
- obiektywne i subiektywne przyczyny, opóźniające realizację kontraktu.

Przyznacie, że podstawowym zadaniem Project Managera jest umiejętność elastycznego reagowania na dynamicznie zmieniającą się sytuację, oraz traktowanie nowych okoliczności nie w kategorii "przeszkody" lecz "wyzwania".

Skipper z mojego przykładu wszystkim tym zadaniom sprostał

_________________
Pozdrowienia - Jasiek
Janusz Nedoma

W Helu są ze trzy bankomaty. A żeglarstwo to wspaniale zajęcie, żeby jeszcze nie trzeba było płynąc od portu do portu...

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

odgrzewam i może lekko "offtopowo" zapytam : czy "Dookoła świata bez sztormów" jest książką godną polecenia z uwagi na informacje praktyczne ? Znacie jeszcze jakieś inne godne polecenia książki, artykuły itp - oczywiście we właściwym temacie ?

A może już koleżanka Andrzeja napisała pracę i podzieli się z nami wiedzą, którą jak widzę w pełni profesjonalnie udało się wam jej przekazać

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Oj, Seba, drążysz temat...

Tomka Cichockiego kup sobie.
Tam co prawda było 17 sztormów, ale minęły jak mgnienie wiosny...

Phi, jeden sztorm na 18,35 dnia. Da się wytrzymać

_________________
Daniel
***** ***
"W demokracji wolno głupcom głosować, w dyktaturze wolno głupcom rządzić." B. Russell
"Propaganda u ruskich jest potrzebna, bo jak im wyłączycie TV zorientują się, że są głodni." Internet
"To dziwne być w tym samym wieku co starzy ludzie." tamże

Może właśnie dlatego, że pominął wspomnianą przeze mnie książkę

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein