W wątku o manewrówce @BMarek tak napisał:
BMarek napisał(a):
tu chodzi o trochę inne rozwiązanie, czyli patent Beneteau nazywający się Dock&Go, którego istotą jest komputerowa koordynacja pracy saildrive ze sterem strumieniowym po to, by ułatwić parkowanie. Saildrive to śruba jest obrotowa w zakresie 360 stopni.
Szczegóły opisujące to rozwiązanie są tutaj.
Szczegóły opisujące to rozwiązanie są tutaj.
A Kuracent - w jakimś innym wątku - pytał się, co wspólnego ma reklama aut Volvo z regatami oceanicznymi?
No to spróbuję połączyć
To co ułatwia życie i pozwala nie myśleć w motoryzacji (i w żegludze profesjonalnej) jest sukcesywnie przenoszone do jachtingu. Wcale bym się nie zdziwił, gdyby za 10 lat któraś ze stoczni oferowała jacht wyposażony w czujniki cofania i uruchamiany jednym guziczkiem system Park Assist http://www.youtube.com/watch?v=16Izr52l ... r_embedded , a za kolejne 20 lat też Park Assist tyle, że na żaglach W roku 2004, na prz ludzie popuścili wodze fantazji i pisali o rzeczach - jak im się wtedy wydawało śmiesznych, bo niemożliwych - w ten sposób: "2007 - W Mikołajkach kierownictwo mariny zmuszone było przesunąć boje cumownicze na odległość 15m od kei..." Kto by wtedy pomyślał, że to wcale nie będzie żart? (cały tekst)
Na jądrowe silniki pomocnicze będziemy musieli jeszcze trochę poczekać, ale system stabilizacji kołysania (o nazwie handlowej Antyrzyg) zapewne pojawi się za dwa czy trzy sezony
