Na początek chciałbym opisać swoją żeglarską hitorię, pierwszy patent zrobiłem w wieku 13 lat, potem pływałem na rejsy po mazurach z takimi gościami z poprzedniej epoki (w tym 2 razy z gościem który ma kapitana+IŻ+swój klub+ setki wyszkolonych ludzi w swojej karierze). U niego wszystko musiało być na cacy, nie pomogły tłumaczenia, że za 30 minut będziemy w porcie bo była wtedy gadka, że a co by było gdybyśmy byli na morzu 3 dni od portu. Potem zacząłem pływać w pewnej firmie na mazurach jako sternik, i powiem z mojego pokolenia może 30% sterników naprawde ogarniało sprawę, a reszta to jak byliśmy w strefie ciszy to połowa ruszała na silniku bo na żaglach odejść to już nie umieją.
Potem przeniosłem się na morze zrobiłem sternika, mam już prawie wszystkie godziny na morsa. Cały staż robiłem na Bałtyku. Na 1-szym rejsie mam wpisane 15 godzin powyżej 8B (rejs w sierpniu). Byłem też raz na Bałtyku wiosną gdzie bywało na nocnej wachcie po 3 stopnie co przy 5B dawało temp odczuwalną poniżej 0. Byłem też na innym rejsie gdzie w 8 dni zrobiliśmy 140 godzin, a całą noc to staliśmy tak na prawdę tylko w jednym porcie a tak to robiliśmy trasę a zwiedzaliśmy porty tak po 5 godzin i w drogę. Z tego co zaobserwowałęm to na Bałtyku żeglują ludzie poważni, używają map nawet jak mają plotter, prowadzą dzienniki, pływa się dużo a nie stoi w portach, jest podział na wachty i są nocne wachty i w miarę dyscyplina i często jest zimno i mokro. Myślę że jak w tej szancie Morze Bałtyckie szkołę mi dało. Znajomy kapitan mówi, że jak się nauczę na Bałtyku to będę mógł pływać wszędzie.
I takie żeglarstwo mi się podoba kiedy się nie opalam na adriatyku tylko siedzę w sztormiaku w nocy na północnym Bałtyku. To jest klimat, taki powrót do przeszłości, człowiek czuje się jak Wiking. Teraz potrzebuję jeszcze tylko wody pływowe do morsa, i na przykład można zrobić pływy na jakimś mini rejsiku Amsterdam - Cuxhawen, można zrobić pływy opalając się na wyspach kanaryjskich. Tmczasem ja jadę pomarznąć na rejs na Wyspy Owcze i Isladię. Znajomy mi powiedział, że na północnym Atlantyku to mnie wybuja i że on by tam nie chciał, ale ja nie miałem nigdy choroby morskiej. Więc niech mnie wybuja, czegoś się nauczę, będę lepszym żeglarzem.
No to moje podejście do sprawy już znacie, a teraz drugi typ żeglarstwa, choć ja bym to nazwał luksusowym jachtingiem a nie żeglarstwem. Jadą goście na rejs do Chorwacji, wracają i po 2 tygodniach zrobili 60 godzin, no porażka, na bałtyku standardowo 100 na tydzień a czasem więcej. I pytam co tam robili, a no głównie piliśmy w marinach... Z tego co czytam i rozmawiam z ludźmi to często gęsto jeżdzą tam parki, nie w celu żeglowania, a na kurcze wczasy we dwoje w kajucie, klimatycznych wacht nocnych nie ma, bo zwykle pływa się w dzień, jachty nowe lśniące i pachnące, nie to co stare J80 i Opale na Bałtyku. Przy czym J80 popłynie nawet na Spitsbergen a jakiś Sun Odysej to wątpie bo jak przyjdą ciężkie warunki to może mieć za mało dzielności morskiej. Dalej, podobno na chorwacji nikt już nie prowadzi map, dzienników, takie po prostu wczasy. A Kapitan zwany tam Skiperem nie jest gościem którego należy słuchać i się uczyć od niego tylko jest Skiperem który ma nas powozić, żeby było nam miło. Ja jak zrobię Sternika Morskiego to będę pływał po Bałtyku a potem po Północnym i robił rejsy dla prawdziwych żeglarzy.
Post ten ma zaprosić do dyskusji nad tymi dwoma jakże różnymi typami żeglarstwa i różnicami między nimi. I żeby nie było nie mam nic do kogoś kto chce się na jachcie opalać w Chorwacji, wolno mu, ja jednak wolę co innego. Dobrze by było jednak nazywać rzeczy po imieniu, tak jak w Angielskim są określenia Yachting i Sailing. A u nas nocne wachty na Bałtyku i opalanie się w Chorwacji pakowane są do jednego worka.
|
