Skipbulbo! Ty! Człowiek słynący z prostolinijności, takich eufemizmów używasz! Nazywa się to cumowaniem na pedała.

Piotr Siedlewski

Dobrze Maćku, że praktycznie w każdym porcie Bałtyckim znajdują się jakieś dalby do założenia cum i nie trzeba dzięki temu do cumowania używać z rufy kotwic (wyjąwszy szwedzkie szkiery).
Swoją drogą to nie rozumiem tak do końca tego trendu cumowania rufą do kei - przecież takie muringi w Greckich czy też Chorwackich portach można tak samo założyć dobrze na knagi dziobowe jak i rufowe więc to tłumaczenie odpada a stając dziobem do kei nikt mi do garnków nie zagląda (to po pierwsze) oraz nie ryzykuję uszkodzenia steru przy cumowaniu (to po drugie - patrz cumowanie do szkierów w SE).
Ale zgadzam się co do jednego - będąc na jachcie samemu lub posiadając mniej kumatą załogę i mając na dziobie elektryczną windę kotwiczną jest zdecydowanie łatwiej zacumować rufą "jadąc" do kei tyłem na wstecznym z ręką na przycisku włącznika owej windy samemu kontrolując wypuszczanie ilości łańcucha kotwicznego z dziobu mając z rufy widok zbliżającej się kei.
Też tak kilka razy cumowałem będąc na jachcie sam bo wtedy faktycznie tak jest łatwiej.
Ale to jest jak dla mnie JEDYNY przypadek usprawiedliwiający cumowanie rufą do kei a na dodatek MUSISZ mieć 200 % pewności, że tak cumując nie uszkodzisz o coś przy kei płetwy sterowej czego tak naprawdę nie wiesz a o co - jak wiadomo - jest bardzo łatwo ...
Pzdr
Kocur

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Jak to dobrze, że nie ja musiałem to napisać
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

.
1. jachty produkowane obecnie zazwyczaj mają rufę obniżoną, łatwiej wejść na pomost unoszący się 30 - 40 centymetrów nad wodą.
Ale np w takiej Komiży na Visie gdzie nabrzeże ma wysokość około 1,5 m lepiej stanąć dziobem, mooringi są tam od niedawna
2. wypływając z miejsca cumowania jacht płynie do przodu ma większą zdolność manewrowania.
3. cumując w miejscu dedykowanym jachtom więcej ryzykujesz że zrobisz krzywdę innemu jachtowi swoim okuciem kotwicznym na dziobie, niż że uszkodzisz własną płetwę sterową

Piotr Siedlewski

No proszę, a ja często staję rufą do kei, a już zawsze w Gdyni (przy pomostach pływających). To zależy od jachtu. Jeżeli jacht ma szeroką rufę, a stoi się przy niskim pomoście, to o wiele wygodniej jest stać rufą. Gdy pomost/nabrzeże jest wysoki/e, wygodniej stać dziobem. Za to łatwiej jest odejść od pomostu stojąc rufą.
Generalnie, tam gdzie jest nisko, staję rufą, gdzie wysoko - dziobem. Wyjątkiem jest Neptun, tam na końcu pomostu nie da się stanąć rufą, bo ster ryje w dnie

Kurcze, nie wiedziałem, że stawanie rufą na Bałtyku jest, hmm "fo pa"

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

A ja i tak preferuję long side

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Krzysiu, możesz preferować long side, ale cumuj raczej alongside.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Yes Sir

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

A fuj! Tak siem mówi generalnie, a na morzu trza gadać admiralnie: Aye, aye, Sir.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Tak sobie czytuję posty jednego takiego, i ostatnio widzę że się mocno zezłośliwił i zrobił zgryźliwy
Ale dobrze, nie mówię że źle, ja lubię złośliwców

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Ale dajesz złe emotikony. Jak lubisz - to dawaj To:

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

A proszsz.. Jak to miało być? aye aye Sir!

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Ja podejrzewałem że to pływanie na Bałtyku jest jakies takie...


Ale i na forum robi nam sie małe Gej Party całuski, uśmieszki

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

o ile dobrze pamiętam, w Gdyni dużo łódek cumowało rufami. Chyba wszystkie z Kotwicy, Polka Milewskiego, Opty przed Domem Rybaka (wymieniam to na co mam dowody fotograficzne , diapozytywy i dlatego nie mogę ich Wam teraz zaprezentować)
Na starej pocztówce też widać takie cumowanie

_________________
Zbyszek

Odpowiedź jest prosta, tak jest łatwiej przy kompletnie niewykwalifikowanej załodze, samemu lub we dwoje. Podpływamy rufą do nabrzeża, zakładamy cumę rufową nawietrzną lub obie. Dajemy silnik wolno naprzód, ster skręcamy na nawietrzną z wyczuciem i blokujemy. Powoli odbieramy mooring, idziemy z nim na dziób i wiążemy. Jeśli wiatr wieje od rufy to nic nie trzeba robić oprócz założenia cumy rufowej i mooringu, więc jak jest miejsce to lepiej zawsze cumować rufą do wiatru .


Niektóre jachty czarterowe tak mają, ale ja jeszcze na taki nie trafiłem. Więc tu już trzeba przynajmniej 2 osoby. W tym przypadku też jest łatwiej np. przy bocznym wietrze, kotwica przeciwdziała dryfowaniu dziobu, można płynąć wolniej, zaciągnąć kotwicę itd..

_________________
Pozdrawiam,
rudekolek

"Ty mnie chroń od lądu, a ja Ciebie ochronię przed morzem" - rzekła łódź do swego kapitana.

Są porty, gdzie rzucanie kotwicy, obojętnie czy z dziobu, czy z rufy jest niebezpieczne. Szczególnie, gdy w takim porcie są muringi, ale dla nas zabrakło. Prawdopodobieństwo zakleszczenia się kotwicy jest duże. W takiej sytuacji szukajcie możliwości stanięcia burtą, alongside ofkors
Fotka na górze to taka właśnie sytuacja, mimo protestów kibiców na kei nie zdecydowałem się na użycie kotwicy.
Na burcie od strony wody wywieście odbijacz, to zaproszenie dla następnego jachtu.
Gdy długości jachtów są takie same, lub zbliżone, najlepiej cumować dziób do rufy.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

PAC - of course

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

To wtedy żadna keja nie jest potrzebna Podoba mnie się taka samowystarczalność

_________________
Zbyszek

a jak wówczas umacniać przyjaźń miedzykokpitową, zakładając że obydwie załogi doskonale potrafią bawić sie bez alkoholu???

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

Przepraszam ale to akurat mnie nie przekonuje.
Wydaje mi się, że potrafię trafić dziobem tak dokąd chcę.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Zwłaszcza jak się lina albo łańcuch poplącze i staniesz w miejscu przy bocznym wietrze Większość jachtów nie posiada taśm na szpuli, ani czegoś na wzór torby na łańcuch, nie mówiąc o bakiście z windą na rufie.
Poza tym pamiętaj ze większość jachtów czarterowych w Chorwacji, Grecji , Hiszpanii, Francji ma ponad 12 m, lepiej się wpływa widząc otoczenie.

Piotr Siedlewski

Piotr
To co piszesz nie ma nic wspólnego z kierunkiem wpływania - tak samo ten łańcuch i ta lina może Ci się splątać wpływając dziobem i rufą.
Nadal mnie nie przekonałeś.
Szukaj innych argumentów.
Pzdr
Kocur
ps. nadal twierdzę, że jacht płynący do przodu ma większą manewrowość.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Na rufie nie masz okuć kotwicznych przypominających taran, poza tym jeśli będziesz chciał nagle się wycofać z miejsca w którym planowałeś postój to wydając łańcuch uprzednio z dziobu masz pod nim czysto, wydając łańcuch z rufy masz go momentalnie zaplatanego go w ster albo śrubę.

Piotr Siedlewski

Paweł ta kotwica u Ciebie jest jakby to powiedzieć .....hm....vagino-sceptyczna

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

No... Tu się z Tobą zgadzam ...
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Również Grecja, wyspa Kythnos, port po przeciwnej stronie wyspy niż Loutra, zapomniałem jak się nazywa. Pogoda jak na majówce, wieje akuratnie z NE. Stajemy rufą do nabrzeża. Manewruje załogant, któremu obiecałem, że wejdzie do tego portu. Warunki w porcie bardzo dobre, nie ma rozkołysu, jest luźno. Mogę zaryzykować i dać potrenować kolegom. Pierwsze podejście i niestety wydał za mało łańcucha. Na brzegu stoi już pomocna loża szyderców,zebrana z załóg stojących obok jachtów. Są gotowi do odbioru cum. Szybko jednak zniechęcają się, bo krzyczę, że to trening. Spokojnie wracają na ławeczki i komentują nasze manewry. Powtarzamy manewr wielokrotnie, bo za każdym razem jest coś nie tak, a ja chcę nauczyć czegoś kumpli. Mamy przecież dużo czasu, załoga jest tolerancyjna i chętnie współpracuje. Po wielu podejściach wreszcie jest wszystko OK. Kolega, który najwięcej razy powtarzał manewr, był już zniechęcony do tego stopnia, że chciał przekazać mnie ster. Jednak namówiełem go, aby nie rezygnował, bo trening czyni mistrza, A kiedy trenować, jak nie w pustym prawie porcie i z chętną do pracy załogą.
Kotwica trzyma, wydane jest wystarczająco dużo łańcucha. Cumujemy. Trap leży na nabrzeżu. Na noc podnosimy trap i odchodzimy od nabrzeża na jakieś 3-4 metry, luzując cumy i wybierając łańcuch kotwiczny. O 04 00 rano budzę się na podłodze, bo spadłem z koi. Wiatr odkręcił się i mocno stężał. Wieje już 6B, w szkwałach do 7B. Huśta nami nie sposób spać. Na niektórych sąsiednich jachtach sporo problemów. Uszkodzenia na rufach, jedno dość poważne obtarcie. O dalszym spaniu nie ma mowy. Dwa sasiednie jachty, których kotwice nie trzymają, napierają na naszą burtę. Teraz nasza kotwica trzyma już trzy jachty i na szczęście trzyma. Obijacze pracujące miedzy jachtami nie gwarantują już bezpieczeństwa kadłubów. Podejmuję decyzję, że wychodzimy z portu. Mamy jeszcze sporą trasę przed nami, a wieczorem powinniśmy być już w Kalamaki.
Jeden wniosek, opłacało się wyrzucić maximum łańcucha i sprawdzić, czy trzyma akuratnie. Warto też, gdy ostatni załogant wejdzie na pokład, odsunąć rufę od nabrzeża.

_________________
Pozdrawiam !
Zbyszek "Zgrzyb" Przybyszewski
http://www.samoster.org.pl/index.php?dzial=7

Po prostu wszystkie. Tajemnica była prosta. Dochodziło sie dziobem do kei, lapal z rufy boje i obracało jacht dziobem do boi.
Dlaczego?
Ano dlatego, ze:
- start odbywał sie na żaglach, żeby odejść pod wiatr trzeba było rozpędzić jacht na szpringu podanym na boje na tyle. żeby "wyskoczył na wodę, mogł odpaśc i złapac wiatr.
- falochrony (w pierwszych 20 latch po wojnie) było porozbijane, fala w basenie hulała, żeby jachtów nie porozbijalo musialy stac dośc daleko od kei (zawsze wyższej od kadłuba), wchodząc na jacht trzeba bylo skoczyć, co zdecydowanie łatwiejsze było na szeroką rufę, niz wąski i zatloczony knagami, sztagami. kotwicami dziób, potem jeszcze pojawiły się kosze dziobowe, dodatkowo uniemoliwiajce skok.
Gdy pojawily sie pomosty i dalby nadal stalo sie rufą do pomostu, juz tylko z pierwszego względu.
Dziś manewruje sie wyłacznie na silniku, wiec to przestało byc istotne, jest za ciasno na jakies tam obroty. Za to pojawiły się "furty rufowe". I jest dowolnośc.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Czy zaciągasz kotwicę przed zacumowaniem? Pytam bo są różne szkoły, a Twoja jak czytam dobra.

_________________
Pozdrawiam,
rudekolek

"Ty mnie chroń od lądu, a ja Ciebie ochronię przed morzem" - rzekła łódź do swego kapitana.

W marinach na Bałtyku wszyscy do kei stają dziobem. Na palcach można policzyć jachty które stoją odwrotnie

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Tak zaciągam. Zawsze sprawdzam czy trzyma i powtarzam, aż do skutku. Ostatnio na kotwicowisku na Sal w Cabo Verde wielokrotnie rzucaliśmy kotwicę, aż do pomyślnego skutku. Jacht stalowy - solidne 35 ton. Z taką masą nie ma żartów, a na kotwicowisku sporo jachtów, niektóre dość drogie. Nie wiem czy nasze ubezpieczenie by wystarczyło na pokrycie kosztów usunięcia zarysowań, gdyby takowe zaistniały z naszej winy. Jedna pożądna kotwica z dziobu, dobrze zaciągnięta, sporo wydanego łańcucha i zachowanie odległości pomiędzy jachtami na co najmniej 1,5-2 długościnaszego jachtu. Wtedy możemy krążyć dookoła, gdy wiatr się zmieni.

_________________
Pozdrawiam !
Zbyszek "Zgrzyb" Przybyszewski
http://www.samoster.org.pl/index.php?dzial=7

Z tym co napisałeś ponadto się zgadzam, ale z zacytowanym zdaniem jednak nie.
Skipcio się przyczepi, że wyciągam wyjątki, ale te wyjątki nie są wcale takie nieliczne.

Całkiem sporo jachtów, właśnie z Gdyni, nie ma silników, a jak ma to rzadko używa. Pallas silnik ma, ale i tak zazwyczaj manewrowałem na żaglach, inne mniejsze jachty jak najbardziej też (ćwiartki, difury).

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



W Gdyni? Większość jachtów przy nabrzeżu od strony biura mariny stoi rufą (tak na szybko, z pamięci): Orion, Andromeda, Alcor, Oceanna, Baltica. Po drugiej stronie, przy pomoście pływającym: Fernando, Albatros, Archimedes, Umi, Pallas, Zefirek i wiele innych. Podobnie jest w klubie Stoczni Gdańskiej w Górkach i innych.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl