Myślę że dokładnie tyle samo co Twoje wypowiedzi w tym temacie,...

I tak powstaje plotka

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Ok. To, że nie powinno się chwytać łańcucha, który jest wydawany windą, w dłonie chyba do Ciebie już dotarło.
Zwróć uwagę na moją pedagogiczną skuteczność.

I jest to aspekt ściśle związany z wątkiem, brzmiącym Kotwica to nie hamulec.
W jaki sposób powiążesz swóje teksty z tym wątkiem?



Co niby jest plotką.
Rafał.P zaproponował chwytanie łańcucha przy jego wydawaniu jako przykład kiedy nie powinno się mieć rękawic na dłoniach. Nie wiem jak Ty, ale ja bym nie chwytał ani w rękawicy ani bez.

Piotr Siedlewski

[/quote]

Ależ ja już się dawno w tym temacie wypowiedziałem,.. Której części zdania nie zrozumiałeś ?

Nie prawda , bardzo proszę nie przekręcać moich słów i przeczytać cały mój wpis ze zrozumieniem.

Ależ ja już się dawno w tym temacie wypowiedziałem,.. Której części zdania nie zrozumiałeś ?[/quote]

Rafale znakomita większość Twoich tekstów w tym wątku dotyczy tego że niepodoba się Tobie moja stylistyka. No cóż. Wystarczy nie czytać.
Wybacz ale nie będę używał konfabulacji, odnoszenia się do pochodzenia, do sposobu układania zdań i do całej reszty dennych sposobów polemizowania
Po prostu jeśli uważasz, że wypisuję bzdury na temat kotwiczenia, to albo je nie czytaj, albo staraj się udowodnić że nie mam racji.





Piotr Siedlewski

Ależ ja już się dawno w tym temacie wypowiedziałem,.. Której części zdania nie zrozumiałeś ?[/quote]

Rafale znakomita większość Twoich tekstów w tym wątku dotyczy tego że niepodoba się Tobie moja stylistyka. No cóż. Wystarczy nie czytać.
Wybacz ale nie będę używał konfabulacji, odnoszenia się do pochodzenia, do sposobu układania zdań i do całej reszty dennych sposobów polemizowania
Po prostu jeśli uważasz, że wypisuję bzdury na temat kotwiczenia, to albo je nie czytaj, albo staraj się udowodnić że nie mam racji.


Piotr Siedlewski[/quote]

Również nie prawda nigdzie nie podważyłem Twojej znajomości tego zagdanienie.

Skończmy to filozofowanie.
Masz coś do powiedzenia na temat używania kotwicy - wal śmiało. ale z świadomością że jest to forum i każdy ma prawo użycia Twoich własnych słów jako kontrargumentu.



Nie i jeszcze raz nie. Jeśli winda pracuje pod" napięciem" to puszczasz pilota i przestaje chodzić, wtedy dopiero wsadzasz rękę do komory. jeśli pracuje manualnie to tylko skończony idiota wsadzi tam dłonie nie blokując wcześniej windy.

Zablokował mi się kiedyś łańcuch w 6 B, w Grecji przy podchodzeniu rufą do keji wyłączyłem pilota zacisnąłem korbą hamulec i wszedłem do komory odwijać łańcuch, okazało się żę winda nie trzyma pomimo zaciśniętego korbą hamulca.

Nowy jacht Bavaria 46, a winda jak do Twistera na Mazurach.

Piotr Siedlewski

Tu już tylko modlitwa pomoże, że pozwolę sobie zacytować wypowiedź moderatora z innego wątku:

Micubiszi napisał(a):
"Dż...s ! K...a! ja p......ę!

_________________
Marek
________________
Ciężka praca daje korzyści w przyszłości, wylegiwanie się na kanapie daje korzyść natychmiast.

Co wnosi to do wątku związanego z kotwiczeniem?

Uważasz że ktoś z RYA się myli pisząc te słowa?

Anchors and chains are potentially dangerous.
Wear gloves and sensible footwear.
Keep fingers and hands away from moving chain.

Piotr Siedlewski

Ale po co to powtarzać po raz enty ??

To zakrawa na jakąś schizofrenię lub co najmniej zespół natręctw. Normalny człowiek dałby spokój.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Absolutnie nie!
Ta modlitwa nie jest za RYA.

_________________
Marek
________________
Ciężka praca daje korzyści w przyszłości, wylegiwanie się na kanapie daje korzyść natychmiast.

A jak nazwiesz chęć wypowiadania się w temacie na który nie ma się ochoty czegokolwiek sensownego powiedzieć.

Piotr Siedlewski

Ale tu nie jest wątek religijny, tu się polemizuje na temat hamowania kotwicą i tym samym jak obsługiwać windę, kotwicę, łańcuch.

Wzbogać czytelników swą wiedzą i doświadczeniem w tym obszarze.

Piotr Siedlewski

Ja osobiście polecam trzymać się zasad:

Anchors and chains are potentially dangerous.
Wear gloves and sensible footwear.
Keep fingers and hands away from moving chain.

_________________
Marek
________________
Ciężka praca daje korzyści w przyszłości, wylegiwanie się na kanapie daje korzyść natychmiast.

Respect.

To proponuję teraz, by ktoś zapodał scenariusz hamowania awaryjnego, kotwicą rzuconą z dziobu na jachcie poruszającym się do przodu, na jachcie który przypomina Bavarię, Oceanisa tak pomiędzy 40 - 50", wchodzimy na silniku do dość przestronnej mariny takiej jak np w Świnoujściu.

Od razu mam pytanie. Ilu z skipperów wchodząc do mariny poleca otworzyć komorę kotwiczną, odblokowuje orzech, i odwiązuje linkę zabezpieczającą kotwicę.
Przyznaję się bez bicia, ja tego nie robię.

Piotr Siedlewski

Zaczynasz gadać jak normalny człowiek.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

A co niby pisałem cały czas.

Piotr Siedlewski

Są tacy, co pływają... nawet od kilkudziesięciu lat... i kotwiczą czasem 2-3 razy dziennie.
Bezawaryjnie. Jakoś tak im wychodzi. Bez regulaminu.

A są też tacy, którzy muszą udowadniać, że wiedzą lepiej... I nadal sztormują po kałuży w swoim ogródku.

Ale za to regulaminowo

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

I w związku z tym czym wzbogacisz wiedzę w tym obszarze?

To proponuję teraz, by ktoś zapodał scenariusz hamowania awaryjnego, kotwicą rzuconą z dziobu na jachcie poruszającym się do przodu, na jachcie który przypomina Bavarię, Oceanisa tak pomiędzy 40 - 50", wchodzimy na silniku do dość przestronnej mariny takiej jak np w Świnoujściu.

Od razu mam pytanie. Ilu z skipperów wchodząc do mariny poleca otworzyć komorę kotwiczną, odblokowuje orzech, i odwiązuje linkę zabezpieczającą kotwicę.
Przyznaję się bez bicia, ja tego nie robię

Piotr Siedlewski

Ja bardzo przepraszam Pana Kapitana Zientarę że zadałem mu tak idiotyczne pytanie.
Na jego jachtach chodziło wszystko jak w zegarku szwajcarskim

Ale czy Pan Kapitan Zientara mógłby opisać te kotwiczenia w liczbie 2-3 na dzień.


Niegodnym, ale ta odrobina wiedzy... taka następna darmówka ze strony Kapitana. Please.

Piotr Siedlewski

To może ja spróbuję .... choć zaznaczam, nie znam się, jestem polny groszek i daleko mi do kapitanów, jestem samoukiem i żeglarstwa nauczyłem się po przeczytaniu dwóch książek " Desperacki Rejs" i "Żeglarstwo Swobodne"

Wchodzę do zatoki, wybieram ładne miejsce, tak żeby woda była błękitna, wysyłam chłopaka, lub mężczyznę ( to zależy kto jest na pokładzie) przepraszam panie ale po kilku próbach stwierdziłem ze to nie ma sensu bo łańcuch nie z gumy jacht też więc po co się denerwować.
Koleś stoi tam trzymając w ręku pilota (na takim czarnym skręconym w sprężynkę kabelku) Jak już stoję to krzyczę do chłopaka wydaj 15 metrów. Kotwica leci, ja cofam lekko i już.
jest tam jeszcze parę czynności ale nie będę przynudzał.

Po postoju, odwrotnie, daję lekko naprzód, chłopak wybiera łańcuch tak aby wyszła wyszła z wody i podeszła pod dziobnicę, wychodzę z zatoki na bezpieczną wodę i idę na dziób sam dokończyć dzieła bo mi czasem chcieli wyrwać windę z pokładu.

No chyba że mam już gościa któryś raz na rejsie i wiem że ogarnia.

I tak trzy razy dziennie na każdym kąpielisku.

Ty się Piotrze tak nie spinaj bo Ci żyłka piardnie lub dostaniesz zawału.

ps. I Przepraszam Wojtka że mu się wcinam w polemikę.
ps II Piotrze znowu powtórzyłeś swój post drugi raz, to się robi męczące.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Nooo, posiadając taką wiedzę, nie powinien pan zadawać tak prostego pytania, ponieważ w dzisiejszych czasach, kiedy technika stała się do tego stopnia niezawodna, będą to zapewne tylko ci, którzy mają kłopot z napędem, sterem lub w ogóle mają unieruchomiony silnik, że o nie posiadających silnika w ogóle nie wspomnę.
No i dodam jeszcze do dysputy, że jak skipper wchodząc do portu nakazuje przygotować do użycia kotwicę, to jak dla mnie, użycie kotwicy nie będzie już awaryjne, tylko zaplanowane. Więc i pytanie uważam nic nie wnoszące w rozważaniach do tematu.

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

Przykro mi, ale nie jestem psychoterapeutą.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Ale w wątku o awaryjnym używaniu kotwicy udzielasz się aż mdło się robi...

Odpowiadając na Twoje pytanie - moja kotwica jest gotowa do rzucenia w tej sytuacji. I nie wymaga to jakiegoś multum czynności...
I odpowiadając na drugie, którego zapomniałeś zadać - bo tak dyktuje zdrowy rozsądek.

Coś, czego tobie najwyraźniej brakuje, więc nadrabiasz klepaniem formułek na zapas... a z czym twoi dyskutanci problemu jakoś nie mają.

I który każdemu jego użytkownikowi podpowiada, w jakiej sytuacji te zasady można olać, a w jakiej absolutnie nie...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

No nie wiem, nie czytałem w podręczniku RYA żeby podstawowe zasady olewać ale..
Trochę się gubię w tym wątku, ale czy ten film od którego się burzliwa dyskusja zaczęła to też pokazuje olewanie zasad czy już niekoniecznie?

Tak nawiasem mówiąc z tym olewaniem to też bym był ostrożny bo pamiętam jak pewien jacht kotwiczył na Zalewie Kamieńskim na gładkiej wodzie i bez wiatru ale sytuacja się zmieniła błyskawicznie jak przeleciało koło niego z 15 skuterów

_________________
pozdrowienia piotr

Kompletnie sobie tego nie wyobrazam, bo i po co? Rzucenie kotwicy, żeby nas nie zniosło na skały, kamienie czy falochron tak, rzucenie przygotowanej zawczasu kotwicy (np. z rufy) tak, ale hamowanie awaryjne z dziobu, mydelniczką lub kredensem, bez okutych kluz kotwicznych ?Na rejsach klubowych / szkoleniowych (jachty bez elektrycznej windy) zawsze tak robiłem (ileś tam metrów łańcucha w słomiankę, kotwica gotowa do rzucenia jakby co). Przy czym mniej chodziło o manewrowanie kotwicą, bardziej o sytuację, gdyby silnik nagle padł.
Dla mnie była to sytuacja całkiem do wyobrażenia, ponieważ akurat na jednym z moich pierwszych batyckich rejsów na Polonii silnik padł (zawór wleciał do cylindra MD3) dokładnie w główkach Ustki, szczęśliwie udało się szybko postawić żagle i nabrać wiatru i dało się uniknąć awaryjnego rzucania kotwicy (a rejs na Helgoland i z powrotem duzym keczem bez silnika to niepowtarzalne doświadczenie ).
Przy windzie elektrycznej czynności jest mniej i wydaje mi się, że zawsze mam w takiej sytuacji kotwicę przygotowaną do rzucenia (ale nie awaryjnego, lecz windą - nie spędzałem sobie snu z powiek zastanawianiem, co akumulatory myślą o rzucaniu kotwicy przy zatrzymanym silniku).

No patrz a ja myślałem ze mistrzowie tacy jak Ty i Pan Kapitan Zientara to jakąś poezję uprawiają, tu się okazuje, że to najzwyklejsza proza, którą się posługuje 99 procent śmiertelników takich jak ja.



Po kolei.
1. Elektryka = włączony na tablicy pilot, załączony silnik windy.
2. Podniesiona klapa komory
3. Zwolniona kotwica - najczęściej jest przywiązana lub zablokowana przetyczką
4. Kotwica przesunięta na prowadnicy tak by chciała sama opadać
5. Często pilot jest w kabinie dziobowej - trzeba otworzyć luk i sięgnąć po niego
Ale
6. Na wielu jachtach przy niepracującym silniku winda może nie chodzić.

Piotr Siedlewski

Nie na każdym jachie, może nawet na zdecydowanej mniejszości (za duże prądy), i nie zapomnij o bezpieczniku (syndrom kpt. Wrony);W sumie po co, zależy od konstrukcji (prowadzenia łańcucha), a są i jachty bez klapy;
Jedni przywiązują, inni nie przywiązują, przynajmniej w warunkach niesztormowych;
Niekoniecznie, można przesunąć już rzucając, są też jachty bez kluzy dziobowej/rolek, czy z kotwicą np. na poduszkach;
Teraz będzie o wyższości schylania się nad wychylaniem?No zobacz, co za ch...e jachty potrafią w kapitaliźmie zaprojektować - wyszczerza zęby złowroga skała, a winda zgodnie z jakąś dyrektywą unijną nie działa .