Dlatego, jak słyszałem, nowoczesne kabestany mają wbudowane bezpieczniki które zwalniają linę po przekroczeniu pewnej siły.

załoga wypiła za mało wina

Na Karaibach wina było mało Królował rum i miejscowe piwo typu sikacz.

a fuj, co to za kraj?
jak tam zyć?

Wiadomo, że gdyby się wyrwał z mocowania, napędzany łopoczącym żaglem mógłby uszkodzić jacht i zdziesiątkować załogę.

Czy wystąpienie takiej sytuacji świadczy o tym, że nie byliśmy dostatecznie zrefowani? To było na katamaranie, w bajdewindzie i pomiędzy wyspami czyli wiało dosyć mocno. Na oko coś pomiędzy 5 a 6.

gdyby się wyrwał z mocowania, napędzany łopoczącym żaglem mógłby uszkodzić jacht i zdziesiątkować załogę

Dlatego, jak słyszałem, nowoczesne kabestany mają wbudowane bezpieczniki które zwalniają linę po przekroczeniu pewnej siły. W każdym razie, żeglując po Karaibach zetknąłem się z przypadkiem nagłego zwolnienia szota genui a skipper wyjaśnił sytuację właśnie przekroczeniem tego granicznego obciążenia.

Czy wystąpienie takiej sytuacji świadczy o tym, że nie byliśmy dostatecznie zrefowani? To było na katamaranie, w bajdewindzie i pomiędzy wyspami czyli wiało dosyć mocno. Na oko coś pomiędzy 5 a 6.

żeby miał od razu DZIESIĄTKOWAĆ załogę ?
[..]
Czy mógłby mi Kolega jakoś przybliżyć mi okoliczności tego armagedonu ?

Ciekawie wyglądałby koleś z dużym brzuchem wciągany na top na takim kabestanie z bezpiecznikiem

tylko trzeba porządnie knagować!

Słyszałem o możliwości wystąpienia takiej awarii, reszta to licentia poetica...

Z dyskusji wynika, że to co słyszałem to tylko morskie opowieści
W sumie to chyba dobrze, nie ma się czym przejmować tylko trzeba porządnie knagować!

I nie wierzyć we wszystko co mówią profesjonalni skipperzy

Pozdrowienia

Ale to pokład nie wytrzymał, a nie kabestan, tak?

Kabestan cały,w pokładzie dziura.

Rozumiem, że nie mieliście kabestanów samohamownych ?

5-6 B to świetny wiatr do żeglugi. Mnie by do głowy nie przyszło, żeby się refować (no, chyba, że Albin Vega, lub coś o podobnej wielkości. Wtedy ewentualnie tak.)

Krzysm napisał(a):
Dlatego, jak słyszałem, nowoczesne kabestany mają wbudowane bezpieczniki które zwalniają linę po przekroczeniu pewnej siły. W każdym razie, żeglując po Karaibach zetknąłem się z przypadkiem nagłego zwolnienia szota genui a skipper wyjaśnił sytuację właśnie przekroczeniem tego granicznego obciążenia.
Coś dzwoniło, ale nie w tym kościele.
Zgadza się, nowoczesne kabestany mają wbudowane bezpieczniki, ale chodzi tu o kabestany elektryczne i bezpieczniki (też elektryczne), chroniące silnik przed przeciążeniem przy wybieraniu liny. Jeśli wam się nagle zwolnił szot genuy to - stawiam dolary przeciwko orzechom - był kiepsko zaknagowany w szczękach samozaciskowych na kabestanie, a skipper dorobił do tego ideologię.

Krzysm napisał(a):
Czy wystąpienie takiej sytuacji świadczy o tym, że nie byliśmy dostatecznie zrefowani? To było na katamaranie, w bajdewindzie i pomiędzy wyspami czyli wiało dosyć mocno. Na oko coś pomiędzy 5 a 6.
A pływak nawietrzny był wysoko nad wodą? Nie? No to w czym problem? 5-6 B to świetny wiatr do żeglugi. Mnie by do głowy nie przyszło, żeby się refować (no, chyba, że Albin Vega, lub coś o podobnej wielkości. Wtedy ewentualnie tak.)

Mnie by do głowy nie przyszło, żeby się refować (no, chyba, że Albin Vega,

Czuję że ktoś nabija się z mojej łódki . Dodatkowo pragnę zaznaczyć że na moim Albinie grota się nie refuje ino nakrynca