A w sytuacji kiedy wejdziemy w ciągu dnia tuż po zamknięciu kładki.

Tylko po co?

on musi być. Tylko po co?

Jak kurtyna poszła do góry mało się nie pozabijali

Ja tylko odpowiadam
Dwa lata temu stałem właśnie przed kładką i czekałem. Fali wielkiej nie było, ale jakaś była i było nieprzyjemnie. Wtedy co prawda nie płynąłem na regaty, ale chciałem po latach Darłowo zobaczyć.
Czemu? Bo tak!

- albo poszedłbym nocować do Kołobrzegu, lub Ustki, tak, żeby rano/nad ranem spłynąć sobie jak najbardziej luksusowo do tego Darłowa

- albo wyszedłbym z portu startowego tak, żeby dojść do tego Darłowa ze sporym (tj kilkugodzinnym) zapasem czasu do ostatniego otwarcia mostka.

Pakowanie się do tego portu na pałę i stanie przy dużym zafalowaniu w awanporcie przez całą noc uważam za ... brak rozwagi skippera (że tak to ujmę).

Różnie to bywa w żeglarstwie

Pakowanie się do tego portu na pałę i stanie przy dużym zafalowaniu w awanporcie przez całą noc uważam za ... brak rozwagi skippera (że tak to ujmę).

Zwróć uwagę, że w przytoczonym przykładzie z newsa na stronie Kulińskiego skipper nie stał tam całą noc z własnej woli tylko obsługa kładki nie raczyła zareagować na jego wywołania i jej po prostu nie otworzyła.

Dlatego zawsze planuję z dużym zapasem. I jeszcze się nie nabrałem.

Musiałbyć mieć bardzo szybki jacht, to naprawdę nie jest aż tak blisko.



To już bardziej realne, ale... Czasami tak wychodzi. Planujesz wejście, a tu wiatr siada na kilka godzin. Albo warunki się zmieniają. Albo wyszedłeś z poprzedniego portu wcześniej/później niż planowałeś.
Można też mieć nadzieję, że jednak ten mostek otworzą, czasami jednak to się zdarza.

Różnie to bywa w żeglarstwie

Zwróć uwagę, że w przytoczonym przykładzie z newsa na stronie Kulińskiego skipper nie stał tam całą noc z własnej woli tylko obsługa kładki nie raczyła zareagować na jego wywołania i jej po prostu nie otworzyła.