Ile czasu potrzebujecie, żeby ocenić, czy człowiek, który wszedł na pokład naprawdę potrafi, czy tylko ma uprawnienia?

szczególnie w czasach, kiedy patent, a umiejętności to są zupełnie dwie różne rzeczy.

Nie podejmuję się wejść na współczesny jacht (np.regatowy) i rozumieć do czego są: nawet 1/3 sznurków,MJS

Ja nie mam lekko

1. musze ustalić wachty a chciałbym w kazdej jednego kumatego. Który to?
2. oddaję swoją łódkę w czarter.
3. powierzam deliwerkę (potencjalnie najtrudniejsza sytuacja, bo bez szans na weryfikację)

moim zdaniem wszysto zalezy od tego czego oczekujesz

Ile czasu potrzebujecie, żeby ocenić, czy człowiek, który wszedł na pokład naprawdę potrafi, czy tylko ma uprawnienia?

Pytanie kieruję do doświadczonych skipperów, którym zdarzało się prowadzić rejsy z przypadkowymi członkami załogi. Opinię o śródlądziu mam - przez sezon obserwowałem "wypożyczaczy omeg" - okazuje się że tu mieścimy się w pierwszych 3 minutach rozmowy, nawet bez schodzenia na wodę, bo już na etapie samodzielnego taklowania.

Pytanie wyewoluowało z innego wątku, ale wydało mi się warte osobnych rozważań. szczególnie w czasach, kiedy patent, a umiejętności to są zupełnie dwie różne rzeczy.

Widzisz, moim zdaniem wszysto zalezy od tego czego oczekujesz

Tak przy okazji, warto pamiętać, że nas też oceniają.

Dokładnie tak. Marek to powiedział pierwszy, a Wiktor rozwinął. Po czym poznać? A po wszystkim Wiem, że taka odpowiedź niewiele pomoże. Tak przy okazji, warto pamiętać, że nas też oceniają.

Lepiej chyba nie wiedzieć - bo to skazuje nas na samodzielną obserwację, niż zasugerować się "ogromnym doświadczeniem" i skazać na bolesne rozczarowania.

Niejednego sternika jachtowego widziałem, który rufy zrobić nie potrafi i płynąc połówką żagle wybiera na blachę.

Mysle ze tez spotkales sie z sytuacja gdy nowy zalogant wie znacznie lepiej od ciebie jak nalezalo poplynac w tym , czy innym biegu.

gdy nowy zalogant wie znacznie lepiej od ciebie jak nalezalo poplynac

Tak przypuszczałem. Szczerze mówiąc - nie oczekiwałem porady "jak na pierwszy rzut oka odróżnić doświadczonego od opatentowanego gaduły", bo aż tak głupi nie jestem, żeby spodziewać się uniwersalnych porad.

Chodziło mi raczej o to - jak drugorzędne znaczenie ma patent a trzeciorzędne data uzyskania tego patentu. Tym bardziej, że znam kilku młodych wiekiem (choć nie stażem) kojotów, którym bez wahania powierzyłbym niemowlęta i doswiadczonych niezwykle kapitanów o których czytam tu takie opinie, że nie chciałbym wsiąść z nimi do autobusu. ]

Ja znam takiego ze stopniem zeglarza, ktory jako jedyny na polskim jachcie awansowal do "złotej floty " na MŚ ORC w Kilu bez problemow przyprowadzil ten jacht z GB, na innym zdobyl MP KWR i stopnie go nie interesuja 2 innych o ogromnym doswiadczeniu i sukcesach regatowych zmobilizowalem wreszcie do zrobienia 'morsa"

[Na szczęscie nie był naszym skipperem - choć ze swoimi papierami spokojnie mógłby być (s.j.r.u, przepisany na bałtyckiego egzamin w Trzebieży n-dz

M@rku z czegokolwiek mu tego i na cokolwiek nie przepisano - moim zdaniem zrobiono to pochopnie, by nie powiedzieć - bezzasadnie.

Widzisz, tego "morsa' kiedys musial zrobic , przedtem st.j. i zeglarza.Staze tez musial odbyc i to takie gdzie opinia byla zgodna z karta rejsu. Oczywiscie to nie znaczy ze ma predyspozycje do prowadzenia jachtu.
Wyzej napisalem o osobistych doswiadczeniach z regularnym , tekturowym "baltyckim" ktorego wysadzilem. Ja troche juz plywam, do steru przyspawany nie jestem, czesto jestem zapraszany na inne fajne jachty i w roli zaloganta tez sie dobrze czuje

Ja troche juz plywam, do steru przyspawany nie jestem, czesto jestem zapraszany na inne fajne jachty i w roli zaloganta tez sie dobrze czuje

Większość ludzi poradzi sobie z żaglami , cumami i odbijaczami po 5 minutach szkolenia

W zamian obiecuję skippera nie budzić.

Prawo jazdy mam ze 40 lat,