Mam pytanie - czy ktoś słyszał ostatnimi czasy aby gdzieś, na jakimś jachcie spokojnie żeglującym po Bałtyku służba celna zrobiła kipisz w poszukiwaniu alkoholu lub fajek ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

rok temu koniec wrzesnia.w Sasnitz, celnicy podjechali do portu i zaprosili kapitanów do samochodu, żeby wypełnili deklarację celną. Kipiszu żadnego nie było interesował ich tylko papier. Zebrali kilkanaście sztuk.

_________________
pozdrowienia piotr

Tak, slyszalem, w wodach ter. Niemiec. Sprawdzali tez paliwo.

A znasz może okoliczności tej kontroli ?
Mieli jakiś powód czy tak z rozdzielnika z zemście za 1945. ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

pewnie ja zwykle cynk. Po tych Niemcach pływam i zawsze jest miło, zemsty brak. Parę lat temu w porcie Lohme pytali skąd przypłynęliśmy i na tym się kończyło. Straż Graniczna czy celnicy są widoczni ale wygląda to tak jakby mieli wszystko w pompie i czasami chcą sobie pogadać, chociaż kolega jakąś kontrolę na wodzie miał ale raczej się pośmiali i popłynęli. Wiesz to tak wygląda że mają jakieś wytyczne i coś muszą zrobić i coś sobie spisać.

aha, jak mnie celnicy poprosili o spisanie deklaracji to nawet nie sprawdzili dokumentów a celniczka dyktowała co pisać, niestety po angielsku nie mówiła ja po niemiecku też

_________________
pozdrowienia piotr

Nie znam. Nie jestem pewny czy nie było o tym na forum.

Sassnitz, z 6-7 lat temu. Połączony "zespół", dwu z policji granicznej i młodziutki celnik (chyba - miał coś z "zoll" naszyte na gajerku). Spokojnie podeszli pod jacht pieszo.
Najpierw się przedstawili, najstarszy (mówił wyłącznie on) spytał skąd przypłynęliśmy i stojąc na nabrzeżu poprosił o paszporty załogi (akurat wszyscy mieliśmy, więc nie było dyskusji, że np. paszportu brak, ale jest dowód). Rozbawiło mnie, że urządzenie, którym wczytywali kody kreskowe (czy jak tam to zwą) z paszportów - działało równie "sprawnie" jak niegdyś podobne u SG w Górkach - to znaczy aby sprawdzić odczyt funkcjusz musiał się po każdym kolejnym paszporcie wspiąć na falochron i machać gadżetem, żeby "złapać zasięg"
Potem spytał, czy mamy alkohol i fajki. Zaprosiłem do środka, ale nawet nie wchodził do kabiny, tylko luknął z zejściówki kiedy otworzyłem barek oraz bakistę aby pokazać co mamy (wszystko mieściło się w unijnych "normach").
Na koniec powiedziałem, że czuję się trochę zaskoczony kontrolą tuż przed wyjściem - i w ponad dobę od wejścia do portu. Powiedział coś o konieczności treningu, poprosił o podpisanie jakiegoś papieru przez kalkę (tylko data, kontrola odbyła się i "bez uwag"), zostawił mi kopię, podziękował, pożegnał się tyle. Przeszli się jeszcze kawałek dalej i weszli na jakiś inny jacht, chyba holenderski.

PS. Konwersacja, jeżeli można tak nazwać tych kilka wymienionych z jednym z funkcjuszy zdań, odbyła się po angielsku, z kilkoma wtrąconymi słowami po polsku i niemiecku.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Pływam po Niemczech od kilku lat. Mi osobiście się to nie zdarzyło ale paru kolegom owszem. Podpływa rib, prosi o dokumenty jachtu , pyta o liczbę załogi i dokąd płyniecie. Oddają dokumenty i życzą miłego rejsu Tak to z reguły wyglądało.

Tak mi w Gdyni.
Wrzesień 2013.

To się nazywa mieć pecha w żeglarstwie


Pierwszy, pionierski, spontaniczny rejs który zapoczątkował rejsy ''Niedźwiedzie Mięso''. Jakiś tam listopad, kolega zadzwonił z prośbą żebyśmy wyciągneli jacht na zimę. Odpowiadam '' ale jak ? już ? Koniec sezonu? Dawaj choć do Kłajpedy się szybko karniemy na grYYlla'''. Hasło padło kilka telefonów, ekipa na drugi dzień jest no i popłyneliśmy. Razem z nami Lady B tylko że my na hiper szybkiej regatowej łódce Browarka 32 z grotem w maszt Robiliśmy wszystko! Za Helem centralnie na Kłajpedę, przez terytorium Putina. Były statki, były śmigłowce ale my cieliśmy dalej. Wpływamy po 19h od Gdyni do Kłajpedy a tam przez ukf pytanie gdzie stajemy bo Celna czeka na nas. Normalnie staneliśmy w marinie. Zapytali się czy mogą wejść na pokład. Oczywiście pozwoliliśmy. W kokpicie pytają się kto jest kapitanem. No i tu zaczeły się schody Wszyscy na mnie się gapią jak szpaki w 5 zł. Celnicy w pewnym momencie też skierowali wzrok na mnie, więc szybko odpowiadam im,że to nie ja jestem kapitanem jachtu. Została im piątka załogi więc, patrzą się na resztę i pytają się kto jest kapitanem. Znajomi na siebie zerkneli i jeden do drugiego '' ty chcialeś godziny do stażu'' oczywiście odpowiedź była typu '' nie w tym rejsie'' Więc została im czwórka do wybrania jednego kapitana W Między czasie zaproponowałem im kawę, odmówili ale i tak zrobiłem bo wiedziałem ze wypiją. Wypili i oznajmili, że ta kontrola to na polecenie służb rosyjskich. I że nie mamy im mieć tego za złe ale takie są stosunki itd. Nie udało się zrobić flaszki, kapitana też nie wybraliśmy W papierach było wpisane że kontrola trwała 11h itd. Wesoło było. Wtedy pomyślałem sobie, że trzeba zacząć kontynuować rejsy o tej porze roku i stąd mamy rejsy forumowe Niedźwiedzie Mięso.

W Kłajpedzie też miałem parę razy ostatni raz wrzesień 2013

Pominąwszy prehistorię, parę lat temu dopadli mnie celnicy w Travemuende. Najpierw zaczepili mnie jeszcze na zatoce, parę rutynowych pytań i "thanks for cooperation" ale później dopadli mnie już pieszo w porcie i zrobili dokładny choć grzeczny kipisz. Pytali o pochodzenie paliwa i bardzo chcieli je zobaczyć, Ostatecznie, na moje pytanie, odpowiedzieli, że przyczyną było nie wystawienie przez nas trzeciej zastępczej, która oznacza gotowość poddania się kontroli celnej statku wchodzącego spoza obszaru celnego ( czyli zawsze z morza ) Zajęło to parę godzin, więc zamiast spóźnionego obiadu zjedliśmy w mieście wczesną kolację. Było średnio miło ale pamiętam dużo bardziej złośliwe kontrole z ich strony.

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

Raz w Gdyni - 9 paszportów zostało omiecionych wzrokiem i "aaaahaaa", mój został zabrany na chyba godzinę do ich samochodu, po czym "wszystko ok, płyńcie".

Raz w Kłajpedzie - też tylko i wyłącznie spisanie numerów paszportów i oświadczenia, że nic nie przemycamy ;P Nawet nie mieli zamiaru wchodzić na jacht.

Kilka razy na Bornholmie (w ciągu jednego rejsu - nie pamiętam w których portach, ale w każdym w którym się zatrzymaliśmy) - tam na całego - dwie osoby z psem, wyciąganie materaców na zewnątrz, przewąchiwanie worków z żaglami, zaglądanie w każdą szparę jachtu (znaleźli nam kilkuletnie margaryny o których nikt nie wiedział...mogli nas o sprowadzenie broni biologicznej oskarżyć chyba), sprawdzanie czy banderole na flaszkach nie są krzywo naklejone, wyciąganie wszystkiego z bagażu, itd. Znaczy z bagażu ludzi którzy zostali na jachcie, bo powiedzieliśmy, że w obcym bagażu nie będziemy grzebać - po prostu część wzięła swoje "napoje" (nic nielegalnego, ale możliwe, że za dużo tego byśmy mieli) i jak oni wchodzili środkową zejściówka, to sobie grzecznie wyszli tylną Czyli niby chcieli się wykazać, ale nie na tyle, żeby nas na jachcie zatrzymać za wszelką cenę.

Wczoraj na Helu polska SG chyba ze dwie godziny trzepała jacht rosyjski.

_________________
noone

Tyle, że kontrola paszportowa nie ma nic wspólnego z tematem "celnicy na jachcie"...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Właśnie. Ci Niemcy także twierdzili że Szerngen Szengenem a przepisy celne to inna bajka. Terazm na wszelki wypadek wożę ze sobą tą trzecią zastępczą

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

Te przepisy pochodzą jeszcze z lat 70. Zawsze trzeba było wywieszać III.

Raz zdarzyło mi się wzywać niemieckich celników. Rejs miał ponad 40 dni i mieliśmy z bosmanem duży zapas papierosów (reszta załogi zmieniała się co 2 tygodnie). W Kilonii kazaliśmy sobie zaplombować papierosy (poza kartonem na potrzeby pobytu w Niemczech), a w Borkum wezwaliśmy celników, żeby odplombowali. W Holandii chcieliśmy zrobić tak samo, ale celnikom nie chciało się bawić w plombowanie.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

I mieli rację

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Może nie na Bałtyku, ale w Shengen trzepali nas Holendrzy na Polonusie.

Dlaczego Kocurku pytasz? Zawitali do cię?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Ja jak byłem na rejsie z ekipą w 2015, to nam kontrolowali paliwo we Władysławowie. Nie pamiętam czy to była SG czy inni celnicy, ale przyszli, spytali czy mogą, podłubali rurką taką długą we wlewie do baku, zrobili eksperyment jakiś w probówce, powiedzieli, że paliwo ok, wypisali kwitek i sobie poszli

Jakieś 2 tygodnie temu w Thyboron miałem kontrolę. Sprawdzali wszytkie jachty pod obcą banderą

_________________
Mirosław Dados

O co chodzi z tym paliwem tak naprawde? Nie wolno przywozic z zagranicy czy jak?

Coś mówili o akcyzie, bo, jeśli się nie mylę, to rybacy mają paliwo bez akcyzy czy jakoś tak. W każdym razie po całej tej kontroli zastanawialiśmy się co by było gdyby nasze było "trefne". Przecież nie wozimy ze sobą faktury za ropę ze stacji, więc nie mam pojęcia kto by miał problemy. My czy armator. No bo jak udowodnić kto tankował?

Nie ma znaczenia, gdzie kupione. Chodzi o akcyzę. Paliwo "rybackie" ma inny kolor i inną cenę (znacznie niższą).
Jedno z najbardziej spektakularnych "osiągnięć": Zawisza zatankował paliwo w La Corunii. Legalnie, na stacji paliw, na fakturę. Niestety, po przejściu kanału, zaszedł do Kilonii. Przyszli celnicy, zażądali próbki (zaplombowanej, a jakże). Celnicy uznali, że paliwo nie takie.
Kara - 10 000 Euro i sprawa karna dla kapitana przed sądem niemieckim. Nikt się nie pyta. Odpowiada kapitan.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Ma niebieściutki kolor i kosztuje we Władku zeta sześćdziesiąt. Kosztuje dla rybaków.

Na zachodzie jest jeszcze dotowana ropa dla rolników i ma kolor czerwony.




Zapłacił? Udowodniono, że lewe paliwo miał?

Upraszczasz.
Państwa członkowskie mogą stosować własne systemy barwnego wyróżniania produktów akcyzowych, nie ma tu unijnych unormowań prawnych. Rodzaj i ilość barwnika podana jest w przepisach krajowych. W większości państw do optycznego wyróżnienia paliwa stosowany jest barwnik czerwony (Austria, Belgia, Finlandia, Niemcy, Grecja), ale stosowany jest też barwnik niebieski (Francja, Irlandia, Portugalia, Szwecja) lub zielony (Włochy).
W Polsce - Rozporządzenie Ministra Finansów z 12.02.2009r. określiło dolną i górną granicę zawartości znacznika w paliwie. Prawidłowo oznaczony wyrób powinien zawierać nie mniej niż 6,0 i nie więcej niż 9,0 mg/l znacznika SY124. Olej opałowy może być zabarwiony na czerwono barwnikiem SR19 w ilości nie mniejszej niż 6,3 mg/l lub barwnikiem SR164 w ilości nie mniejszej niż 6,6 mg/l. Paliwo żeglugowe powinno być zabarwione na kolor zielony barwnikiem SB35 w ilości nie mniejszej niż 6,0 mg/l.

Aktualnie obowiązujące rozporządzenie z 20.08.2010 r. podtrzymuje podane zakresy dozowania znacznika oraz barwników i obejmuje dodatkowo obowiązkiem znakowania i barwienia paliwo żeglugowe stosowane przez polskie siły zbrojne. Według przepisów niemieckich - udowodniono. Z portu wypuszczono Zawiasa po interwencji konsula i zapłaceniu 1000 Euro. Co do sprawy karnej nie czuję się upoważniony, aby to poruszać publicznie.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Wuja ale błysnąłeś A ile powinno być bieli w bieli w żaglach?

Duuuużo.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Przy czym brytyjskie jachty regularnie mają problemy w Belgii i Holandii. W większości pomp marinowych jest rybacki, czerwony diesel. Płaci się podatek stosownie do zadeklarowanego użycia i przeznaczenia, więc zwykle tylko za ok. 60 procent paliwa. Przyjmowane jest, że ponieważ paliwo to jest wykorzystywane na jachtach do celów nie tylko napędowych - jak generowanie prądu czy ogrzewanie, do czego KAŻDY może używać legalnie czerwonego diesla - to płacenie podatku od całości byłoby niesłuszne.
Co do wożenia faktur - owszem, brytyjskie jachty wożą rachunki za paliwo, pokazujące, że pomimo tankowania red diesla odpowiedni podatek był zapłacony. Jest to w zgodzie z ustaleniami z Unią i większość nie ma problemu, ale czasami trafią się nadgorliwi z inną interpretacją przepisów (zwykle wlasnie w Belgii i Holandii, znacznie rzadziej we Francji) i regularnie każdego lata są jakieś relacje o kolejnych jachtach z niesłusznie wlepionymi mandatami i aresztami....

W reszcie Europy niestety podejście jest odwrotne niż u mnie - póki nie udowodnisz, że nie jesteś oszustem, to jesteś traktowany jak oszust.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

A widzisz -a ja wożę takie rzeczy.
Właśnie po to aby móc przynajmniej próbować sie bronić.
Inna sprawa, że płynąc na dwa miesiące na urlop do Szwecji zwykle wystarcza mi te 200 litrów, które zabieram z PL a ono ma kolor wyraźnie żółtawy.
Ale już kiedyś w Kalmarze na oficjalnej pływającej stacji dla żeglarzy proponowali mi "tańsze" paliwo tyle, że nie skorzystałem z propozycji bo śmierdziało mi to na odległość prowokacją.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell