Witam tym razem szczególnie tych bardziej ukrytych, mniej doświadczonych żeglarzy i proszę ich o głos.

Bo, jak wiadomo, nasze (i nie tylko nasze!) kursy uczą, jak podejść do nabrzeża czy do bojki, ale już jak kotwiczyć to nie bardzo.
A to nie tylko ciekawy i obszerny temat, ale i niesamowicie użyteczny, bo nagle pozwala nam odkryć mniej uczęszczane i urocze zakątki za ułamek ceny zatłoczonych marin. Ale nie mając wiedzy, obawiamy się z nich korzystać.

Dlatego kotwiczeniu postanowiłam poświęcić uwagę w pierwszym kursie który przygotowuję a który już wkrótce będzie dostępny przez internet.

Większość materiału jest już zaklepana, ale ponieważ ja mam zaawansowaną sklerozę i już nie bardzo pamiętam, jak to było dawniej gdy sama się tego uczyłam - proszę Was, którzy uczycie się tego w Waszych codziennych wyprawach - powiedzcie mi, co Wam spędza sen z powiek gdy stajecie lub rozważacie stanięcie na kotwicy?

Czy to, czy wasze wyposażenie kotwiczne jest odpowiednio dobrane? Czy powinniście stanąć na jednej czy dwóch kotwicach? Jak użyć więcej niż jednej kotwicy? Jaką kotwicę wybrać? Jak przygotować się na cięższe warunki na kotwicy? Jak uporać się z kotwicą, gdy winda odmówiła posłuszeństwa? Jak wybrać miejsce na krótki czy dłuższy postój na kotwicy?

To tylko przykłady. Napiszcie, co Was gryzie a ja postaram się wrzucić lub dołożyć garść informacji (albo i kilka) do kursu, tak aby był maksymalnie przydatny.

Btw. Ci co powinni już wiedzieć też są mile widziani z ich problemami z kotwiczeniem - wszak uczymy się cały czas!

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Powiedz jeszcze Monia jak jednoosobowo wykonać manewr kotwiczenia rufą do kei używając z dziobu kotwicy ale pilota do windy mając tylko na przewodzie z wtyczką w komorze kotwicznej a przewód ma może ze 2 metry ?
Na poprzednim jachcie miałem do tego dodatkowy przycisk do windy przy kole sterowym i cumowałem z jedną ręką na manetce a z drugą na owym przycisku - jechałem sobie na wsteczu i adekwatnie do szybkości cofania wydawałem łańcuch.
Na obecnym jachcie mam tylko jak powyżej i jak to robić to nie wiem.
Pewnie skończy się na przeróbce instalacji ale może masz jakiś prostszy pomysł na ten manewr
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Ty z twoimi nowobogackimi problemami
A serio, mogę mieć do tego rozwiązanie

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Hę ????

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Z kotwiczeniem (na śródlądziu) miałam ostatnio tylko jeden problem: jak wytłumaczyć nowemu, co to znaczy "rzuć kotwicę". Uparcie próbował wykonać tzw mazurski rzut, gdy sytuacja była prosta i wystarczyło rozewrzeć palce, w których się kotwicę trzymało


Monia, jeżeli nie chcesz zaśmiecania wątku to sorki, wywal to.

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

Przy założeniu, że rzucasz kotwicę na 5m głębokości:
1. odjeżdżasz od kei 30m, idziesz na dziób, odblokowujesz hamulec, wypuszczasz 15m łańcucha.
2. wracasz za ster, cofasz, zacinasz kotwicę.
3. idziesz na dziób, wypuszczasz kolejne 15m łańcucha (z małym zapasem)
4. wracasz za ster, cofasz do kei, obkładasz nawietrzną rufową cumę, dajesz małą naprzód, w razie potrzeby dajesz cumę rufową zawietrzną.
5. zostawiasz małą naprzód, idziesz na dziób, zbierasz luz na łańcuchu.
6. gromko zakrzykujesz "Tak stoimy!"
7. otwierasz piwo

Odnośnie pkt. 4 - jeśli Cię zepchnęło, spokojnie możesz dać naprzód i się poprawić - kotwica jest zacięta, nie przesunie się.

_________________
noone

Hi, hi, hi...
A przewidziałaś gdzieś jeszcze podanie osobie rozwierającej owe palce informacji o konieczności zaknagowania końca liny kotwicznej do pokładu ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Przyklad Noone-a jest fajny w warnkach... wiatru od rufy lub braku wiatru. Przy bocznym lub skosnym wietrze nie ma szans na taki manewr. Jak rowniez szanse maleja wtedy gdy jest ciasno, a efekt sruby po zatrzymaniu jesnostki jest ok. 60-90 stopni do chwili uzyskania jakiejkolwiek sterownosci. Oczywicie zacinajac kotwice mozna probowac nadrzucic rufe, jednak przy wietrze dopychajacym (od dziobu) nie wyobrazam sobie tego manewru w ogole. Podchodzilbym dziobem wowczas.

Bez przesady. Jeżeli włączymy bieg portowy i poczekamy odpowiednio długo, to uzyskamy sterowność praktycznie w linii zatrzymania

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

I tym sposobem przy okazji kotwiczenia wykonałbym całodzienny jogging zdrowotny w postaci biegów po pokładzie
A jakiś może inny pomysł wymagający mniej biegania bo kolana mnie qrcze ostatnio bolą ?
Dodatkowo to co pisze Wiktor - jest szansa, że zniesie mnie podczas tych biegów mocno ......

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Nie trzeba biegać
Poza tym, żeglarstwo to w końcu sport, a sport to samo zdrowie
A jak chcesz wygodnie i bez stresu, to weź załoganta


Oczywiście, że zniesie, ale tak, jak pisałem, po drugim wypuszczeniu łańcucha możesz się poprawiać prawie dowolnie wokół miejsca, gdzie leży kotwica.

I wbrew temu, co pisze Wiktor, przy wietrze dopychającym ten manewr jest najprostszy do wykonania.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Sorry Wiktor, ale teoretyzujesz. Da się, wierz mi
A jak jest ciasno i wietrznie, to nie pcham się na siłę, nie mając nikogo do pomocy.

_________________
noone

Podziękowałam za ostatnie zdanie postu...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

A ja widziałem Adaśka jak parkuje przy niekorzystnym wietrze długim jachtem na którym szlag trafił ster strumieniowy, śruba jest składana, a silnik pod obciążeniem przestał się wkręcać na obroty w związku z czym efekta śruby wszelakie są takie sobie... mało przewidywalne. I słuchałem jak marudził, że mógł lepiej.

Jak On mówi że się da to ja się pytam gdzie mam stanąć i co robić

Tez nie lubię biegać po pokładzie. A gdy jestem sam to bieganie w ogóle wykluczam.
Zakładając, że samotnik zna swoją kotwicę i czuje sprzęgło windy, to zadanie jest stosunkowo proste.
Stawałem tak wielokrotnie.
1. Rzucam kotwicę i wydaję łańcuch (ze sprzęgłą - nie ma czasu na windę). Wydaję min. 3 x głębokości plus długość od powierzchni wody do rolki (ważne w płytkich portach).

2. Zaciskam sprzęgło tak (samotnik wie jak, bo zna swoje sprzęgło), żeby później przy cofaniu małą wstecz łańcuch napiął się i jacht się zatrzymał (czyli sprzęgło ustawione ma być w pozycji stop przy małej wstecz).

3. Wracam do kokpitu (tylko raz i nie biegiem).

4. Rozpoczynam cofanie, początkowo mała wstecz, po napięciu łańcucha i zakopaniu kotwicy, nie dopuszczając do zatrzymania jachtu, zwiększając obroty (o ok. 300-500 RPM) kontynuuję podejście. Łańcuch będzie wydawany pokonując opór sprzęgłą windy. Kotwica w tej fazie manewru powinna być już zakopana (jeżeli nie - należy zrezygnować i powtórzyć rzecz od nowa).
Ale jeżeli łańcuch jest napięty i przy obrotach 1500 - 1700 zbliżamy się (stosunkowo wolno) do nabrzeża - należy manewr kontynuować.
Ważne - od momentu konieczności zwiększenia obrotów, do nabrzeża powinno pozostać jeszcze około dwie głębokości.

5. Zbliżamy się na odległość bezpiecznego skoku na nabrzeże i zmniejszamy obroty do małej wstecz. Jeżeli punkt 2 został wykonany prawidłowo, to jacht przy małej wstecz powinien się zatrzymać. Sprzęgło powinno trzymać mocniej niż ciąg wytworzony małą wstecz.

6. Rzucamy cumy rufowe na brzeg i skaczemy (schodzimy) na brzeg obkładając obie cumy.

Polecam wcześniej eksperymentowanie zaciskania sprzęgła na kotwicowisku. Może okazać się, że sprzęgło będzie wymagało serwisu. Polega to na wyczyszczeniu powierzchni trących i lekkiego ich przesmarowania.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Tak wszystko pięknie, pewnie się udaje ale.... obydwoje Noone z Markiem wiecie ze jednak kotwica najlepiej chwyta jak się podaczas jej rzucania już powoli cofa.
Jak się stoi jest jednak duże prawdopodobieństwo że ułoży się pługiem do góry lub bokiem i nie chwyci lub powlecze się po jakimś czasie.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Wszystko dokładnie opisze Monia.
W jednym poście nie sposób odnieść się do każdego szczegółu. Przyjąć należy, że pewna elementarna wiedza i umiejętności mogą być pominięte.

Wolno przemieszczający się jacht przy rzucaniu kotwicy ma na celu uniknięcie raczej spryzmowania łańcucha. Nie niesie to ze sobą wielkiego niebezpieczeństwa, gdyż pociągnięty łańcuch bez większego problemu układa się na dnie i w końcu szepnie za trzon kotwicy.
Na to jak ułoży się kotwica na dnie nie mamy żadnego wpływu. Przeważnie kładzie się na boku. Kotwica jest tak zbudowana, że ciągnięta odwraca się pazurem do dna. Jedne to robią lepiej inne gorzej, jedną trzeba chwilę pociągnąć inna odwraca się natychmiast, ale swoją kotwicę żeglarz powinien znać i wiedzieć jak się z nią obchodzić.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

No tak Marku... Ty patrzysz przez pryzmat swojej łódki, ale my polne groszki ( w większości )

Żeglujemy a czarterowanych a tam... za każdym razem może być co innego.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

No i dobrze. Masz okazję zaprzyjaźnić się z różnymi kotwicami

Stanie na kotwicy w osłoniętych zatokach kojarzy się głównie z przyjemnością. Ale nie zawsze tak jest. Kotwiczenie na bardziej odsłoniętych wodach szczególnie na oceanach nie zawsze jest przyjemne. Powodem jest fala. Do pewnej wysokości jest znośna i da się żyć, ale pod warunkiem, że atakuje dziób, ale gdy nawet stosunkowo niewielka fala wali w burtę, życie na jachcie staje się ie do wytrzymania.
Żeby wiatr nie ustawiał jachtu bokiem do fali stosowałem technikę wywożenia drugiej kotwicy z rufy. Ta technika sprawdza się, ale zawsze po jakimś czasie przestaje działać, bo wiatr zmienia kierunek. Raz wieje od morza a za chwilę od lądu i jacht jest ustawiany ciągle nie tak jak byśmy chcieli względem fali. Zmiana położenia kotwicy rufowej za każdym razem to kawałek ciężkiej i niekończącej się roboty.
Doskonale radzą sobie z tym problemem kecze stawiając kawałek bezana, co umożliwia w pewnym zakresie regulowanie rufy i ustawienie jachtu korzystnie względem fali.

Eksperymentując odkryłem sposób na poradzenie sobie z tym dokuczliwym problemem w sposób łatwy i przyjemny w obsłudze. Aż nie mogę uwierzyć, że nit na ten pomysł nie wpadł. Nigdzie nie widziałem żadnego opisu tego sposobu. Opowiadałem o tym wiele razy i za każdym razem rozmówcy reagowali zdziwieniem i niedowierzaniem.

Zanim opiszę jak to się robi, zapytam kolegów. Jaki macie pomysł na ustawianie jachtu dziobem do fali na kotwicy (żeby było miło) gdy wiatr ustawia jacht bardziej bokiem do fali(sprawiając, że nie jest miło).

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Cóż, ja myślałam o wykorzystaniu dryfkotwy, która wszak do tego służy - ale nigdy nie miałam okazji sprawdzić działania. Biorąc pod uwagę zwykle bywające warunki - para odbijaczy może wystarczyć. Problem w tym, że lina musi być dość długa o co na uczęszczanym kotwicowisku może być skomplikowane lub wręcz niemożliwe

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Jeżeli wyrzucisz dryfkotwę za rufę stojącego jachtu na kotwicy, to ona raczej spocznie na dnie. Chyba, że czegoś nie zrozumiałem.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Marek a ta wywozona kotwica z rufy stabilizowala Tobie jacht?

_________________
pozdrowienia piotr

Czy mógłbyś nie trzymać nas w niepewności ?
Wiesz - sobota wieczór - człek by coś poczytał do czegoś się odniósł - a tu co ? ...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Za chwilę to człek nie będzie miał sił czytać a co dopiero odpowiadać

_________________
pozdrowienia piotr

Stabilizowała.
Wyobraź sobie cytację: wiatr N. fala NW.
Nawet bardzo słaby wiatr odwróci jacht dziobem do kierunku z którego wieje. Stoisz więc około 50° do fali. No i buja na boki.
Kotwica z rufy rzucona w kierunku SW odciągnie rufę ustawiając jacht w kierunku N. No i znowu da się żyć. Szklanki w szafkach nie dzwonią.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Dziękuję, tej sytuacji nie brałem pod uwagę. Nawiasem mówiąc ,zawsze uważałem że to jest błąd jak stoisz na kotwicy rufowej i dziobowej

_________________
pozdrowienia piotr

Żeby było mniej pisania, to muszę coś narysować. Chwilę musi potrwać bo z rysowaniem muszę sobie poradzić jakoś.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Fok sztormowy na raksach postawiony na achterze?

Odciag od rufy: tak, ze kotwica "ciagnie" od dowolnego ulamka dlugosci kadluba i ustawia lodke pod dowolnym katem wzgledem wiatru i fali.
Na obrazku bedzie jasniej.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Chyba mamy to samo na myśli.

Ja to robię tak:
Zaczepiam cumę do łańcucha tuż za rolką i obkładam na kabestanie.
Następnie wydając łańcuch i wybierając (luzując) cumę uzyskuję pożądany efekt.

Rysunek wszystko wyjaśnia.

Catz - tak robisz, czy wykombinowałeś?

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Znalem sposob i zastosowalem moze ze trzy razy, kiedy postoj sie przedluzal i bylo naprawde nieznosnie, bo operacja nie jest prosta - lodki moje niby lekkie, ale i kabestanow brak.
Patent jednak warty polecenia: bywa, ze buja i przy flaucie, zwlaszcza jesli fala pochodzi nie od wiatru, ale od szlaku yachtow motorowych, statkow, etc.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)