Drogi kolego, najdelikatniej jak tylko mogę proszę abyś nie zabierał głosu na tematy o których wiesz niezbyt wiele.

@Plitkin
Właśnie tego rodzaju wypowiedzi miałem namyśli wspominając wcześniej o „pseudo profesjonalnym żargonie”.

Jeszcze raz przepraszam założyciela wątku ale zapewnienie sobie efektywnej łączności jest jak najbardziej ważne, tym bardziej w trudnych warunkach. Ale niczym nie uzasadniona wiara w zbawczą moc EPIRBa jest nie tylko nierozsądna ale w niektórych sytuacjach może okazać się po prostu bardzo groźna. Było o tym już naprawdę dużo i chyba nie ma potrzeby się powtarzać.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Może źle się wyraziłem. Chodziło mi o to, że takie coś trzeba zrobić. Mieć ten mały akumulator (dobry pomysł, że mały), znaleźć na niego miejsce. Załatwić mu układ ładowania. Zrobić układ przełączania (choć można kostką i ręcznie przepiąć, fakt).

Tym niemniej układ ładowania musi być, więc całość się jednak trochę komplikuje. Gdy miejsca mało - tym bardziej.
Dlatego ja tak nie mam. Mam za to możliwość podłączenia do radia dowolnego akumulatora lub dwóch jednocześnie. Oczywiście nie rozwiązuje to problemu awarii rozdzielni, kabli i tak dalej, ale zawsze coś.

Przy czym sam fakt posiadania rezerwy aku do radia nie ma bezpośredniego przełożenia na zdolność jachtu do żeglugi w ciężkiej pogodzie, ale w razie draki - już tak.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Więc żeby jednak wyjaśnić temat, który jak być może stanowi o bezpieczeństwie żeglujących - a zamierzeniem tego wątka jest "żeglujemy bezpiecznie" - wytłumacz proszę Drogi kolego co miałeś na myśli pisząc:



Prośba jest wyrażona równie najdelikatniej jak Twoja powyższa, bo człowiek nie jest omnibusem - czegoś może nie wiedzieć - coś mógł w życiu przeoczyć - czegoś mógł nie doczytać a jednak chciałby wiedzieć co nie jest dziwne - prawda ?

Więc najdelikatniej jak mogę proszę - wytłumacz czemu masz takie zdanie o EPIRB-ie na Bałtyku.

Tylko nie pisz proszę - bo tak jest.

Zacząłeś temat o EPIRB-ie na Bałtyku to wytłumacz, czemu uważasz jak powyżej...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jest na to prosty sposób.

Założyłem Tomku dla potrzeb doładowywania tego małego akumulatora - równie mały prostowniczek pędzony z sieci 230V.

A ponieważ w portach człowiek bywa często, więc chyba akumulatorek jest doładowywany nie najgorzej.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Ale wpisuje się Tomku w rozważanie pn. "żeglujemy bezpiecznie" a zrozumiałem, że takie było Twoje założenie dotyczące tego wątku.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

zapraszam do lektury;

viewtopic.php?f=18&t=25368

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

A tu się podepnę.
U siebie używam dwóch zestawów akumulatorów kompletnie niezależnych od siebie. Jeden hotel, drugi silnik.
Ładowanie jest rozwiązane bardzo prosto - dzięki regulatorowi ładowania z paneli, który ma wyjście na dwa niezależne zestawy baterii i możliwości zdefiniowania podziału ładowania. U mnie jest, o ile dobrze pamiętam, 90/10 procent. W ten sposób akumulator silnikowy jest naładowany cały czas, bo jego jedynym odbiornikiem jest starter.
Od pewnego czasu zastanawiam się nad rozszerzeniem tego poprzez dodanie oddzielnej małej baterii lipo3 z własnym małym panelem, jako kompletnie oddzielny system z możliwością wpięcia w sieć. Ot, jako dodatkowe zabezpieczenie.
Nie jest to zbyt skomplikowane a daje coś dla świateł, radia itd

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

To faktycznie jest dobry pomysł. Tak mógłbym mieć, gdybym doszedł do wniosku, że chcę mieć bezpieczniej niż mam.

W sumie nie. Chodziło mi o to, żeby jacht radził sobie w ciężkiej pogodzie.
Ale załóżmy że jesteśmy w Bitwie i piździ, i padło nam zasilanie/rozdzielnia/inne. Mając taki akumulatorek mamy dalej łączność. Wystawiamy awaryjne światła nawigacyjne, mamy latarki/czołówki żeby widzieć coś na mapie i płyniemy dalej. Wtedy pasuje do wątku

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

U siebie mam osobno akumulator, który stoi osobno ,nie jest do niczego podłączony. W razie awarii instalacji mogę to podpiąć na krótko czy do radia czy to do silnika. Ładuje to osobno dodatkowym prostownikiem.Jest to prowizorka ale daje mi święty spokój i niezależność od instalacji jachtowej.

_________________
pozdrowienia piotr

Stoi sobie osobno - ładowany czymkolwiek regularnie, czy, jak wynika z powyższego zdania, nie? Bo jeśli nie - masz może możliwość uruchomienia silnika jak Ci elektryka padnie, a okaże się, że ten rozładował się za bardzo aby z silnikiem dać sobie radę? Lub nawet, aby dać cokolwiek dla radia?

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Stoi zawsze naładowany

_________________
pozdrowienia piotr

Ta komplikacja to rzecz względna. Wystarczy dodatkowy akumulator stale zasilać, tryb pracy akumulatora praca buforowa, z małej przetwornicy DC/DC.

W wersji Fantazji, którą mam jest stały kil, a jarzmo steru jest bardzo solidne. Ludzie pływają tymi łódkami po Śródziemnym, po kanale i na Wielkich Jeziorach Kanadyjskich.

O to to!

Tam też szukałem. Niestety cena transportu równa się praktycznie cenie towaru. Do tego dostanie mi się na granicy cłem i podatkiem, i doopa

_________________
s/y Milonga
Jeanneau Fantasia 27
POL 18616

viewtopic.php?f=28&t=26317&start=60
Autor i zarazem bohater zamieszczonego filmiku przygotowując swój jacht do trudnych warunków pogodowych nie tylko pominął sztormowe sztaksle, trajsle czy inne „baby sztagi” ale świadomie(?) pozostał przy „rollsztagu” a nawet „jazy jacku” i co najważniejsze bardzo dokładnie śledził prognozy pogody.
Nie ironizuje zwracam jedynie uwagę, że najważniejszy jest rozsadek, wiedza i doświadczenie.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Sądzę że rozsądek, wiedza i doświadczenie przemawia za zastosowaniem żagla sztormowego, jeśli w pełni świadomie decydujemy się na żeglowanie w ciężkich warunkach. Niekiedy robimy to świadomie ale decyzje podejmują za nas okoliczności.
Zwrócić trzeba uwagę na to że wiatr w okolicach 50 w może zmienić się na wiatr w okolicach 60 w. i powstaje wówczas pytanie jak się zachowa sprzęt w postaci rolera, krętlików, profili, linek etc który popracował przez ileś godzin pod dużym i dynamicznie zmieniającym się obciążeniem.

Piotr Siedlewski

i dlatego projektując takielunek należy stosować zapas wytrzymałości i zamiast np. połączeń śrubowych 8 mm stosować 10 lub 12, zamiast lin 8 mm stosować 10 lub 12 a zamiast blachy na okucia 2 mm stosować 3 lub 4 mm itd, itd.

Z tego powodu moje jachty miały zawsze tonę czy dwie więcej od projektu za obecny zamiast fabrycznych 9 ton waży 11 z kawałkiem na absolutne pusto.

Ale to z kolei skutkuje zwiększeniem ciężaru czego nie lubią regatowcy i mamy kwadraturę koła.

Tyle, że jak nie mamy wpływu na powyższą możliwość to mamy co mamy i jak płyniemy jednostką np. z takiej czarterowni to nigdy nie wiemy co nas czeka.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Znajdzie się siła. Nie bój.
v

A zwiekszenie ciezaru skutkuje wiekszym obciazeniem takielunku

Ja wieksza wage przykladam do poprawnosci wykonania najistotniejszych elementow i ich okresowej kontroli. Dlatego m.inn. co roku na zime klade maszt. Kazdy element ktory budzi watpliwosci wymieniam i oczywiscie preferuje proste rozwiazania.

A tak z ciekawości: robiłeś jakieś próby stateczności swojego jachtu z "bezpieczną" nadwagą?

pozdrowienia

krzys

Kocurku drogi, jak Cię lubię , a "Burego kocura" Ci zazroszczę,
regatowcy regularnie sprawdzają takielunek. Regatowcy, okropni jakby nie byli, dbają o szczegóły typu: serwisy kamizelek, wożą dodatkowe cylindry, robią przeglądy tratw, czy na bieżąco kursy pierwszej pomocy czy bezpieczeństwa na morzu*. Bo gdyby tego nie robili, nie mieli by szans...na morzu.
A ilu "turystycznych" żeglarzy tak robi?
Aha, nie jestem regatowcem, ale...pogoniłam moje własne "Maleństwo" na wszelakie szkolenia, a i łódka jest na bierząco serwisowana. Sama tego zrobić nie potrafię, to fakt,
no to zatrudniam fachowców.

* Edycja: one są ważne chyba pięć lat, czyli trzeba powtarzać

_________________
Pozdrawiam, Anna


"Arkę zbudowali amatorzy, Titanica -zawodowcy" Czeremcha

U nas z tego ważny jest tylko czarny cylinder (na gumce).
Co kraj to obyczaj.
v

Zastosowanie ściągacza, podwięzi i przetyczki numer większej (niż lina wymaga) skutkuje większem spokojem ducha.
A najdokładniejsza nawet kontrola stanu słabizny wiosną nie gwarantuje nic jesienią

Ja spokoj ducha osigagam przez zastosowanie lepszej liny i lepszego sciagacza a takielunek kontroluje przed kazdymi regatami

Co wożą ?

Cylindry ?

No kurcze - pozwolisz, ze z przykrością napiszę ale tego elementu stroju angielskiego dżentelmena nie mam niestety na jachcie.



Hmmm...

Regatowcem nie jestem ale przeglądy tratwy, kamizelek, Epirba, takielunku, silnika, żagli i całości technicznej części jachtu wykonuję albo na bieżąco albo zgodnie z terminami przeglądów.

Zresztą pływałaś ze mną dwa tygodnie to wiesz to.

I co Aniu dalej ?

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Nie musiałem Krzysztofie - z dokładnego wyliczenia ilości owej nadwagi dołożonej przez siebie nie stwierdzam takiej konieczności.

A praktyka zachowania się jachtu w trudniejszych warunkach potwierdza to.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

A wszak gotowość bojowa niejedno ma imię Anno, a przeca można siem nosić patriotyczniej - Nie?
A i nosze takie, zresztą lepsza połowa (tam lokalniej znana as Lady in Yellow Jacket ) też:
Patriotycznie że zagramaczniczniczkom zareklamuję krakowski sklepik...
https://sklep.amw.com.pl/pl/p/Czapka-cw ... ennej-/125

Przepraszam, nie wiem jak to się prawidłowo po polsku nazywa, chodzi mi o zapasowe wkłady (?) do kamizelek .
https://www.amazon.com/life-jacket-rear ... uckgo-d-20
Po ang. to cylinder, myślałam, że po polsku też. Ja nie mówię na codzień po polsku, i to niestety...widać. Jeszcze raz przepraszam.

_________________
Pozdrawiam, Anna


"Arkę zbudowali amatorzy, Titanica -zawodowcy" Czeremcha

Skoro przeliczone to OK. Pytałem, bo te 3 tony extra to mniej więcej tyle co ciężar balastu. O ile więc znajdują się głównie w dolnej części kadłuba to pół biedy, ale jeśli wyżej to gorzej.

pozdrowienia

krzys

Naboje do kamizelek.Oj, widać, czasami widać. To są trzy wyrazy: na co dzień.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

A po polskiemu to nabój do syfonu z wodą sodową - tą co do głów uderza co niektórym
( https://wsjp.pl/index.php?id_hasla=8036 )

Popełniłam błąd językowy, zdarza się. Starałam się go naprawić. Nie wiem, w którym momencie uderzyła mi do głowy woda sodowa. Jeśli kogoś moje wpisy w tym wątku uraziły, bądź obrasiły, mogę tylko publicznie przeprosić. Nie było to moją intencją, jeszcze raz przepraszam!

_________________
Pozdrawiam, Anna


"Arkę zbudowali amatorzy, Titanica -zawodowcy" Czeremcha

Aśćka nie przepraszajże że żyjesz;
to nie do Ciebie...

A jak siem podoba kaszkiet?