W artykule kpt. Dudzińskiego jest wrzucone do jednego worka pływanie na akwenach trudnych, o dużym natężeniu ruchu oraz wchodzenie do portów a Ty się pytasz o jedynie o manewry podejściowe.
Na małym jachcie (załóżmy do 50-60 stóp), ze względu na dynamikę ruchu, w większości przypadków wygodniej jest prowadzącemu wziąć koło/joystick/rumpel/whatever w dłonie żeby wprowadzić jacht do portu niż wydawać komendy sternikowi.
Oczywiście żeby to robić bezpiecznie, prowadzący musi zapoznać się wcześniej z opisem portu w locji (albo znać port).
Zdarza się, że na burcie jest "dobry i zaufany znajomy kapitana" i często jest tak, że tej osobie oddaje się ster w czasie manewrów, żeby można było samemu skupić się na wszystkim.
Inaczej sprawa wygląda na większych statkach - na żaglowcach, większych jachtach. Tam standardem jest, że za sterem stoi sternik a prowadzący wydaje tylko komendy. Przy czym w portach, to tym sternikiem z reguły jest ktoś kto dobrze zna statek i kapitana (np. mechanik na Pogorii czy bosman na Zawiasie). Tutaj chodzi także o zaufanie!
Znam jeden przypadek, że w czasie wyjścia z ciasnego portu, za sterem stał "zielony". Był to niewidomy Romek Roczeń a kapitanował Zbieraj i koniecznie chciał przestraszyć/zadziwić jaśniepana z jachtu stojącego obok
Przy czym wcześniej Janusz dokładnie omówił z Romkiem manewry a w szczególności ustalili co znaczy "dwa w prawo"
Romek z racji niewidzenia nie mógł jechać na wskazania wskaźnika wychylenia steru czy kompas - ustalili, że komendy Zbieraj będzie wydawał na... obroty koła
