Tytuł wątku ma ograniczoną długość i dlatego napisałem tylko o problemie nawietrzności, ale oczywiście pytanie dotyczy także zawietrzności i jest nieco prowokacyjne, bo nawiązuje do prowokacyjnego stwierdzenia kolegi @bastarda.
bastard w wątku o bajdewindzie napisał(a):
A ponieważ, jak wspomniałem, nie znam się jeszcze na żeglowaniu to z uwagą będę śledził dalsze wypowiedzi co należy zrobić, żeby środek ożaglowania i środek bocznego oporu były w odpowiednich miejscach.
Żeby było merytorycznie
to "nie znającemu się jeszcze na żeglowaniu" pytaczowi odpowiem - NIC nie rób, bo cokolwiek uda Ci się zrobić, to i tak efekt Twojej pracy spowoduje, że do celu dotrzesz później.Może ktoś ma inne zdanie? Nie koniecznie merytoryczne
Meping ostatnio dostał piątkę z trygonometrii - może odchylenie się od kursu coś pomoże? No weź Mepingu jeden policz, please bardzo. A może RandAnd napisze jak zmienić wektory sił? Albo może Catz doradzi, jak zmienić asymetrię tego czy owego. A może Robert, Marian, Carlo i inni PT niewymienieni też coś doradzą jak na najpopularniejszej czyli czarterowej łódce, 12 metrowym slupie przenieść środek ożaglowania i środek oporu bocznego, aby w wyniku zmniejszenia negatywnej cechy jaką jest nawietrzność uzyskać lepszy ETA.
Aha, żeby nie było, że nie powiedziałem. Mamy standardowo-czarterowy zestaw żagli: trzy sztaksle - fok sztormowy, fok i genue. Dwa groty - mniejszy i większy. Płyniemy na drugi brzeg w znośnym klimacie i mamy miesiąc (czyt. trochę ponad dwa tysiące mil) na zastanowienie się "co z ta nawietrznością zrobić?"
Tak jak pisałem wyżej - nic się według mnie nie da zrobić
