Raczej to wina otworów fałowych i osłabienia masztu, co przy uderzeniu topem o falę i wędrówce naprężeń dynamicznych, dało im ujście właśnie tam. Winien jest ten, kto kazał frezować profil pod fały. Fafuła po prostu i już.

Tu winny był sternik.

Myślę, że pouczająca byłaby analiza tego błędu. Inaczej rodzimy wzystkowiedzacy geniusz ...

Ozi, Tak czy inaczej przepisuję Cię w telefonie pod "c" (celebryci) skoro Plitkin pisząc o Tobie w trzeciej osobie, zaczyna zaimki od dużej litery
Mam nadzieje, że dziewiątego nie idziecie spać po dobranocce?

Spróbujemy się do Ciebie podłączyć od Nieuwpoort .
Krzychu.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Tu winny był sternik.

Czyli niestety dla Włochów te 14 centymetrów różnicy jest decydujące.

Absolutnie się nie zgadzam...
...W tej chwili mogę napisać że gdyby nie wytrzymałość profilu to maszt byłby w dwóch kawałkach i to z mojej winy. Łatwo się zwala odpowiedzialność na sprzęt, innych i siły wyższe. Tu winny był sternik.

Ja wciąż w Plymouth. Nie spieszę się bo pogoda na Kanale jest byle jaka czyli albo nic albo w dziób. Za kilka dni rusza wiatry zachodnie i w zgodzie z naturą ruszam na wschód, tam musi być jakaś cywilizacja.
Pozdro!

To ja też mam pytanie, a nawet dwa - mianowicie gdzieś czytałem, że samoster Puffina nawalił pod koniec rejsu.

Zatem pierwsza sprawa- czy samoster rzeczywiście się zepsuł, a jeśli tak - to co uległo uszkodzeniu.

Trzymając się Twojej poetyki opisu awarii masztu, jestem nawet skłonny uwierzyć, że samoster też popsułeś, jakkolwiek mam cichą nadzieję, że może jednak nie.

A niezależnie od tego, jak to było a tą awarią samosteru - chylę czoło i gratuluję wyczynu.

_________________________

Pozdrawiam
tomasz

Pomijając samokrytykę to mnóstwo cennych empirycznych doświadczeń

Puffin ruszył z kilka systemami samosterowania. Podstawowym był system hydrauliczny. Raymarine EV1, Acu200, P70 i siłownik LS. A i imie jego brzmi-Cichy Leszek. Pracował na pełen etat dopóki nie uszkodziłem w połowie drogi największego solara-140W....
...Od tamtego momentu pracował drugi system czyli własnie SPX. Chwilami własnie z siłownikiem hydraulicznym ale przede wszystkim z typowymi w tym zestawie siłownikami elektrycznymi. Miałem dwa. Było by wszystko ok pewnie do końca, gdyby nie fakt, że przed rejsem nie wymieniłem w nich silników, ani nie wziąłem ich na zapas. Silniki te są nierozbieralne, a po kilku tysiącach puffino-godzin kończą się w nich szczotki. No i gdzieś koło Falklandów autopilot elektryczny poruszył się po raz ostatni.
W odwodzie miałem jeszcze prowizoryczny samoster wiatrowy, ale go nie zamontowałem.
Bo ze względu na wielkość łódki albo montuje w optymalnym miejscu samoster, albo baterie słoneczną.
Zdecydowałem że solar (80W) zajmie wyższą pozycje.
Czyli praktycznie od przylądka Horn łódka przez cały Atlantyk szła samosterownie.
Konkluzja-nie zepsuł się żaden autopilot. Hydraulika ma się przez cały czas dobrze, a elektrycznym nie zapewniłem odpowiedniego serwisu.
No i to przeze mnie padł duży solar.

(..)

Bardzo Ci dziękuję za opis sytuacji, niezwykle pouczający dla wszystkich zainteresowanych sprawą samosterowania małych jachtów żaglowych w dużych podróżach.

Przyznaję, że miałem poważne wątpliwości, zwyczajnie - czy wypada zawracać Ci głowę szczegółami technicznymi(...)

____________________________

Pozdrawiam
tomasz

Jak przyznałam już wcześniej, nie miałam tych skrupułów i wypytałam Szymona na miejscu o tematy wiążące się z powyższym - jego bilans energetyczny


Sent from my iPhone using Tapatalk

No i gdzieś koło Falklandów autopilot elektryczny poruszył się po raz ostatni.

Konkluzja-nie zepsuł się żaden autopilot.

Tak jak klocki hamulcowe w samochodzie, zużywają się z szybkością zależną od stylu jazdy kierowcy, a jak już się zepsują nie mówi się wówczas, że zepsuł się samochód

Szymon
Może zbyt wiele wymagam, ale może masz gdzieś listę narzędzi, części zamiennych, oraz wszelkich materiałów na wypadek "gdyby coś się stało" i czy mógłbyś taką listę nam tutaj wkleić?
Przy okazji, mój wielki ukłon, gratulacje i podziękowanie za wspaniały rejs.
Anka