Darek te kąty są optymalne dla żeglugi na wiatr (40) i z wiatrem ( 141) czyli są to kąty natarcia dla osiągnięcia max VMG w tych dwóch kierunkach.

_________________
Pozdrawiam
Krzyś

Natomiast 119 to jest kurs przy którym jacht może osiągnąć największą maksymalną prędkość przy wietrze 18kt.

_________________
Piotr "Kefas" Gryko

Czyli w tym konkretnym wypadku powinienem płynąc kątem natarcia 119 , bo osiągam największą prędkość ?

I jak dla chłopa poproszę max VMG?

_________________
Dariusz
Gdy palec wskazuje niebo, tylko głupiec patrzy na palec...

VMG (Velocity Made Good) Rzeczywista prędkość zbliżania się do punktu docelowego (prędkość wypadkowa)

VMG - Velocity Made Good

Wektor aktualnej prędkości jachtu rozkładasz na składowe:
- (1) w kierunku następnego znaku/punktu do osiągnięcia/nawrotki/cypla (automaty różnych gier najczęściej wyznaczają do następnego znaku, niektóre równolegle do kierunku wiatru)
- (2) w kierunku prostopadłym.

Wartość składowej (1) to właśnie VMG - i tą wartość właśnie chcemy maksymalizować, a nie aktualną prędkość jachtu. Chcemy jak najszybciej dopłynąć do znaku lub mety, a nie płynąć możliwie szybko w danym momencie.

_________________
Piotr "Kefas" Gryko

Np. tutaj http://www.sailonline.org/ VMG jest cały czas wyznaczane do linii wiatru i przy kursach półwiatrowych nie bardzo pomaga.

Natomiast cały czas widać polar łódki z maksymalnymi preskościami na danym kursie z postawionym optymalnym żaglem.

Dodatkowo można sobie harmonogramować trasę ze zmianą kursów w czasie podając i COG, i TWA (do tego bez wykupowania profi pakietów ).

_________________
Piotr "Kefas" Gryko