Tym razem kumulacja inspiracji:
* we wtorek na warsztatach Marek zapytał co to jest ten punkt rosy a Janusz nietypowo, bo krótko odpowiedział, że ma to związek mgłą. Tzn. odpowiedział nieco więcej ale tyle zrozumiałem.
* wczoraj przez kilka godzin analizowaliśmy lotnicze prognozy pogody i Tomek z Marcinem analizowali mnóstwo dziwnych cyferek i literek ale głównie porównywali DP z aktualną temperaturą na różnych wysokościach.

Nie bijcie mnie, jeśli zrobię zbyt duże uproszczenie, ale czy można powiedzieć, że jeśli aktualna temperatura = temperaturze punktu rosy na danej wysokości, to mamy widoczność poniżej 1000 metrów na danej wysokości? Żeglarzy interesuje oczywiście najbardziej na poziomie morza.

I na konkretnym przykładzie. Jeśli teraz w Warszawie na wysokości 110 m.n.p.m. temperatura wynosi -0,8°C a temperatura punktu rosy -1,6°C to nie ma mgły. Wyglądam przez okno. Faktycznie nie ma mgły ale jak widzę widzialność nie jest bardzo dobra - oceniłbym ją jako umiarkowaną.

Czy dobrze rozumiem, że temperatura punktu rosy to minimalna jaka może być przy danym ciśnieniu,
wilgotności i wysokości?

Jeśli dobrze zrozumiałem, to wyjaśniałoby wiele. Np., że latem nie widziałem mgły i że w nocy i ranem, gdy temperatury są niższe - jest większe prawdopodobieństwo mgły.

I pytanie kolejne, które tu się nasuwa - dlaczego w prognozach morskich z tego co pamiętam nie podaje się tak ważnego parametru jak prognoza temperatury punktu rosy. A jeśli się mylę to podajcie przykład takiej morskiej prognozy pogody.

pzdr,
Andrzej Kurowski
http://strony.aster.pl/spelnij_marzenia

Im bliżej temperaturze na danej wysokości do punktu rosy tym większe prawdopodobieństwo mgły/chmury/opadu. Automatu nie ma bo liczą się jeszcze jądra kondensacji np. Z punktu rosy i temperatury na poszczególnych wysokościach możesz też estymować prawdopodobną podstawę chmur. Nas interesowały przede wszystkim ujemne temperatury punktu rosy w prognozach ze względu na występowanie w takich warunkach oblodzenia maszyny. Ciebie jako żeglarza interesuje ewentualnie punkt rosy na poziomie morza przy czym oblodzenie krawędzi natarcia płatów i łopat śmigieł nie jest tak groźne dla jachtu jak dla samolotu

Temperatura punktu rosy to taka wartosc przy ktorej woda zacznie sie wytrącać i będziesz miał mgłę/chmurę zwał jak zwał. Im wyższa wartość, tym więcej pary wodnej w atmosferze.

W prognozach morskich prognozuje się mgłę a nie punkt rosy. z tego samego powodu, dla którego, prognozuje sie siłę wiatru a nie gradient cisnienia.

Jakie może być praktyczne zastosowanie prognozy punktu rosy dla żeglarzy?
W wiosennej żegludze bałtyckiej, gdy morze jest bardzo zimne napływ ciepłego powietrza z dużą ilością pary wodnej spowoduje mgłę jeżeli punkt rosy w tej masie jest wyższy niż temperartura wody. Można to przewidzieć z dużym prawdopodobieństwiem, nawet kilka dni wcześniej analizując przepływ mas powietrza nad europą.

Pozdrawiam,
Maciek

Zanim nasunie Ci się następne pytanie, zastanów się jak różnią się obszary obejmowane przez morską i lotniczą prognozę pogody, a także porównaj prędkość samolotu i statku.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

A ciekawe z jakiej prognozy korzystają kapitanowie ekranopłatów? Choć wstawiłem emote, to całkiem poważnie pytam. IMHO z morskich.

Natomiast do Andrzeja - na Pilot Chart'sach podawany jest DP IMHO dlatego, żeby poprzez mniejszą liczbę zmiennych (wykluczenie temperatury powietrza w danym obszarze) mieć mniejszą szansę zapodania informacji nieprawdziwej.

Trudniej jest prognozować statystykę mgły, bo trzeba do niej dołączać statystykę temperatur.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa