A ja bym tego nie przekreślał...
Spójrzcie na ORYGINAŁ El Dorado w Mikołajkach z konstruktorem pod pokładem.
Załącznik:
Skrzat 700-1981.jpg [ 96.65 KiB | Przeglądane 11479 razy ]
Ten jacht też może tak wyglądać, tylko trzeba znaleźć na to sposób.
Po pierwsze - ocena sytuacji.
Skorupy nie są tragiczne, można je wycenić na 40% wartości, zabudowa wnętrza nieco utrudnia sprawę, bo co nieco trzeba usunąć, ale chyba nie wszystko. Warto najpierw wybrać wodę i osuszyć wnętrze. Wtedy wyjdzie czy sklejka jest mocna i wystarczy ją pomalować czy wymienić na nową. Rozcięta zejściówka obniża cenę, dość archaiczny kokpit też. Jednak dla wprawnego szkutnika, pełnego zapału i z pełną kasą, doprowadzenie tego dzieła do końca to kwestia kilku m-cy pracy.
Czy warto?
To kwestia odbioru indywidualnego. Mało jest chętnych na taką zabawę, ale rynek jest szeroki... więc kto wie.
Po drugie - robić czy sprzedać?
Jak widać budowa utknęła w miejscu, więc jej pchać na siłę nie ma sensu. Można rozważyć zlecenie dokończenia jachtu szkutnikowi. Niewątpliwie potrzebna jest dokumentacja. No i sporo gotówki. Zestaw nie powala swą zawartością, no ale coś tam jest, choćby same żagle, profile itp. Silników bym nie załączał do kompletu, lepiej je sprzedać osobno.
Jeśli sprzedać to za ile?
Hm, i tu się otwiera sprawa dla rzeczoznawcy... Przede wszystkim poszukać dobrego nabywcę, który zaangażowałby się i fachowo, i ekonomicznie, i podszedł do dalszego ciągu z pasją pt. URATOWAĆ ASTRA. Bo łódka na to zasługuje. Sprzedawać pochopnie nie ma sensu.
Widziałem El Dorado pod spinakerem, jak sunął wzdłuż Jez. Mikołajskiego. Wtedy zapierał dech... ludzie gapili się jak na jaką zjawę. A za sterem sam Andrzej Skrzat.
- Jeszcze jedna znaleziona w sieci fota:
Załącznik:
Aster.jpg [ 104.22 KiB | Przeglądane 11476 razy ]
), nie pływałem ale chwalili (się 
) 
