JanekL napisał(a): Pozwolę się odnieść do pomysłu żeglugi na samym grocie:
Rozkład sił działających na jacht w przechyle (im większym tym bardziej) sprawia, że ten staje się mocno nawietrzny(środek ożaglowania czyli punkt zaczepienia wektora siły nośnej wychyla się na zawietrzną a środek bocznego oporu na nawietrzną i ta właśnie para sił powoduje tendencję do ostrzenia). [...]
Być może nie da się na samym foku ustalić kursu bardzo ostrego ale na samym grocie większość znanych mi jednokadłubowych jachtów nie płynie prawie wcale. JanekL napisał(a): Nadsterowność (z mojej wiedzy wynika) oznacza niechęć do utrzymania kursu co jest przypadłością wielu jachtów (szczególnie jednomasztowych) a wynika najczęściej z złego umiejscowienia środka ożaglowania względem środka bocznego oporu. I tak jak pisałem w przechyle zwykle mocno nawietrzny. To może jednak przypomnę, iż:  Ryś napisał(a): poznać dobry jacht po tym że potrafi dobrze żeglować na samym grocie. Od tego by jacht pod wpływem wiatru żeglował - zamiast "w przechyle ostrzył", "stawał się nadsterowny" czy "stał ostro do wiatru" - jest konstruktor! Za to mu płacim, mać. Niech się wykaże, wiedzą z aerodynamiki tyż, nie jest to wiedza tajemna 
Twardo twierdzę że wygoda sternika powinna być uwzględniana. On tam nie za karę, ino gwoli relaksu na urlopie 
Za młodu zdarzyło mi sie zjeździć na samym grocie niemal miesiąc, Foczką, całe Mazury w tę i na powrót; a to gdyż jesień wietrzną była, a ze mnie chudziny żaden balast (że już o dziewczynie nie wspomnę). Gieni z bakisty nie wyjęlim, powodu nie było, sam grot przeważnie starczał do osiągnięcia należytej, znaczy bliskiej maksymalnej, prędkości.
Wypada dodać że na samej gieni łodka też chodziła, acz mniej ostro - lecz że na jeziorkach sporo się halsi to grot oczywiście poręczniejszy. A że jeszcze można mu łatwo regulowac płąskość i skręt, to i w zmiennych podmuchach dalszego refowania zwykle uniknąć można.
Acz muszę się przyznać że maszt i takielunek ustawiałem podług własnego widzimisię (a żagle były stoczniowe) bo stoczniowa Foka w przechyłach ciut nawietrzna była i nieprzyjemna na sterze. No, nie aż tak jak Mak 
O ustawieniach, kip, wózkach, trymach to już nawet wspomnieć hadko, gdy się widzi gdzie ludziska to mają, i jak głęboko. A potem "sprawdzają w praktyce że siem nie da"
Każda łódka ma swoje narowy, ale w końcu od tego jest sternik i armator by wiedzieli jak z nią sobie radzić. Bo jak to wszystko działa i o co chodzi to wprawdzie z byle "podręcznika na sternika" kursant nie wyczyta, ale są lepsze w temacie, i nie tylko dla fizyków uniwersyteckich. Starczy nawet popularna "Aerodynamika" Marchaja, by już o obecnych na forumnie konstruktorach nie wspomnieć.
Ale kto by im tam wierzył... 
|
